Установка углов управляемых колес Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool

5. Установка углов управляемых колес

Deer, So Cool, Pegasus, Sailor, Sing

1. Для обнаружения неисправности провести проверку согласно следующих пунктов:

• Проверить степень износа шины и давление в ней.

Давление в шинах передних колес: 220 кПа.

Давление в шинах задних колес: 240 кПа.

• Проверить на предмет ослабления подшипники передних колес.
• Проверить на предмет ослабления переднюю подвеску.
• Проверить на предмет ослабления элементы рулевого механизма.
• Проверить работоспособность передних амортизаторов.

2. Измерить клиренс автомобиля.

Примечание:
Величина клиренса:
Deer: 295 ± 5 мм.
So Cool, Safe и Pegasus: 255 ± 2 мм.
Sailor: 310 ± 2 мм.
Sing: 295 ± 1 мм.

Если клиренс автомобиля отличается от номинального, опустить или поднять кузов автомобиля пробными регулировками. Проверить состояние пружин и элементов подвески.

Примечание:
Отрегулировать клиренс автомобиля перед началом проверки углов установки колес.

3. Установить колеса автомобиля на проверочный стенд, следуя инструкциям, прилагаемым к нему.

4. Отрегулировать углы поворота колес.

• Отвернуть ограничительные болты поворотного кулака для проверки угла поворота внутреннего колеса А.

Примечание:
Deer, So Cool, Safe, Pegasus, Sailor: 36º - 40º.
Sing: 32º - 34º.

Внимание:
Колеса не должны касаться кузова или тормозных шлангов, находясь в крайнем положении.
В случае, если значение угла поворота внутреннего колеса А не соответствует номинальному, отрегулировать угол поворота колеса вращением ограничительного болта на поворотном кулаке.

Примечание:
Момент затяжки ограничительного болта 90 Н·м.

Если не удается отрегулировать величину угла поворота колеса до номинального значения, заменить изношенные или поврежденные части системы рулевого управления.

5. Отрегулировать угол наклона шкворня, камбер и кастер.

Если углы наклона отличаются от установленных значений, произвести регулировку путем добавления или извлечения прокладок в месте установки верхнего рычага.

Прокладки имеют следующие значения толщины: 3,0; 2,0 и 1,0 мм.

Изменение общей толщины прокладок на 1 мм дает изменение камбера на 7′ с одновременным изменением кастера на 20′.

Если после регулировки камбера и кастера значение угла наклона шкворня всё еще будет отличаться от номинального, проверить поворотный кулак или переднее колесо на предмет деформации или ослабления.

6. Отрегулировать схождение колес:

• Убедиться, что колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения.
• Сделать метку по центру рисунка протектора левого и правого колес с задней стороны на высоте ступицы и измерить расстояние между метками.
• Перекатить автомобиль вперед настолько, чтобы метки на колесах переместились с задней на переднюю сторону.

Примечание:
Измерение расстояния между метками с передней и задней сторон колес должны производиться на одной высоте.

• Измерить расстояние между двумя метками с передней стороны колес. Вычислить разность между измерениями (В - А), она должна составлять 0 – 2 мм. Если величина схождения отличается от номинальной, произвести регулировку длин левой и правой рулевых тяг.

• Ослабить болты хомутов соединительных трубок рулевых тяг.
• Отрегулировать схождение колес путем проворачивания трубок левой и правой рулевых тяг на одинаковое число витков.

Примечание:
Убедиться в том, что длины правой и левой рулевых тяг одинаковы. Разница в длине рулевых тяг не должна превышать 2,0 мм.

• Затянуть болты хомутов требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

• Установить стопорные шпильки.

7. Проверить величину увода автомобиля на специальном стенде. Она не должна превышать 5 м/км.

Safe

1. Для устранения неисправностей необходимо проверить следующее:

• Проверить степень износа шин и давление в них. Давление в шинах должно составлять 205 кПа.
• Проверить на предмет ослабления подшипники передних колес.
• Проверить на предмет ослабления элементы передней подвески.
• Проверить на предмет ослабления элементы системы рулевого управления.
• Проверить состояние амортизаторов передней подвески.

2. Отрегулировать высоту автомобиля.

Перед проверкой и регулировкой углов установки колес отрегулировать высоту автомобиля до стандартного значения.

А: высота центра оси поворотного кулака.

В: высота центра болта регулировочного кулачка с передней стороны.

Номинальное значение высоты автомобиля без нагрузки: разница между высотами А и В должна составлять 58,5 мм.

3. Установить колеса автомобиля на проверочный стенд, следуя инструкциям, прилагаемым к нему.

4. Отрегулировать камбер и кастер передних колес.

Камбер: 0º5′ ± 0′.

Кастер: 2º0′ ± 0′.

В случае, если величины камбера и кастера передних колес отличаются от номинальных, отрегулировать их вращением кулачка вперед или назад.

5. Отрегулировать углы поворота колес.

• Отвернуть ограничительные болты поворотного кулака для проверки угла поворота внутреннего колеса А.

Примечание:
Угол поворота А: 32º.

Внимание:
Колеса не должны касаться кузова или тормозных шлангов, находясь в крайнем положении.

В случае, если значение угла поворота внутреннего колеса А не соответствует номинальному, отрегулировать угол поворота колеса вращением ограничительного болта на поворотном кулаке.

Примечание:
Момент затяжки ограничительного болта 90 Н·м.

Если не удается отрегулировать величину угла поворота колеса до номинального значения, заменить изношенные или поврежденные части системы рулевого управления.

6. Отрегулировать схождение колес:

• Покачать переднюю часть автомобиля вверх и вниз, чтобы сбалансировать стойки подвески.

• Прокатить автомобиль по земле на 5 метров вперед, чтобы убедиться, что его колеса установлены в положении прямолинейного движения.
• Нанести метку по центру с задней стороны передних колес и измерить расстояние «В» между метками левой и правой шин.

• Перекатить автомобиль вперед настолько, чтобы метки на колесах переместились с задней на переднюю сторону.

• Измерить расстояние «А» между метками с передней стороны колес.

Примечание:
Измерение расстояния между метками с передней и задней сторон колес должны производиться на одной высоте.

• Вычислить разность между измерениями (В - А), она должна составлять 0 – 2 мм. Если величина схождения отличается от номинальной, произвести регулировку длин левой и правой рулевых тяг.
• Ослабить болты и гайки хомутов.

• Отрегулировать схождение колес путем проворачивания трубок левой и правой рулевых тяг на одинаковое число витков.

• Убедиться, что длины правой и левой рулевых тяг одинаковы.
• Затянуть болты хомутов и зафиксировать их стопорной шпилькой.

Примечание:
Болты хомутов должны находиться со стороны передней части автомобиля.

7. Проверить величину увода автомобиля на специальном стенде. Она не должна превышать 5 м/км.