Задние приводные валы Hyundai Tucson TL с 2015 года

3. Задние приводные валы

Компоненты

1. Задний левый приводной вал
2. Муфта в сборе
3. Задний дифференциал в сборе
4. Задний правый приводной вал
5. Карданный вал

Снятие и установка

Снятие

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо со ступицы, отвернув гайки крепления. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Отверните гайку крепления приводного вала к ступице колеса (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 294,2 - 313,8 Н·м.

Примечание:
- Гайку под чеканку ступицы заднего колеса необходимо заменить на новую.
- После затягивания гайки под чеканку (A) нужно обязательно зачеканить ее зубилом и молотком.

4. Отверните гайки (A) крепления продольного рычага и снимите рычаг, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 98,1 - 117,7 Н·м.

5. Выкрутите крепежный болт и отверните гайку, затем снимите задний верхний рычаг (A), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 98,1 - 117,7 Н·м.

Примечание:
Разместите домкрат для коробки передач под нижним рычагом, чтобы снять амортизатор при отсутствии нагрузки.

6. Ослабьте болты и гайки и снимите вспомогательный рычаг, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 137,3 - 156,9 Н·м.

7. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутите болт и гайку крепления нижнего рычага, затем снимите цапфу заднего колеса, чтобы извлечь задний приводной вал. Момент затяжки элементов крепления при установке: 137,3-156,9 Н·м.

9. Вставьте монтировку между картером и корпусом шарнира и отделите приводной вал от картера дифференциала.

Примечание:
- Работайте рычагом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой/сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

11. Проверьте угол установки задних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Разборка

Примечание:
- Не разбирайте узел шарнира равных угловых скоростей.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.

Хомут пыльника необходимо заменить на новый.

1. Снимите хомуты чехлов подшипников с тремя степенями свободы и стяните чехол с наружной обоймы шарнира.

1) С помощью клещей или отвертки с плоским жалом снимите стяжную ленту левого пыльника и стяжную ленту левого пыльника шарнира равных угловых скоростей TJ с приводного вала.

2) Снимите хомут правого пыльника и хомут правого пыльника шарнира равных угловых скоростей в том же порядке, как аналогичная операция выполнялась с левой стороны автомобиля.

Примечание:
Проявляйте осторожность во избежание повреждения пыльника.

2. Вытяните приводной вал из внешней обоймы шарнира с тремя степенями свободы.

3. Снимите пружинное стопорное кольцо (A) и внутреннее кольцо (B), обойму подшипника (C) и шарики (D) в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Удалите загрязнение с внутренней обоймы, корпуса и шариков без разборки узла.

5. Снимите стяжные ленты пыльника шарикового шарнира равных угловых скоростей BJ и снимите пыльники с шарниров равных угловых скоростей TJ и BJ.

Примечание:
При повторном использовании фартука (A) оберните ленту (B) вокруг шлицов приводного вала (C) для защиты фартука (A).

Сборка

1. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала (со стороны муфты с тремя степенями свободы) для предотвращения повреждения пыльников.

2. Нанесите смазку на приводной вал и установите пыльники.

3. Нанесите рекомендованную смазку на внутреннее кольцо (А) и корпус (В). Установите корпус (В) так, чтобы был сдвиг относительно кольца, как показано на рисунке.

Примечание:
Используйте смазку из ремонтного комплекта.

4. Нанесите консистентную смазку необходимой марки на корпус и вставьте шарики в корпус.

5. Разместите сторону со скошенными кромками (А) как показано на рисунке. Установите внутреннее кольцо на карданный вал (B), затем установите пружинное стопорное кольцо.

6. Нанесите указанную смазку на внешнее кольцо, затем установите внешнее кольцо шарнира равных угловых скоростей BJ на приводной вал.

7. Заложите указанную смазку в пыльник шарнира равных угловых скоростей TJ, затем установите пыльник с хомутом крепления.

8. Затяните хомуты чехла шарнира с тремя степенями свободы.

9. Добавьте консистентную смазку необходимой марки в ШРУС в том количестве, которое было удалено при проверке технического состояния.

10. Установите чехлы.

11. Затяните хомуты чехла шарнира равных угловых скоростей.