Обслуживание Hyundai Tucson TL с 2015 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии

Примечание:
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.

1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините удлинительный разъем (А) форсунки и разъемы (В) катушек зажигания, как показано на рисунке ниже.

4. Снимите катушки зажигания (A), показанные на рисунке ниже.

5. Снимите свечи зажигания. С помощью свечного ключа на 16 мм снимите 4 свечи зажигания.

6. Проверьте давление сжатия (компрессию) в цилиндрах.

1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания, как показано на рисунке ниже.

2) Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.

3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.

Примечание:
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.

4) Повторите шаги 1–3 для каждого цилиндра.

Примечание:
Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.

Величина компрессии

Нормативное значение: 1225,83 кПа (12,5 кг/см²), при 200-250 об/мин.

Минимальное значение: 1078,73 кПа (11,0 кг/см²).

Разница давлений в любой из пар цилиндров: не более 98 кПа (1,0 кгс/²).

5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.

Примечание:
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.

7. Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Нм.

8. Установите катушку зажигания. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

9. Подсоедините удлинительный разъем форсунки и разъемы катушек зажигания.

10. Установите крышку двигателя.

Двигатель и коробка передач в сборе

Снятие

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

6. Отсоединить подводящую трубку и шланги (A) охладителя наддувочного воздуха.

Моменты затяжки, болт: 19,6 - 26,4 Н·м.

Момент затяжки, хомут: 4,9 - 6,8 Нм.

7. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоедините шланг (А) резервуара охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоедините выпускной шланг (A) интеркулера, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки: 4,9 - 6,8 Нм.

11. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

12. Отсоединить разъемы жгута и трос управления коробки передач.

13. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

14. Отсоедините шланги (A) подогревателя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Подсоедините шланги нагревателя, как показано на рисунках.

15. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), как показано на рисунке ниже.

16. Отсоедините разъем и жгут проводки, показанные на рисунке ниже.

17. Отсоедините положительный (+) провод (A) от коробки предохранителей и реле и передний разъем (B). Снимите защиту (C) проводки.

18. Снимите передний глушитель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

19. Выкрутить болт шарнира карданный вала рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

20. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Моменты затяжки

Болт (B): 107,9 - 127,5 Нм.

Болты (C): 49,0 - 63,7 Нм

21. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора. Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Нм.

22. Демонтировать подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

23. Подоприте узел двигателя и коробки передач домкратом.

24. Отсоедините кабель (A) «массы», затем снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Момент затяжки:

Провод соединения с массой 10,8 - 13,7 Нм.

Опорный кронштейн: 88,3 - 107,9 Н·м.

25. Отсоедините линию (A) «массы». Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Нм.

26. Снимите подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

27. Снимите сервисную крышку (А), показанную на рисунке ниже.

28. Выкрутите болты (A) крепления коробки передач. Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Нм.

29. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Выполните следующие действия:

• Отрегулируйте трос переключения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).
• Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.
• Залейте моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
• Залейте рабочую жидкость в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая/Автоматическая трансмиссия).
• Залейте рабочую жидкость в гидроусилитель.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива.
• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

   

• Повторите эту операцию два - три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Примечание:
- Удалите воздух из системы охлаждения.
– Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
– Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Ослабьте болт (А) регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение, как показано на рисунке ниже.

3. Снимите приводной ремень (A), показанный на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Проверка приводного ремня

Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить

Регулировка

Измерение натяжения ремня

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Натяжение:

961,0 - 980,7 Н (новый ремень)

637,4 - 735,5 Н (использованный ремень)

Примечание:
- Если двигатель проработал 5 минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.
- Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.
- При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.
- Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и водяного насоса.
- Использование механического измерителя натяжения (типа BT3373F, BTG2)

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D), как показано на рисунке ниже.

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B), как показано на рисунке ниже.

Использование акустического тензометра (типа U505/507)

3. Введите в тензометр характеристики ремня.

Примечание:
Измерение S (расстояния между шкивами): измерьте расстояние 3-4 раза и вычислите среднее значение.

D: промежуточный ролик

d: шкив генератора

4. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2-3 раза. Считайте показания на дисплее.

Примечание:
При необходимости регулировки выполните следующее

5. Выкрутите болты крепления (А), показанные на рисунке ниже.

6. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) по часовой стрелке. Чтобы усилить натяжение, вращайте его против часовой стрелки, как показано на рисунке ниже.

7. Проверьте натяжение ремня повторно.

8. После регулировки натяжения затяните болты крепления.

Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м (Болт 12 мм), 29,4 - 41,2 Н·м (Болт М14)

Установка

1. Установите приводной ремень (A), показанный на рисунке ниже.

2. Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора с помощью регулировочного болта (B) и затяните болты крепления (A).

Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м (Болт 12 мм), 29,4 - 41,2 Н·м (Болт М14).

3. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень (см. выше).

2. Снимите промежуточный ролик (A), выкрутив болт его крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 42,2 - 53,9 Нм.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень (см. выше).

2. Снимите генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снимите кронштейн (A) генератора (натяжитель приводного ремня), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 19,6 - 26,5 Нм.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень (см. выше).

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала. Момент затяжки: 47,0 - 50,9 Нм + (38°- 42°).

Примечание:
Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (092312B100, 092313N100) для удержания зубчатого венца.

• Снимите пыльник и установите специальный инструмент (092313D100, 092312W100) для удержания зубчатого венца.

1) Снимите пылезащитный чехол (A) и выкрутите болт крепления коробки передач.

2) Отрегулируйте длину между гайками (А) держателя таким образом, чтобы передняя пластина держателя (B) проходила между зубьями зубчатого венца (C).

3) Отрегулируйте угол тяг (D), чтобы можно было вставить болт 70 мм (2,7559 дюйма) в изначальное монтажное отверстие.

4) Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг, как показано на рисунке ниже.

5. При установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

Проверка и регулировка клапанного зазора

Примечание:
Выполняйте проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C), и головка блока цилиндров установлена на блоке.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

2) Убедитесь, что метки на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Исключить вращение шкива коленчатого вала против часовой стрелки.

(3) Нанести несмываемым маркером на звенья цепи привода механизма газораспределения метки, соответствующие установочным меткам на звездочках CVVT.

3. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов, как показано на рисунке ниже

4. Измерьте клапанный зазор.

1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

Примечание:
С помощью плоского щупа измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

Примечание:
Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)

Эксплуатационный предел

Впуск: 0,17 - 0,23 мм.

Выпускной: 0,22 - 0,28 мм.

2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

5. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

1) Подставить под масляный картер домкрат.

Примечание:
Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

2) Отсоединить кабель массы двигателя (A), как показано на рисунке ниже.

3) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

4) Немного приподнять двигатель домкратом, чтобы получить доступ для ослабления натяжителя цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

6. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

1) Выкрутить болт (А) из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

2) Зафиксировать натяжитель цепи привода механизма газораспределения в полностью отведенном положении. Вставить остроконечный инструмент в технологическое отверстие в крышке цепи механизма газораспределения и опустить отверстие на левой стороне храповика (A) на натяжителе, чтобы поднять собачку (B: расположено в натяжителе за храповиком).

3) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

4) При поднятой собачке помощник должен приподнять CVVT и распределительный вал (A) выпускных клапанов, чтобы обеспечить втягивание плунжера натяжителя (B).

5) При нахождении плунжера натяжителя в полностью втянутом положении поднять отверстие в левой стороне храповика (A) через технологическое отверстие в крышке цепи для совмещения отверстия храповика с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком, затем зафиксировать натяжитель, вставив остроконечный инструмент в отверстия корпуса натяжителя и храповика, как показано на рисунке ниже.

6) Выкрутить болты и отделить распределительный вал выпускных клапанов (A) от фазовращателя, как показано на рисунке ниже.

7) Снять с фазовращателя (CVVT) цепь привода механизма газораспределения (A).

8) Демонтировать CVVT и распределительный вал (A) впускных клапанов, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Закрепить цепь привода механизма газораспределения к скобе для подъема двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи вниз после демонтажа CVVT распределительного вала впускных клапанов.

9) Извлеките толкатель (и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.

10) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра, как показано на рисунке ниже.

11) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C).

T: толщина снятого толкателя

A: измеренный клапанный зазор

N: толщина нового толкателя

Впуск: N = T + [A 0,20 мм]

Выпуск: N = T + [A 0,25 мм]

12) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различных размеров с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,69 мм.

13) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.

14) Установить CVVT и распределительный вал впускных клапанов (A), совместив установочную метку на звездочке впускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

15) Установить CVVT и распределительный вал выпускных клапанов (A), совместив установочную метку на звездочке выпускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

16) Установить выпускной CVVT (А) на распределительный вал выпускных клапанов. Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Нм.

17) Удалить остроконечный инструмент из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

18) Убедиться в совмещении каждой из установочных меток на звездочках впускного и выпускного CVVT, как показано на рисунке ниже.

19) Завернуть болт (А) в технологическое отверстие крышки цепи привода механизма газораспределения. Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Нм.

20) Установите монтажный кронштейн двигателя.

21) Установите кронштейн (A) крепления опоры двигателя. Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Нм.

22) Присоединить кабель массы двигателя (A). Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Нм.

23) Уберите домкрат из-под масляного поддона.

24) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Момент затяжки:

1 шаг

Болт М6: 5,9 Нм.

Болт М8: 9,8 Нм.

2 шаг

Болты М6: 11,8 - 13,7 Нм.

Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

25) Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

26) Еще раз проверьте клапанный зазор.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)

Впуск: 0,17 - 0,23 мм.

Выпускной: 0,22 - 0,28 мм.

27) Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

28) Установите крышку головки блока цилиндров.