Передние приводные валы Hyundai Tucson TL с 2015 года

2. Передние приводные валы

Компоненты

Тип NEQUAL

1. Приводной вал (левый)
2. Стойка передней подвески в сборе
3. Кронштейн подшипника внутреннего вала
4. Приводной вал (правый)

Тип SBC

1. Приводной вал (левый)
2. Стойка передней подвески в сборе
3. Приводной вал (правый)

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите переднее колесо (A) со ступицы, отвернув гайки его крепления. Момент затяжки гаек при установке: 88,2 - 107,8 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Отверните гайку крепления приводного вала к ступице колеса (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 294,2 - 313,8 Н·м.

Примечание:
- Самоконтрящуюся гайку ступицы переднего колеса необходимо заменить на новую.
- После затягивания гайки под чеканку (A) нужно обязательно зачеканить ее зубилом и молотком.

3. Отсоедините от поворотного кулака шаровый шарнир наконечника рулевой тяги. Для этого:

1) Извлеките шплинт (А), показанный на рисунке ниже.

2) Отверните гайку и снимите шарнирное соединение (B), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 34,3-44,1 Н·м.

4. Извлеките штифт (A), выкрутите болт и отверните гайку, крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 98,1 - 117,7 Н·м.

Внимание:
Не используйте штангу для высвобождения нижнего рычага из поворотного кулака.

5. Отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески. Для этого необходимо использовать специальный инструмент (095684R100), показанный на рисунке ниже.

1) Вставьте опорный болт (A) в болтовое отверстие, как показано на рисунке ниже.

2) Установите опорный корпус (B) на передний мост.

3) Затяните болт (C), показанный на рисунке ниже.

6. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутите болты крепления внутреннего вала и демонтируйте приводной вал. (Используется только неодинакового типа с правой стороны). Момент затяжки болтов крепления при установке: 49,0 - 68,6 Нм.

8. Извлеките правый приводной вал (A) из корпуса коробки передач с двойным сцеплением, как показано на рисунке ниже. Используется неодинакового типа с правой стороны.

9. Извлеките правый приводной вал (A) из узла раздаточной коробки (если автомобиль полноприводный). (Используется неодинакового типа с правой стороны).

10. Вставьте монтировку (A) между картером и корпусом шарнира равных угловых скоростей и отделите приводной вал (B) от картера дифференциала. (Применяется для аналогичного приводной вала правой стороны/всех приводных валов левой стороны).

Примечание:
- Работайте рычагом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой/сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

12. Проверьте углы установки управляемых колеса (подробнее см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

ШРУС TJ

Компоненты

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ)
2. Стопорное кольцо шарнира BJ
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ
4. Пыльник шарнира BJ
5. Вал
6. Стяжная лента шарнира TJ
7. Пылезащитный чехол ШРУСа TJ
8. Узел трехшиповой ступицы
9. Стопорное кольцо
10. Корпус шарнира TJ
11. Стопорное кольцо корпуса

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ)
2. Стопорное кольцо шарнира BJ
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ
4. Пыльник шарнира BJ
5. Стяжная лента динамического демпфера
6. Динамический демпфер
7. Вал
8. Стяжная лента шарнира TJ
9. Пыльник шарнира TJ
10. Узел трехшиповой ступицы
11. Стопорное кольцо
12. Корпус шарнира TJ
13. Стопорное кольцо корпуса

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить на новый.

1. Снимите передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите стопорное кольцо (B) корпуса со шлицевой части (A) приводного вала, как показано на рисунке ниже.

3. Снимите оба хомута пылезащитных чехлов с корпуса шарнира равных угловых скоростей TJ, как показано на рисунке ниже, с помощью специального инструмента.

4. Снимите корпус (A) шарнира равных угловых скоростей TJ, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Нанесите маркировочные линии на узел (A) трехшиповой ступицы с роликами, корпус (B) шарнира и шлицевую часть (C) вала.

5. Снимите стопорное кольцо (A) с вала, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите узел (B) трехшиповой ступицы с приводного вала (A) с помощью специального инструмента (0949533000), как показано на рисунке ниже.

7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

8. Снимите хомут (A) шарнира равных угловых скоростей TJ.

Примечание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

Сборка

1. Чтобы не повредить пылезащитные чехлы, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите узел (A) трехшиповой ступицы и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

3. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

4. Установите на пыльник обе стяжных ленты.

5. Затяните хомуты пыльников шарниров равных угловых скоростей TJ с помощью специального инструмента (094953K000). Зазор (А): не более 2,0 мм.

6. Установите передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Проверьте угол установки передних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Проверка технического состояния

1. Проверьте чехлы приводного вала на наличие повреждений и признаков старения.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние вещества.

4. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.