Система пуска двигателя Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool

2. Система пуска двигателя

Стартер

Примечание:
В зависимости от конкретной комплектации автомобиля, приведенные данные могут несколько отличаться.

Компоненты стартера и тягового реле

1. Уплотнительное кольцо.
2. Корпус стартера.
3. Ролик.
4. Сепаратор.
5. Обгонная муфта в сборе.
6. Пружина.
7. Тяговое реле в сборе.
8. Шарик.
9. Промежуточная шестерня.
10. Шестерня.
11. Стяжной болт.
12. Задняя крышка.
13. Щеткодержатель.
14. Корпус статора.
15. Подшипник.
16. Ротор.

Проверка технического состояния без снятия

Внимание:
Для предотвращения перегорания обмотки, данную проверку необходимо производить как можно быстрее (не более 3 – 5 секунд).

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «С».

2. Подсоединить аккумуляторную батарею к электромагнитному выключателю, как показано на иллюстрации.

Проконтролировать, чтобы при этом шестерня привода смещалась в положение зацепления. Если этого не происходит, заменить тяговое реле новым.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

Отсоединить аккумуляторную батарею от клеммы ”C”. Если при этом шестерня привода не втягивается, то это свидетельствует о том, что удерживающая обмотка работает должным образом, в противном случае следует заменить электромагнитный выключатель новым.

Проверка отпускания тягового реле

Отсоединить аккумуляторную батарею также от корпуса. Если шестерня сразу же перемещается в обратном направлении, то функционирование осуществляется должным образом. В противном случае следует заменить электромагнитный выключатель новым.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Подсоединить аккумуляторную батарею и амперметр к стартеру, в последовательности указанной на иллюстрации.

2. Проконтролировать, чтобы вращение ротора стартера происходило ровно и плавно, а также снять при этом показания амперметра и сопоставить их с требованиями спецификации.

Примечание:
Величина требуемой силы тока: менее 90 А при 11,5 В.

Снятие стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод аккумуляторной батареи от электромагнитного выключателя стартера, после чего отсоединить остальные провода.

3. Отвернуть болты крепления и извлечь стартер из корпуса.

Разборка стартера

1. Отсоединить провод от клеммы электромагнитного выключателя.

2. Отвернуть стяжные болты. Вытянуть из обмотки статора ротор вместе с электромагнитным выключателем.

3. Снять уплотнительное кольцо.

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус стартера вместе с ведущей шестерней, промежуточной шестерней и обгонной муфтой в сборе.

5. Извлечь обгонную муфту и шестерни из корпуса стартера.

6. Используя стержень с намагниченным концом, извлечь пружину и стальной шарик из отверстия вала обгонной муфты.

7. Снять заднюю крышку с корпуса статора.

8. Снять уплотнительное кольцо.

9. Используя отвертку либо стальную проволоку, отвести в сторону пружины щеток и извлечь щетки из щеткодержателя.

10. Отделить щеткодержатель от корпуса обмотки статора.

11. Извлечь ротор из корпуса обмотки статора.

Проверка стартера

Обмотка ротора

1. Используя омметр, проверить отсутствие электропроводности между коммутатором и обмоткой ротора. В случае наличия электропроводности, заменить ротор новым.

2. Используя омметр, проверить наличие цепи между пластинами коммутатора. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить ротор в сборе.

Коммутатор

1. Проверить поверхность коммутатора на предмет наличия следов загрязнения и нагара и, в случае обнаружения, устранить их при помощи наждачной бумаги (с зернистостью 400) либо обработав требуемую поверхности на токарном станке.

2. Проверить радиальное биение коммутатора. В случае, если величина биения превышает допустимое значение, исправить положение обработкой на токарном станке.

Примечание:
Максимально допустимая величина биения: 0,05 мм.

3. Используя штангенциркуль, измерить диаметр коммутатора. Если полученное значение менее минимально допустимой величины, заменить ротор новым.

Примечание:
Номинальный диаметр: 30 мм.
Минимальный диаметр: 29 мм.

4. Проверить и, при необходимости, очистить поверхность коммутатора от посторонних частиц и загрязнений.

Проверить глубину пазов между пластинами коллектора. Если высота пазов слишком велика ,необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы между сегментами якоря. При этом прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными.

Примечание:
Номинальное значение глубины пазов: 0,5 – 0,8 мм.
Предельно-допустимое значение глубины пазов: 0,2 мм.

Обмотка статора

1. Используя омметр, проверить наличие электропроводности между проводом и щеткой обмотки возбуждения. При отсутствии электропроводности, заменить корпус обмотки статора новым.

2. Используя омметр, проверить отсутствие электропроводности между обмоткой возбуждения и корпусом. При наличии электропроводности, заменить корпус обмотки статора новым.

Щетки

1. Измерить длину щеток. При недостаточной длине, щетки должны быть заменены новыми, с последующей их зачисткой наждачной бумагой.

Примечание:
- Номинальная длина щеток: 15,0 мм.
- Минимально допустимая длина щеток: 10,0 мм.

Пружина щеток

1. Используя динамометр, измерить величину усилия, требуемого для поднятия пружины щетки. В случае несоответствие требуемому значению, заменить пружину новой.

Примечание:
Величина усилия: 18 – 24 Н∙м.

Внимание:
Считывать полученное значение, только после того, как пружина отделится от щетки.

Щеткодержатель

1. Используя омметр, проверить наличие электропроводности между «положительным» и «отрицательным» щеткодержателем. В случае обнаружения электропроводности, заменить щеткодержатель новым.

Муфта и шестерни

1. Проверить зубья ведущей и промежуточной шестерен и обгонную муфту в сборе на наличие повреждений. В случае обнаружения повреждений, заменить узел новым, а также проверить состояние зубчатого венца маховика на предмет наличия износа и повреждений.

2. Проверить функционирование обгонной муфты. Вращая шестерню по часовой стрелке проверить свободное вращение, а также проконтролировать невозможность вращения против часовой стрелки.

Подшипники

1. Вращая каждый подшипник вручную, убедиться, что для его вращения не требуется приложение чрезмерных усилий. При выявлении ощутимого сопротивления вращению, заменить подшипник новым.

2. При необходимости, замену подшипников производить следующим образом:

• Используя специальное приспособление, снять подшипник с вала ротора.
• Используя специальное приспособление, снять подшипник с противоположной стороны.

• Слегка постукивая молотком по специальной наставке, напрессовать новый (большой) подшипник.
• Используя пресс, установить новый (меньший) подшипник на вал ротора.

Электромагнитный выключатель

1. Используя омметр, проверить электропроводность между клеммой ”50” и клеммой ”C”. При отсутствии электропроводности, заменить электромагнитный выключатель новым.

2. Используя омметр, проверить электропроводность между клеммой ”50” и корпусом электромагнитного выключателя. При отсутствии электропроводности, заменить электромагнитный выключатель новым.

Сборка стартера

Примечание:
При сборке стартера следует применять термостойкую смазку, для смазки подшипников и шестерен.

1. Нанести слой смазки на подшипники ротора и вставить ротор с корпус обмотки статора.

2. Используя отвертку либо стальную проволоку, поднять пружину и вставить щетки в щеткодержатель.

Примечание:
Убедиться, что «положительный» провод не замкнут на «массу».

3. Установить уплотнительное кольцо.

4. Установить заднюю крышку корпуса.

5. Нанести смазку на стальной шарик и пружину, после чего вставить их в отверстие вала обгонной муфты.

6. Нанести смазку на шестерни и на обгонную муфту в сборе.

7. Установить обгонную муфту в сборе, промежуточную и ведущую шестерни в корпус стартера.

8. Присоединить корпус стартера к магнитному выключателю и затянуть болты крепления.

9. Установить уплотнительное кольцо.

10. Совместить выступ на корпусе с соответствующим пазом электромагнитного выключателя в сборе.

11. Затянуть стяжные болты.

12. Подсоединить электропроводку.

Установка стартера

1. Установить стартер на кожух маховика и затянуть болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 400 Н∙м.

2. Подсоединить электропроводку стартера.

3. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и произвести пробный запуск двигателя автомобиля.

Аккумуляторная батарея

1. Аккумуляторная батарея в сборе.
2. Скоба крепления аккумуляторной батареи.
3. Шпилька крепления аккумуляторной батареи.
4. Отрицательный провод аккумуляторной батареи в сборе.
5. Положительный провод аккумуляторной батареи в сборе.
6. Опорная пластина аккумуляторной батареи.
7. Положительный провод аккумуляторной батареи в сборе (полный привод).

1. Аккумуляторная батарея не подразумевает никакого обслуживания.

2. Аккумуляторная батарея не нуждается в добавлении воды.

3. Аккумуляторная батарея полностью герметизирована, кроме небольших вентиляционных отверстий в крышке.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
В случае растрескивания корпуса аккумуляторной батареи и появления течей, необходимо защитить ее от попадания электролита. При снятии аккумуляторной батареи, надеть грубые резиновые перчатки.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие утечек электролита. При обнаружении повреждений, необходимо очистить место повреждения теплой водой с раствором пищевой соды.

5. Очистить и промыть поверхность аккумуляторной батареи, аналогичным раствором, описанным в предыдущем пункте.

6. Проверить корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин и повреждений. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею новой.

7. Очистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль.

10. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи, происходит выделение взрывоопасного газа. Не курить возле заряжающейся аккумуляторной батареи либо рядом с только что заряженной. Не размыкать цепь, находящуюся под напряжением во время зарядки аккумуляторной батареи, так как это может привести к образованию искры и повреждению электрической цепи. Не располагать аккумуляторную батарею в непосредственной близости с источником открытого огня.