Блок цилиндров Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

3. Блок цилиндров

Двигатели GW4G15B

Компоненты блока цилиндров

1. Шатун и поршень в сборе.
2. Верхняя часть блока цилиндров.
3. Коленчатый вал.
4. Нижняя часть блока цилиндров.

Поршни и шатуны

Составные элементы

1. Верхнее компрессионное кольцо (4 шт./двигатель).
2. Нижнее компрессионное кольцо (4 шт./двигатель).
3. Набор маслосъемных колец (4 шт./двигатель).
4. Поршень (4 шт./двигатель).
5. Болт крепления шатуна (M8×37,5; 8 шт./двигатель).
6. Крышка шатуна (4 шт./двигатель).
7. Позиционирующий штифт крышки шатуна (8 шт./двигатель).
8. Нижний вкладыш головки шатуна (4 шт./двигатель).
9. Верхний вкладыш головки шатуна (4 шт./двигатель).
10. Корпус шатуна.
11. Поршневой палец.

Снятие

1. Снять шатун, поршень и вкладыш головки шатуна:

а) При помощи подходящих инструментов ослабить болты крепления шатуна, затем снять крышку шатуна.

b) Установить подходящий инструмент в отверстие цилиндра со стороны коленчатого вала и осторожно ударить по торцу соединения корпуса шатуна и по крышке шатуна, чтобы извлечь шатун из блока цилиндров. Извлечь шатун из блока цилиндров, как изображено на рисунке ниже.

с) Снять верхний и нижний вкладыши шатуна, как изображено на рисунке ниже.

Примечание:

При снятии стараться не повредить вкладыши шатуна. Пронумеровать снятые шатуны, а также верхние и нижние вкладыши шатунов по номерам цилиндров, затем разместить их по комплектам.

2. Снять поршневые кольца:

а) Снять верхнее и нижнее компрессионные кольца, как изображено на рисунке ниже.

b) Снять маслосъемные кольца, как изображено на рисунке ниже.

*Компрессионные кольца

Маслосъемное кольцо в сборе*

Проверка

Примечание:

При проверке все детали должны оставаться чистыми.

1. Проверить посадку поршневого пальца: поршневой палец должен свободно вращаться в поршне и не проскальзывать относительно шатуна.

*Поршневой палец*

2. Проверить поршень:

Измерить диаметр поршня на расстоянии 10 мм, как изображено на рисунке ниже. Измерительный инструмент: микрометр. Диапазон нормальных значений: 74,951 - 74,969 мм.

Примечание:

Измерение должно производиться перпендикулярно оси отверстия поршневого пальца

*10 мм*

3. Проверить бобышку отверстия для поршневого пальца и зазор поршневого пальца:

Рассчитать зазор путем измерения диаметра отверстия для поршневого пальца и диаметра поршневого пальца:

а) Диапазон нормальных значений: 0,008 - 0,015 мм.

b) Предельное значение: 0,050 мм.

Примечание:

Если измеренное значение окажется больше предельного, заменить новым поршневой палец или поршень, при необходимости заменить и то, и другое.

4. Проверить зазор между поршнем и цилиндром:

Измерение проводится в трех точках – на расстоянии 10 мм, 50 мм и 90 мм от верхней поверхности блока цилиндров. Измерить диаметр расточки цилиндра в двух взаимно перпендикулярных направлениях в каждой точке.

5. Проверить поршневые кольца и канавки поршневых колец:

а) При помощи измерительного щупа измерить латеральный зазор канавки поршневого кольца, как изображено на рисунке ниже.

b) Проверить зазор в замке поршневого кольца: при помощи измерительного щупа измерить зазор в замке поршневого кольца, установив его на расстоянии 110 мм от верхней поверхности блока цилиндров, как изображено на рисунке ниже.

Примечание:

Если измеренное значение окажется выше предельного значения, следует заменить новым поршневое кольцо или шатун.

*10 мм*

6. Проверить большое отверстие шатуна:

а) После снятия вкладышей шатунов затянуть болты крепления шатунов (M8×37,5) с моментом затяжки 15±3 Н·м, пометив головки болтов шатунов краской, подтянуть болты шатунов еще на 90°, определяя угол поворота по метке, как изображено на рисунке ниже.

b) При помощи нутромера измерить внутренние диаметры больших отверстий шатунов:

• Диапазон нормальных значений: 43,000 - 43,016 мм.
• Предельное значение большого отверстия шатуна: 43,036 мм.

Примечание:

Если измеренное значение окажется больше предельного значения, заменить шатун на шатун такого же типа. Слишком длительное использование болтов шатунов может представлять опасность.

7. Проверить вкладыши шатунов:

а) Вкладыши шатунов подразделяются на следующие группы:

b) Выбрать вкладыши в соответствии с измеренным диаметром большого отверстия шатуна и шейки шатуна, зазор между вкладышем и шатуном должен составлять 0,016 - 0,042 мм (предельное значение: 0,060 мм).

Примечание:

Если не удается подобрать втулки в соответствии вышеприведенным требованиям, следует заменить новым коленчатый вал или шатун.

Установка

1. Установить поршневые кольца:

Примечание:

Перед установкой поршня удалить с него нагар.

а) Установить маслосъемные кольца, как изображено на рисунке ниже.

b) Установить верхнее и нижнее компрессионные кольца, как изображено на рисунке ниже.

Примечание:

Боковые метки вблизи замка верхнего и нижнего компрессионных колец должны быть обращены вверх.

*Компрессионные кольца

Маслосъемное кольцо в сборе*

с) Установить поршневые кольца так, чтобы их замки располагались так, как изображено на рисунке ниже.

*Замок верхнего компрессионного кольца

Замок нижнего маслосъемного кольца

Замок верхнего маслосъемного кольца

Замок нижнего компрессионного кольца*

2. Установить шатун:

а) Вставить поршневой палец:

• Смазать свежим моторным маслом отверстие для поршневого пальца и малое отверстие в шатуне.
• Совместить метки «Forward» («Перед») поршня и шатуна, затем вставить поршневой палец при помощи специального инструмента.

b) Установить вкладыши шатунов:

Смазать свежим моторным маслом внутреннюю поверхность вкладышей шатунов (со стороны сплава).

с) Установить шатун:

• Установить шатун и убедиться в том, что метки «Forward» («Перед») обращены к передней стороне двигателя, как изображено на рисунках ниже

*Верхний вкладыш шатуна

Нижний вкладыш шатуна*

*Метка «Forward»*

• Убедиться в том, что метки «Forward» на крышках шатунов обращены к передней стороне двигателя и что крышки шатунов закреплены на корпусах шатунов.
• Затянуть болты шатунов следующим образом: сначала затянуть болты шатунов (M8×37,5) с моментом затяжки 15 Н·м, пометить болты фломастером и подтянуть их еще на 90°, сверяясь по метке. Убедиться в том, что все болты затянуты.
• После установки шатунов убедиться в том, что коленчатый вал вращается плавно, без заеданий.

Маховик и коленчатый вал

Составные элементы

1. Болт крепления шкива с демпфером (M12×1,25×47).
2. Шкив с демпфером.
3. Ззвездочка коленчатого вала.
4. Цилиндрический штифт коленчатого вала.
5. Коленчатый вал.
6. Цилиндрический штифт.
7. Маховик.
8. Болт крепления маховика (М10×1,25×26, 6 шт.).
9. Цилиндрический штифт (3 шт.).

Снятие

1. Снять шкив с демпфером:

а) Отвернуть болт крепления шкива с демпфером.

Примечание:

При отворачивании болта крепления шкива с демпфером настоятельно рекомендуется проворачивать шкив относительно коленчатого вала, чтобы не допустить поломки цилиндрического штифта коленчатого вала.

b) Снять шкив с демпфером.

Примечание:

При снятии шкива с демпфером строго запрещается прикладывать к нему какое-либо сжимающее или растягивающее усилие.

2. Снять маховик:

а) Зафиксировать коленчатый вал, чтобы не допустить его проворачивания, затем отвернуть шесть болтов крепления маховика (M10×1,25×26), как изображено на рисунках ниже.

b) Снять маховик.

3. Снять коленчатый вал:

Примечание:

Такие компоненты, как масляный насос, нижняя часть блока цилиндров и шатуны должны быть сняты еще до снятия коленчатого вала.

а) Отвернуть десять болтов крепления крышек коренных подшипников (M10×70,5), затем снять пять крышек коренных подшипников.

Примечание:

Болты крепления крышек коренных подшипников следует отворачивать в последовательности, указанной на рисунке ниже.

b) Снять пять нижних вкладышей коренных подшипников и две упорные шайбы.

с) Снять коленчатый вал и пять вкладышей коренных подшипников.

Примечание:

Пометить все снятые вкладыши коренных подшипников, чтобы не перепутать их.

*Упорная шайба

Верхний вкладыш коренного подшипника

Нижний вкладыш коренного подшипника*

4. Снять форсунки охлаждения поршней:

Отвернуть четыре фланцевых болта (M6×12), снять четыре форсунки охлаждения поршней, как изображено на рисунке ниже.

Проверка

1. Проверить зубья зубчатого венца коленчатого вала на наличие поломок, проверить зубчатый венец и маховик на наличие слабины; если имеются вышеуказанные дефекты, заменить маховик новым.

*Зубчатый венец маховика*

2. Проверить внешнее и внутреннее кольца шкива с демпфером на проскальзывание и осевое биение, проверить резиновый слой на наличие признаков износа и растрескивания; если имеются вышеупомянутые дефекты, заменить шкив новым.

3. Проверить форсунки охлаждения поршней:

а) Проверить форсунки охлаждения поршней на наличие засорения. При наличии засорения форсунки необходимо заменить новыми.

b) Установить форсунки охлаждения поршней на блок цилиндров, закрепив их четырьмя фланцевыми болтами (M6x12). Момент затяжки: 10±1 Н·м

с) Проверить правильность углов, под которыми располагаются форсунки охлаждения поршней.

4. Проверить коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников:

а) Очистить коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников, затем проверить вкладыши коренных подшипников и шейки коленчатого вала на наличие задиров и глубоких царапин; при наличии таких дефектов заменить вкладыши коренных подшипников или коленчатый вал.

b) Измерить масляные зазоры шеек коренных подшипников коленчатого вала:

• Вытереть масло на шейках и внутренних поверхностях вкладышей коренных подшипников, затем установить вкладыши коренных подшипников.
• Установить коленчатый вал, как изображено на рисунке ниже.

• Отрезать пластиковые пластины по ширине втулок, и положить их на шейки коленчатого вала параллельно центральной оси вала, как изображено на рисунке ниже.

*Пластиковая пластина*

• Установить крышки коренных подшипников и нижние вкладыши коренных подшипников, затянуть болты крепления крышек коренных подшипников (M10×70,5) один за другим за два прохода с соблюдением указанного момента затяжки. Момент затяжки: 22 Н·м + довернуть на 90°.

• Снять крышки коренных подшипников.
• Измерить ширину раздавленных пластиковых пластин в самом широком месте при помощи измерительной линейки, отпечатанной на упаковке пластин, чтобы получить значение масляного зазора коренных шеек:
  • Диапазон нормальных значений: 0,014 - 0,037 мм.
  • Предельное значение: 0,070 мм.

Примечание:

Если измеренное значение больше предельного значения, заменить новыми вкладыши коренных подшипников или коленчатый вал.

*Измерительная пластина*

с) Измерить масляный зазор шатунных шеек:

Измерение масляного зазора шатунных шеек описано в части, посвященной измерению масляного зазора коренных шеек:

• Диапазон нормальных значений: 0,016 - 0,042 мм.
• Предельное значение: 0,062 мм.

Примечание:

Если измеренное значение больше предельного значения, заменить новыми вкладыши шатунов или коленчатый вал.

d) Измерить диаметры шеек коленчатого вала, как изображено на рисунке ниже. Диапазон нормальных значений:

• Диаметр шатунной шейки: 39,985 - 40,000 мм.
• Диаметр коренной шейки: 45,985 - 46,000 мм.

е) Измерить осевой зазор большой головки шатуна:

Двигая большую головку шатуна вперед и назад, при помощи циферблатного индикатора измерить осевой зазор, как изображено на рисунке ниже. Диапазон нормальных значений: 0,18 - 0,37 мм.

f) Измерить осевой зазор коленчатого вала, как изображено на рисунке ниже.

• Диапазон нормальных значений: 0,10 - 0,29 мм.
• Предельное значение: 0,35 мм.
• Толщина упорной шайбы: 2,40 - 2,45 мм.

Примечание:

При превышении предельного значения осевого зазора коленчатого вала следует заменить весь комплект упорных шайб или коленчатый вал.

g) Выбор вкладышей шатунов:

h) Выбор вкладышей коренных подшипников:

Установка

1. Установить коленчатый вал:

а) Запрещается устанавливать верхние вкладыши коренных подшипников вместо нижних и наоборот. Верхние вкладыши коренных подшипников оснащены масляными отверстиями и масляными канавками, тогда как в нижних вкладышах их нет.

Примечание:

Если вместо верхних вкладышей коренных подшипников установить нижние, это может привести к их поломке или подгоранию.

*Масляное отверстие

Верхний вкладыш коренного подшипника

Масляная канавка

Нижний вкладыш коренного подшипника*

b) Нанести немного свежего моторного масла на внутренние поверхности вкладышей перед их установкой.

с) При установке упорных шайб сторона с канавкой должна быть обращена к коленчатому валу.

d) При установке крышек коренных подшипников нужно не перепутать их, необходимо обращать внимание на номер крышки и на метку «Forward» («Перед»).

е) При установке болтов крепления крышек коренных подшипников (M10×70,5), их следует затягивать за два прохода в очередности, указанной на рисунке ниже; при затягивании болтов категорически запрещается проворачивать коленчатый вал. Момент затяжки: 22 Н·м + довернуть на 90°.

f) После затягивания десяти крышек коренных подшипников проверить плавность вращения коленчатого вала.

g) Запрещается устанавливать верхние вкладыши шатунов вместо нижних и наоборот. На задней части верхнего вкладыша шатуна имеется метка и масляное отверстие (см. рисунок ниже), на задней части нижней втулки шатуна также имеется метка. Следует обращать внимание на положении метки «Forward» («Перед») на крышке шатуна.

*Верхний вкладыш шатуна

Нижний вкладыш шатуна*

h) При установке болтов крышек шатунов (M8×37,5) необходимо нанести на резьбу и на стыковые поверхности небольшое количество свежего моторного масла, после чего затянуть их требуемым моментом затяжки Момент затяжки: 15 Н·м + довернуть на 90°.

2. Установить маховик:

а) При установке заднего сальника коленчатого вала при помощи специального приспособления (CC2008010) нанести небольшое количество свежего моторного масла на уплотнительную поверхность коленчатого вала и в канавку сальника. Запрещается царапать масляное уплотнение. После установки не должно быть перекоса торцевой поверхности сальника.

Примечание:

После снятия заднего сальника его запрещается использовать повторно. Его следует заменить на новый.

*Сальник коленчатого вала*

b) Установить маховик. Поверхности скольжения должны быть чистыми, без следов масла.

с) При установке шесть болтов крепления маховика (M10×1,25×26) нанести анаэробный фиксирующий состав Loctite 243 на резьбу болтов и симметрично затянуть их за два прохода, как показано на рисунках ниже. Момент затяжки: 30 Н·м + довернуть 45°.

Примечание:

Код герметика: 23962 (см. “Спецификация” в конце данной главы).

3. Установить шкив с демпфером:

а) Нанести немного смазочного масла на шайбы болтов шкива с демпфером, чтобы избежать поломки цилиндрического штифта при вращении шкива относительно коленчатого вала.

b) Установить шкив с демпфером и цилиндрический штифт коленчатого вала на передний конец коленчатого вала (M12×1,25×47) и установить шайбу с болтом крепления. Момент затяжки: 50 Н·м + довернуть на 65°.

*Шкив с демпфером*

Верхняя и нижняя части блока цилиндров

Составные элементы

1. Болт с шестигранной головкой и плоская шайба (M8×45, 6 шт.).
2. Болт с шестигранной головкой и плоская шайба (M8×80, 5 шт.).
3. Болт с шестигранной головкой и плоская шайба (M8×140, 2 шт.).
4. Пылезащитный колпачок нижней части блока цилиндров.
5. Нижняя часть блока цилиндров.
6. Пылезащитный колпачок стартера.
7. Уплотнительное кольцо подводящего канала масляного насоса (42×2,4).
8. Цилиндрический штифт (4 шт.).
9. Манжеты крышки газораспределительного механизма (2 шт.).
10. Уплотнительное кольцо (20×2,4) (2 шт.).
11. Цилиндрический штифт.

Снятие

1. Снять нижнюю часть блока цилиндров:

а) Снять масляный поддон, масляный фильтр, маслоуловитель и крышку газораспределительного механизма.

b) Отвернуть болты крепления с плоской шайбой (M8×45, M8×80 и M8×140) для крепления нижней части блока цилиндров.

c) Снять нижнюю часть блока цилиндров.

d) Снять два уплотнительных кольца с контактных поверхностей соединения верхней и нижней частей блока цилиндров.

2. Снять пылезащитный колпачок нижней части блока цилиндров, поддев его в двух местах, как изображено на рисунке ниже.

*Пылезащитный колпачок*

Проверка

1. Проверить нижнюю часть блока цилиндров:

Визуально проверить верхнюю и нижнюю поверхности нижней части блока цилиндров на наличие повреждений; при наличии повреждений выполнить ремонт или заменить новой нижнюю часть блока цилиндров.

2 Проверить пылезащитный колпачок нижней части блока цилиндров на наличие повреждений; при обнаружении повреждений заменить его новым.

3. Проверить, не забиты ли отверстия для смазки цепи привода газораспределительного механизма.

4. Проверить плоскостность верхней поверхности блока цилиндров:

При помощи поверочной линейки и измерительного щупа измерить степень коробления верхней поверхности блока цилиндров; измеренное значение не должно превышать 0,040 мм.

5. Визуально проверить внутреннюю поверхность отверстий в блоке цилиндров на наличие вертикальных царапин или канавок; если имеются относительно глубокие царапины, заменить новым блок цилиндров.

6. Проверить диаметры отверстий в блоке цилиндров:

При помощи нутромера измерить диаметры отверстий в блоке цилиндров. Стандартный диаметр: 75,000 - 75,010 мм.

7. Проверить отверстия в блоке цилиндров на износ.

Если износ отверстия в блоке цилиндров превышает 0,2 мм, следует произвести ремонт при помощи развертки, как изображено на рисунке ниже.

*Пылезащитный колпачок

0,2 мм

Линия цилиндра*

Установка

1. Чистка:

а) При помощи скребка или другого подходящего инструмента снять остатки герметика со стыковых поверхностей верхней части блока цилиндров и монтажной поверхности масляного поддона.

b) Удалить герметик с верхней части блока цилиндров:

Удалить скребком герметик с верхней поверхности блока цилиндров.

Примечание:

При чистке скребком нужно стараться не повредить верхнюю поверхность блока цилиндров.

с) Чистка блока цилиндров:

Тщательно очистить блок цилиндров мягкой щеткой с растворителем.

2. Установить нижнюю часть блока цилиндров:

а) Установить в канавки для колец два новых уплотнительных кольца.

b) Нанести герметик для фланцев Loctite 5699 на поверхности стыковки нижней и верхней частей блока цилиндров. При позиционировании нижней части блока цилиндров во время установки использовать два направляющих цилиндрических штифта в верхней части блока цилиндров, как изображено на рисунке ниже.

Примечание:

Код герметика: 33964 (см. “Спецификация” в конце данной главы).

с) Зафиксировать верхнюю и нижнюю части блока цилиндров болтами с шестигранными головками и плоскими шайбами (M8×45, M8×80 и M8×140), как изображено на рисунке ниже. Момент затяжки: 25±1 Н·м.

*Цилиндрический штифт

Уплотнительное кольцо*

3. Установить пылезащитный колпачок нижней части блока цилиндров:

Установить пылезащитный колпачок в необходимом положении в нижней части блока цилиндров и проверить надежно ли он закреплен.

Двигатели 4G69S4N

Передняя крышка, масляный насос и уравновешивающие валы

Составные элементы

*Перед установкой необходимо смазать моторным маслом все движущиеся детали

10 Н·м

24 Н·м

19 Н·м

10 Н·м

16 Н·м

23 Н·м

36 Н·м

19 Н·м

44 Н·м

39 Н·м

7 Н·м*

Снятие

1. Снять масляный фильтр (1).

2. Снять пробку сливного отверстия (2) с кольцевым уплотнением (3).

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новое кольцевое уплотнение.

3. Снять масляный поддон (4):

а) Отвернуть болты крепления картера.

b) Снять масляный поддон. При залипании поддона использовать специальное приспособление (MD998727), как показано на рисунке ниже.

4. Снять маслоприемник в сборе с сетчатым фильтром (5) и прокладку (6).

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новую прокладку.

5. С помощью специального приспособления (MD998162) отвернуть пробку болта (7).

6. Снять кольцевое уплотнение (8).

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новое кольцевое уплотнение.

7. Отвернуть фланцевый болт (9):

a) Снять пробку технологического отверстия на блоке цилиндров.

b) Вставить в отверстие на блоке цилиндров отвертку диаметром 8 мм, как показано на рисунке ниже, для предотвращения проворачивания уравновешивающего вала.

с) Отвернуть фланцевые болты.

8. Отвернуть датчик давления масла (10).

9. Отвернуть пробку редукционного клапана (11) и извлечь прокладку (12), пружину (13) и редукционный клапан (14).

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новую прокладку.

10. Снять кронштейн масляного фильтра (15) и его прокладку (16).

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новую прокладку.

11. Снять переднюю крышку двигателя (23) и ее прокладку (24).

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новую прокладку.

12. Снять крышку масляного насоса (17) и извлечь ведомую (18) и ведущую (19) шестерни масляного насоса.

13. Снять передний сальник коленчатого вала (20), сальник масляного насоса (21) и сальник уравновешивающего вала (22).

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новые сальники.

14. Извлечь левый (25) и правый (26) уравновешивающие валы.

15. Выпрессовать передний подшипник (27) правого уравновешивающего вала из блока цилиндров с помощью специального приспособления (MD998372).

Примечание:

- Передний подшипник правого уравновешивающего вала необходимо выпрессовать в первую очередь.

- При каждом снятии устанавливать новый подшипник.

*Передний подшипник*

16. Выпрессовать подшипник левого уравновешивающего вала (28) и задний подшипник правого уравновешивающего вала (29) из блока цилиндров с помощью специальных приспособлений (MB991603 и MB998372), как указано на рисунке ниже.

Примечание:

При каждом снятии устанавливать новые подшипники.

Проверка

Проверка технического состояния передней крышки:

1. Проверить отверстия и каналы на наличие загрязнений, при обнаружении прочистить и промыть.

2. Проверить крышку на наличие повреждений, трещин или запекания масла в переднем подшипнике уравновешивающего вала. Заменить крышку новой при обнаружении дефектов.

Проверка технического состояния уравновешивающих валов:

1. Проверить смазочные отверстия уравновешивающего вала.

2. Проверить уравновешивающие валы на наличие повреждений, царапин, запекание переднего подшипника. При обнаружении перечисленных дефектов заменить вал.

Проверка технического состояния масляного насоса:

1. Установить шестерни масляного насоса в переднюю крышку.

2. Проверить свободно ли проворачиваются шестерни насоса

3. Убедиться в том, что нет трения между поверхностью крышки и шестернями насоса.

4. Проверить осевой зазор. Зазор ведущей шестерни: 0,08 – 0,14 мм; ведомой: 0,06 – 0,12 мм.

Установка

1. Установить задний подшипник (29) правого уравновешивающего вала:

а) Нанести моторное масло на внешнюю поверхность подшипника.

b) С помощью специального приспособления (MD998705) запрессовать НОВЫЙ подшипник уравновешивающего вала до упора в блок цилиндров.

2. Установить подшипник левого уравновешивающего вала (28):

а) Установить направляющую пластину (MB991603) на блок цилиндров для запрессовки подшипника.

b) Нанести моторное масло на опору подшипника в блоке цилиндров и на внешнюю поверхность подшипника.

с) С помощью специального приспособления (MD998705) запрессовать НОВЫЙ подшипник уравновешивающего вала до упора в блок цилиндров.

Примечание:

Не наносить моторное масло в отверстие подшипника левого уравновешивающего вала.

*Подшипник*

3. Установить передний подшипник (27) правого уравновешивающего вала:

С помощью специального приспособления (MD998705) запрессовать НОВЫЙ подшипник уравновешивающего вала до упора в блок цилиндров.

*Подшипник

Блок цилиндров*

4. Установить левый (25) и правый (26) уравновешивающие валы.

5. Установить ведомую (18) и ведущую (19) шестерни масляного насоса, а также крышку масляного насоса (17):

а) Нанести моторное масло на шестерни масляного насоса.

b) Установить шестерни масляного насоса в соответствии меткам, как показано на рисунке ниже.

*Установочные метки*

с) Установить крышку масляного насоса и затянуть болты крепления требуемым моментом.

6. Установить переднюю крышку двигателя (23) с прокладкой (24):

а) Установить специальное приспособление (MD998285) на хвостовик коленчатого вала, затем смазать моторным масло внешнюю поверхность приспособления.

b) Установить переднюю крышку с НОВОЙ прокладкой. Закрутить, не затягивая болты крепления крышки.

7. Установить НОВЫЙ сальник уравновешивающего вала (22) с помощью торцового ключа, как показано на рисунке ниже.

*Торцовый ключ

Передняя крышка

Сальник*

8. Установить НОВЫЙ сальник масляного насоса (21) с помощью торцового ключа, как показано на рисунке ниже.

*Сальник

Торцовый ключ

Передняя крышка*

9. Установить НОВЫЙ сальник коленчатого вала (20) с помощью специального приспособления (MD998375), как показано на рисунке ниже.

*Сальник

Передняя крышка*

10. Установить кронштейн масляного фильтра (15) с НОВОЙ прокладкой (16).

11. Установить редукционный клапан (14), пружину (13) и НОВУЮ прокладку (12). Затянуть требуемым моментом затяжки пробку редукционного клапана (11).

12. Установить датчик давления масла (10):

а) Нанести герметик на резьбу датчика давления масла. Рекомендуемый герметик: 3M ATD PART № 8660 или аналогичный ему.

Примечание:

Устанавливать датчик давления масла немедленно после нанесения герметика.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не заглушить герметиком отверстие под установку датчика.

b) Установить датчик давления масла и затянуть его требуемым моментом затяжки.

13. Затянуть фланцевый болт (9):

а) Вставить в отверстие на блоке цилиндров отвертку диаметром 8 мм, как показано на рисунке ниже, для предотвращения проворачивания уравновешивающего вала.

*Отвертка*

b) Затянуть фланцевый болт требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что ведомая шестерня масляного насоса закреплена на левом уравновешивающем валу.

14. Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение (8) в канавку на передней крышке.

15. С помощью специальных приспособлений (MD998162) и (MD998783) затянуть пробку болта (7).

16. Установить маслоприемник в сборе с сетчатым фильтром (5) и прокладкой (6).

17. Установить масляный поддон (4):

а) Тщательно удалить частицы герметика, прилипшего к масляному поддону и блоку цилиндров. Обезжирить привалочные поверхности.

b) Нанести, как это показано на рисунке ниже, непрерывный валик герметика диаметром 4 мм на привалочную поверхность масляного поддона и установить масляный поддон на блок цилиндров. Рекомендуемый герметик: MD970389 или аналогичный ему.

Примечание:

Устанавливать верхний масляный поддон немедленно после нанесения герметика.

Внимание:

После установки деталей подождать некоторое время (не менее одного часа), не допуская в это время контактирования нанесенного герметика с маслами или иными техническими жидкостями, а также не запускать двигатель.

* Отверстие под болт крепления

Углубление*

с) Установить масляный поддон, установить болты крепления, как показано на рисунке ниже, и затянуть их требуемым моментом затяжки.

*Сторона шкива коленчатого вала

8-мм болты

Вид снизу масляного поддона*

18. Установить пробку сливного отверстия (2) с НОВЫМ кольцевым уплотнением (3) в направлении, показанном на рисунке ниже.

Примечание:

При неправильной установке пробки возможны утечки масла.

*Кольцевое уплотнение

К масляному поддону*

19. Установить масляный фильтр (1):

а) Очистить поверхность крепления масляного фильтра.

b) Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо масляного фильтра.

c) Когда уплотнительное кольцо сядет на установочную поверхность закрутить масляный фильтр на 3/4 оборота с моментом 14 Н·м.

*К кронштейну*

Поршни и шатуны

Составные элементы

*Перед установкой необходимо смазать моторным маслом все движущиеся детали*

1. Гайка крепления. 2. Крышка шатуна. 3. Нижний вкладыш шатунного подшипника. 4. Поршень и шатун в сборе. 5. Верхний вкладыш шатунного подшипника. 6. Верхнее компрессионное кольцо. 7. Нижнее компрессионное кольцо. 8. Маслосъемное кольцо. 9. Поршневой палец. 10. Поршень. 11. Шатун. 12. Болт.

Снятие и разборка

1. Отвернуть гайку крепления, снять крышку шатуна и извлечь поршень и шатун из цилиндра.

Внимание:

При снятии поршня с шатуном в сборе, не повредить шатуном поверхность цилиндра и шейку коленчатого вала.

2. Нанести номер цилиндра на боковую поверхность шатуна, показанную на рисунке ниже, для облегчения последующей сборки.

*Номер цилиндра*

3. Расположить снятые детали (шатуны, поршни, вкладыши и др.) в порядке их соответствия номерам цилиндров, для правильности последующей сборки.

4. Разборку и сборку поршней с шатунами производить с помощью специального приспособления (MD998780).

*Толкатель

Направляющие

А=17,9 мм

А=18,9 мм

А=20,9 мм

Основание

А=21,9 мм*

5. Установить толкатель для выпрессовки с направляющей нужного диаметра. Закрутить направляющую. Поршень установить метками вверх, в соответствии с рисунком.

6. Установить поршень на основание.

7. Выпрессовать поршневой палец из верхней головки шатуна.

Примечание:

Для облегчения дальнейшей сборки держать разобранные детали отдельно от других аналогичных деталей.

*Метка “вперед”

Толкатель

Метка “вперед”

Основание*

Проверка

Проверка технического состояния поршня и поршневого пальца:

Внимание:

Поршень и поршневой палец заменяются, как ремонтный комплект.

Внимательно осмотреть поршень, заменить его новым при наличии на рабочих плоскостях царапин или задиров (особенно на упорных поверхностях). Вдавить поршневой палец в отверстие поршня усилием большого пальца. При этом должно чувствоваться сопротивление. Заменить палец новым, если он легко входит в отверстие или имеется заметный люфт.

Проверка технического состояния поршневых колец:

Внимание:

Старые поршневые кольца заменяются новыми, в случае если устанавливается новый поршень.

1. Проверить поршневые кольца на отсутствие повреждений, изломов или заметного износа. При наличии перечисленных дефектов заменить кольца новыми.

2. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня. Зазор не должен превышать 0,1 мм. Если зазор превышает допустимую величину, то заменить кольцо, поршень или обе детали вместе.

Примечание:

Перед выполнением измерений удалить отложения нагара из всех канавок поршня. Измерение зазора между кольцом и канавкой поршня выполнять по всей окружности кольца.

3. Установить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Переместить кольцо поршнем, как показано на рисунке ниже, чтобы кольцо установилось под прямым углом к образующей стенке цилиндра.

Измерить зазор в замке кольца, если зазор больше допустимого значения (см. ниже), заменить кольцо новым.

а) Нормальное значение:

• Верхнее компрессионное кольцо: 0,25 – 0,35 мм.

• Нижнее компрессионное кольцо: 0,40 – 0,55 мм.

• Маслосъемное кольцо: 0,10 – 0,40 мм.

b) Предельно-допустимое значение:

• Компрессионные кольца: 0,8 мм.

• Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

*Протолкнуть

Поршневое кольцо

Зазор в замке*

Проверка технического состояния вкладышей шатунного подшипника:

1. Провести внешний осмотр состояния поверхности вкладыша шатунного подшипника на предмет неравномерного контакта, царапин и задиров. В случае наличия дефектов заменить вкладыши шатунного подшипника.

2. Если дефекты значительны, проверить соответствующие шейки коленчатого вала. Если имеются дефекты на шейках коленчатого вала, заменить коленчатый вал новым.

Проверка зазора в шатунных подшипниках:

1. Очистить от масла и загрязнений шейки коленчатого вала и вкладыши.

2. Отрезать кусок пластикового калибра длиной, равной ширине вкладыша и поместить его параллельно оси шейки вала в стороне от отверстия для прохода масла.

*Пластиковый калибр*

3. Установить вкладыш и крышку шатуна и затянуть гайки крепления.

Примечание:

Не поворачивать коленчатый вал.

4. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка калибра с помощью шкалы, нанесенной на упаковке пластикового калибра. Если величина зазоров превышает предельно-допустимое значение, заменить вкладыши подшипников.

а) Номинальный зазор: 0,02 – 0,05 мм.

b) Предельно-допустимый зазор: 0,10 мм.

Сборка и установка

1. Установить поршневой палец:

а) Подготовить специальный инструмент, для этого измерить следующие величины:

«А» – длина отверстия под поршневой палец;

«В» – расстояние между бобышками поршня;

«С» – длина поршневого пальца;

«D» – ширина верхней головки шатуна.

*Поршень*

*Поршневой палец

Шатун*

b) Определить величину «L» по формуле: L=[(A-C)-(B-D)] / 2.

c) Надеть на шток-толкатель поршневой палец и навернуть направляющую втулку «А» на конец штока.

d) Уложить вместе поршень и шатун метками “вперед” вверх на основание приспособления. Смазать тонким слоем моторного масла поверхность поршневого пальца. Установить узел (шток-толкатель с поршневым пальцем и направляющей втулкой «А» в сборе) втулкой в совмещенное отверстие поршня и шатуна (для поршневого пальца) со стороны метки “вперед”.

e) Ввернуть направляющую втулку «В» в направляющую втулку «А» так, чтобы между этими направляющими втулками образовалось расстояние, равное измеренной в шаге “b” величине «L» + 3 мм.

*«L» + 3 мм*

f) Уложить вместе поршень и шатун метками “вперед” вверх на основание приспособления, и прессом надавить на шток-толкатель для установки поршневого пальца. Если развиваемое при запрессовке усилие меньше номинального значения, то заменить поршень с поршневым пальцем в сборе и/или шатун. Стандартное усилие запрессовки: 7350 - 17150 Н.

*Метка “вперед”

Толкатель

Поршневой палец

Метка “вперед”

Основание*

g) Проверить, чтобы после сборки поршень мог свободно качаться на шатуне, если перемещать его в направлении стрелки.

2. Установить маслосъемное кольцо:

а) Установить расширитель маслосъемного кольца в канавку под кольцо в поршне. Новые детали (расширитель и диски) имеют цветовую метку в соответствии со своими размерами (см. таблицу).

b) Установить верхний диск маслосъемного кольца. Для установки верхнего диска, сначала установить один конец диска в поршневую канавку, затем завести остальную часть диска пальцем, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не использовать экспандер поршневых колец. В отличие от других частей поршневых колец диск маслосъемного кольца может сломаться при его расширении экспандером.

*Верхний диск маслосъемного кольца*

с) Установить нижний диск маслосъемного кольца таким же образом, как и верхний.

d) Проверить правильность установки маслосъемного кольца, состоящего из трех деталей. При правильной установке маслосъемного кольца, оно должно плавно вращаться в любом направлении.

*Верхний диск маслосъемного кольца

Расширитель маслосъемного кольца

Нижний диск маслосъемного кольца*

3. Установить компрессионные кольца:

Экспандером для компрессионных колец установить нижнее, а затем и верхнее компрессионное кольцо идентификационной маркировкой вверх.

*Экспандер для компрессионных колец*

Примечание:

- Верхнее и нижнее компрессионное кольцо обозначаются 1R и 2R соответственно.

- Каждое компрессионное кольцо имеет размерную и идентификационную метки, выполненную штамповкой на концах кольца. При установке расположить кольцо так, чтобы метка была сверху.

- Кольца ремонтных размеров имеют обозначения, которые указаны в таблице ниже.

*Идентификационная метка

Идентификационная метка

Верхнее компрессионное кольцо

Нижнее компрессионное кольцо*

4. Установить поршень с шатуном в сборе:

а) Смазать тонким слоем моторного масла поверхности поршня и поршневых колец.

b) Расположить замки компрессионных колец и маслосъемного кольца (расширителя и дисков), как показано на рисунке ниже.

*Замок верхнего диска

Сторона шкива коленчатого вала

Замки нижнего компрессионного кольца и расширителя

Поршневой палец

Замок верхнего компрессионного кольца

Замок нижнего диска*

с) Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунная шейка вала встала посередине отверстия цилиндра.

d) Использовать подходящие протекторы для резьбовых элементов болтов шатунов перед установкой поршня с шатуном в сборе в отверстие цилиндра. Это позволит избежать повреждений рабочей зоны шеек коленчатого вала.

е) С помощью специального приспособления для сжатия колец, установить поршень с шатуном в сборе в отверстие цилиндра блока.

Внимание:

Поршень с шатуном в сборе должен быть установлен в блок цилиндров таким образом, чтобы метка на поршне была направлена к передней части двигателя (к ремню привода газораспределительного механизма).

*В сторону ремня привода газораспределительного механизма

Установочная метка*

5. Подобрать вкладыши шатунного подшипника:

а) При замене вкладышей шатунного подшипника подбирать их по приведенным ниже таблицам в соответствии с размерной группой (символьными или цветовыми метками) коленчатого вала и размерной группой (символьными или цветовыми метками) вкладышей шатунного подшипника. Номинальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 48,000 – 48,015 мм.

b) Измерить шатунную шейку коленчатого вала, после ремонта, и определить к какой группе относится. В указанных на рисунке местах должны быть нанесены метки краской в соответствии размерам.

с) Ремонтные размеры указаны в таблице ниже:

*Метки шатунных шеек*

6. Установить крышку шатуна:

а) Совместить соответствующие крышки с соответствующими шатунами, принимая во внимание нанесенные метки (номер цилиндра) и метод фиксации вкладышей (пазами для вкладышей). Если устанавливается новый шатун без установочных меток, то расположить пазы для фиксации вкладышей на шатуне и крышке с одной стороны.

*Пазы

Номер цилиндра*

b) С помощью плоского щупа измерить осевой зазор нижней головки шатуна:

• Номинальный осевой зазор: 0,10 - 0,25 мм.

• Предельно-допустимый осевой зазор: 0,40 мм.

7. Затянуть гайки крепления крышки шатуна:

а) Болт и гайка крепления крышки шатуна затягиваются по “пределу текучести”. Перед установкой болта убедиться, что резьба болта/гайки не деформирована. Наличие деформации соединения болт-гайка проверяется наживлением гайки на болт вручную до конца резьбы. Если гайка наживляется на болт вручную с затруднением, то резьба болта деформирована, и болт необходимо заменить новым.

b) Перед установкой гайки смазать тонким слоем моторного масла резьбовые части гайки и болта.

с) Наживить гайки на соответствующие болты вручную. Затем затянуть каждую гайку индивидуально, чтобы убедиться, что крышка шатуна села правильно.

d) Попеременно затянуть гайки крепления крышек указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 20 Н·м.

е) Нанести метки на гайки и на болты крепления крышки шатуна, как указано на рисунке. Затягивать гайку до совпадения меток.

Внимание:

- Если гайка довернута на угол менее 90°, то затяжка гаек крепления крышек будет недостаточной.

- Если гайка довернута на угол более 100°, то отвернуть гайку и повторить процедуру затяжки.

*Метки

Метки*

Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик

Составные элементы

*Перед установкой необходимо смазать моторным маслом все движущиеся детали

132 Н·м

11 Н·м

8 Н·м

11 Н·м

25 Н·м + довернуть на 90-100°*

1. Болт крепления маховика. 2. Маховик. 3. Задняя пластина блока цилиндров. 4. Защитная крышка корпуса коробки передач. 5. Крышка заднего сальника коленчатого вала. 6. Задний сальник коленчатого вала. 7. Болт крепления крышки коренных опор. 8. Крышка коренных опор. 9. Нижний вкладыш коренного подшипника. 10. Коленчатый вал. 11. Верхний вкладыш коренного подшипника. 12. Упорные полукольца. 13. Блок цилиндров.

Примечание:

В процессе разборки располагать снятые детали (упорные полукольца и вкладыши коренных подшипников и др.) в порядке их соответствия номерам цилиндров.

Проверка

Определение величины зазора в коренных подшипниках коленчатого вала с помощью пластикового калибра:

Примечание:

Применение калибра значительно упрощает процедуру определения зазоров в подшипниках коленчатого вала.

1. Очистить поверхности блока цилиндров и постели коленчатого вала, коренные шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников от отложения масла, смазки и других загрязнений.

2. Уложить коленчатый вал в блок цилиндров.

3. Отрезать кусок пластикового калибра длиной, совпадающей с шириной шейки, положить его на шейку коленчатого вала вдоль оси коленчатого вала.

*Пластиковый калибр*

4. Установить крышку коренных подшипников коленчатого вала на блок цилиндров и затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки.

5. Отвернуть болты крепления, снять крышку коренных подшипников коленчатого вала.

6. Измерить ширину сплющенной калиброванной пластиковой проволоки в ее наиболее широкой части, используя шкалу, отпечатанную на упаковке пластикового калибра:

а) Номинальное значение: 0,02 – 0,04 мм.

b) Предельно-допустимое: 0,1 мм.

7. Если величина зазоров превышает предельно-допустимое значение, заменить новыми вкладыши подшипников.

Проверка технического состояния блока цилиндров:

1. Визуально проверить блок цилиндров на отсутствие остатков прокладки или других посторонних частиц, повреждений, ржавчины и коррозии. При обнаружении дефектов устранить их или заменить блок цилиндров новым.

2. Проверить блок цилиндров с помощью жидкого раствора для определения наличия трещин. Если дефекты очевидны, то заменить или отремонтировать блок цилиндров.

3. С помощью поверочной линейки и плоского щупа проверить степень коробления рабочих поверхностей блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке. Поверхность блока цилиндров должна быть очищена от посторонних частиц:

а) Стандартное значение: 0,05 мм или меньше.

b) Предельно-допустимое значение: 0,1 мм.

4. Если коробление значительно, исправить дефект до допустимой величины или заменить блок цилиндров новым. Предельная глубина шлифования: 0,20 мм.

Внимание:

Общая толщина снятого металла с головки цилиндров и блока цилиндров не должна превышать в сумме 0,2 мм.

Примечание:

Высота блока цилиндров (нового): 290 мм.

5. Проверить зеркало цилиндра на отсутствие царапин и следов заедания (задиров). Если дефекты заметны, расточить до ремонтного размера или заменить блок цилиндров новым.

6. С помощью индикатора-нутромера измерить диаметр цилиндра и конусность цилиндра. При наличии заметного износа расточить цилиндр до ремонтного размера, заменить поршень и поршневые кольца в комплекте.

а) Стандартное значение внутреннего диаметра цилиндра двигателя: 86,50 – 86,53 мм.

b) Предельно-допустимая конусность (отклонение от цилиндричности): 0,01 мм.

*12 мм

Центр

Низ*

Растачивание цилиндра:

1. Растачивать все четыре цилиндра до одного ремонтного размера. Не растачивать только один цилиндр. По наибольшему диаметру цилиндра ремонтируемого двигателя, полученному в результате измерений, определить номер ремонтного размера поршней. Номер ремонтного размера поршня выштампован на днище поршня.

2. Измерить наружный диаметр поршня, предназначенного для использования, в месте, показанном на рисунке.

*11,65 мм

Диаметр поршня*

3. Основываясь на измеренной величине наружного диаметра поршня, рассчитать диаметр расточки цилиндра по следующей формуле: диаметр расточки цилиндра = наружный диаметр поршня + (зазор между поршнем и цилиндром) – 0,02 мм (припуск на хонингование).

4. Расточить все цилиндры до расчетного диаметра.

Внимание:

Для предотвращения температурных деформаций при растачивании проводить растачивание цилиндров в следующей последовательности: №2, №4, №1, №3.

5. Отхонинговать цилиндры до окончательного чистового размера (наружный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром).

Внимание:

Для предотвращения температурных деформаций при растачивании проводить растачивание цилиндров в следующей последовательности: №2, №4, №1, №3.

6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 – 0,04 мм.

Сборка

1. Установить упорные полукольца на третьей опоре коленчатого вала, предварительно смазав их моторным маслом.

Примечание:

Упорные полукольца устанавливать пазами к противовесам коленчатого вала.

2. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

а) Если коленчатый вал поставляется в качестве запасной детали, определить цветовые или символьные метки коренных шеек коленчатого вала, которые выштампованы в месте, показанном на рисунке. Если идентификация коленчатого вала по меткам невозможна (метки отсутствуют), то измерить диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала.

*Метки коренных шеек*

b) Определить символьные идентификационные метки на блоке цилиндров (размерные группы диаметров

отверстий под коренные подшипники), которые выштампованы в месте, показанном на рисунке, в направлении

от передней к задней части блока. Метка для шейки №1 расположена со стороны передней части двигателя (со стороны ремня привода газораспределительного механизма).

с) Вкладыши коренного подшипника коленчатого вала идентифицируются по цветовой и/или символьной меткам, которые расположены, как показано на рисунке.

*Идентификационная метка диаметра отверстия под подшипник в блоке цилиндров

Метки диаметров

Задняя часть блока цилиндров

Нижняя часть блока цилиндров*

*Метка*

d) В соответствии с определенными метками на коленчатом валу (или результатами измерений коренных шеек

вала) и идентификационными метками на блоке цилиндров подобрать правильные вкладыши коренных подшипников по приведенной таблице.

е) Установить верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала в блок цилиндров. В верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала имеется канавка для подвода смазки.

f) Установить нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала в постель коленчатого вала.

*Канавка

Верхний

Нижний*

3. Установить крышку коренных подшипников коленчатого вала:

а) Перед установкой болтов крепления проверить, что длина стержня для каждого болта не превышает предельно-допустимого значения. Предельное-допустимое значение (не более): 71,7 мм. Если предельное значение превышено, заменить болт новым.

b) Установить крышку коренных подшипников коленчатого вала на блок цилиндров так, чтобы стрелка на ней была расположена со стороны ремня привода газораспределительного механизма.

с) Нанести моторное масло на резьбу болтов и под их головку.

d) Затянуnm болты крепления постели коленчатого вала указанным моментом затяжки в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 25 Н·м.

*Стрелка*

е) Нанести на головку каждого болта цветовую метку и довернуть болты крепления крышки коренных подшипников коленчатого вала на угол 90 - 100° в указанной выше последовательности.

Внимание:

- Если болт довернут на угол менее 90°, то крепление крышки будет недостаточным.

- Если болт довернут на угол более 100°, то отвернуть болт и повторить процедуру затяжки.

*Метки

Метки*

f) Проверить усилие поворота коленчатого вала. Он должен свободно вращаться.

g) Проверить осевой зазор коленчатого вала:

а) Стандартное значение: 0,05 – 0,18 мм.

b) Предельно-допустимое значение: 0,25 мм.

4. С помощью специальных оправок (MD990938) и (MD998376) установить НОВЫЙ задний сальник коленчатого вала в его крышку.

5. Установить крышку заднего сальника коленчатого вала:

а) Нанести указанный герметик на крышку сальника в местах, показанных на рисунке. Рекомендуемый герметик: MD 970389 или аналогичный ему.

Примечание:

Устанавливать крышку сальника немедленно после нанесения герметика.

Внимание:

После установки деталей подождать некоторое время (не менее одного часа), не допуская в это время контактирования нанесенного герметика с маслами или иными техническими жидкостями, а также не запускать двигатель.

b) Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую кромку сальника по всей его окружности.

с) Установить крышку заднего сальника коленчатого вала на блок цилиндров и затянуть болты его крепления требуемым моментом затяжки.