Проверка функционирования Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

2. Проверка функционирования

Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха

1. Установить манометр для измерения высокого давления.

2. Подготовить автомобиль:

Примечание:

*1: Температура входящего воздуха должна находиться в диапазоне от 25 °C до 35 °C, только тогда будет обеспечена достоверность результатов проверки. Если температура ниже 25 °C, отложить этот вид проверки на другое время.

*2: Если давление хладагента в конденсаторе (измеренное с помощью манометра высокого давления) выше 1,5 МПа, обрызгать конденсатор водой, чтобы снизить давление. Если давление в конденсаторе слишком низкое, накрыть переднюю часть конденсатора, чтобы увеличить давление.

3. Установить сухой/влажный термометр в воздухозаборник, вставить шарик сухого термометра в центральную часть воздуховыпускного отверстия.

4. После выполнения рекомендации, приведенной в пункте [*1, см. выше], включить кондиционер и дать стабилизироваться температуре на выходе из воздуховыпускного отверстия (5–6 минут).

5. Измерить температуру воздуха на входе с помощью влажного термометром, а на выпуске – с помощью сухого термометра.

6. Используя гигрометр и значения, полученные при измерении воздуха на входе и выходе с помощью влажного и сухого термометра, соответственно, определить значение относительной влажности.

*Относительная влажность

Температура влажного шарика

Относительная влажность

Температура сухого шарика (°C)*

Например, температура сухого шарика 25 °С, температура влажного шарика 19,5 °С, относительная влажность 60%, что представляет собой значение в точке пересечения двух пунктирных линий на диаграмме.

*Пример

Температура влажного шарика

Температура сухого шарика (°C)*

7. На следующем нормативном графике найти точку пересечения разницы полученных значений температур впускного и выпускного отверстий и значения относительной влажности. Норма: если точка пересечения попадает в выделенную на диаграмме область диагонального угла.

*Разница температур впускного и выпускного отверстий (°С)

Относительная влажность %*

Например, при разнице температур впускного и выпускного отверстий в 17 °C и относительной влажности 60% точка пересечения попадает в выделенную область диагонального угла. Следовательно, кондиционер работает нормально.

*Разница температур впускного и выпускного отверстий (°С)

Точка пересечения

Относительная влажность %*

Проверка датчика давления системы кондиционирования

1. Проверить управление электромагнитной муфтой:

Проверить работу датчика давления.

• Установить манометр.
• Подсоединить положительную (+) измерительную клемму омметра к контакту 4, отрицательную (-) – к контакту 1, соответственно.
• Проверить проводимость всех контактов при изменении давления хладагента, как показано на рисунке. Если результаты измерений не совпадают с техническими характеристиками, заменить датчик давления системы кондиционирования.

*Сторона низкого давления

196 кПа

OFF (нет проводимости)

Сторона высокого давления

3140 кПа

OFF (нет проводимости)*

2. Проверить работу вентилятора системы охлаждения:

Проверить работу датчика давления.

• Подсоединить положительную (+) клемму измерительного прибора к контакту 2, отрицательную (-) – к контакту 3 (высокая скорость), соответственно, и аналогично положительную (+) клемму к контакту 1, отрицательную (-) – к контакту 4 (низкая скорость скорость), соответственно.
• Проверить проводимость всех контактов при изменении давления хладагента, как показано на рисунке. Если результаты измерений не совпадают с техническими характеристиками, заменить датчик давления системы кондиционирования.

*OFF (нет проводимости)

1230 кПа

ON (есть проводимость)

1520 кПа*

Диагностика неисправностей системы

Функции и цели:

Если все элементы, ответственные за управление системой кондиционирования автомобиля, исправны, то при помощи функции самодиагностики можно проверить из функции. Самодиагностика необходима для своевременного определения и устранения вновь возникающих неисправностей.

Способ использования:

После включения зажигания, после 10 секунд от начала нормальной работы кондиционера удерживать кнопку OFF контроллера кондиционера в течение примерно 5 секунд вплоть до перехода в режим диагностики (то есть до высвечивания режима на LCD). Отпустить кнопку OFF: система начнет автоматическую диагностику неполадок.

Определение показателей:

Дисплей диагностики контроллера кондиционера: в месте температуры наружного воздуха на первом месте высвечивается содержание диагностики, на втором – результат диагностики. Если для внешней температуры высвечивается 88, значит диагностика завершена.

Способ проверки:

Повернуть по часовой стрелке ручку «управления температурой пассажира», появится содержание первой диагностики, если продолжать поворачивать ручку по часовой стрелке, то появится содержание следующей диагностики. Если в это время повернуть ручку против часовой стрелки, то появится содержание предыдущей диагностики, если повернуть ручку по часовой стрелке, то продолжит высвечиваться содержание следующей диагностики.

Дисплей диагностики:

1X: заслонка выбора режимов.

2X: левая температурная заслонка.

3X: правая температурная заслонка.

4X: датчик наружной температуры.

5X: датчик температуры испарителя.

6X: датчик внутренней температуры (электрический привод отсутствует).

7X: датчик дневного света (электрический привод отсутствует, одновременно отсутствует дневной свет: Х=1).

8X: датчик температуры жидкости (электрический привод отсутствует, одновременно применим направленный на 4G63, когда другие двигатели Х=0).

9X: датчик температуры воздуховыпускного отверстия переднего обдува слева (электрический привод отсутствует).

AX: датчик температуры воздуховыпускного отверстия переднего обдува справа (электрический привод отсутствует).

bX: датчик температуры воздуховыпускного отверстия ножного обдува слева (электрический привод отсутствует).

CX: датчик температуры воздуховыпускного отверстия ножного обдува справа (электрический привод отсутствует).

Результат диагностики--X:

0: отсутствие неисправностей.

1: наличие неисправностей.

Выход из диагностики:

Заново подать питание, после чего выйти из функции диагностики.

Хладагент

1. Вакуумирование:

Примечание:

Если холодильный контур подвергается действию атмосферного давления (например, в процессе установки деталей или ремонта), следует выполнить ее вакуумирование с помощью устройства для утилизации/переработки/заправки хладагента R-134a. Но если система уже несколько дней находится в разобранном состоянии, заменить бачок осушителя и подать в контур разрежение на несколько часов.

Подсоединить устройство для утилизации/переработки/заправки хладагента R-134a к линиям высокого и низкого давления, соответственно, и вакуумировать систему.

Перед началом вакуумирования открыть клапан высокого, низкого давления устройства, а также открыть крайний клапан вакуумного насоса (в случае наличия), после этого нажать кнопку ON для запуска вакуумного насоса, провести вакуумирование системы. Продолжительность должна быть больше 20 минут. Когда устройство показывает 760 мм рт.ст. или ниже, закрыть клапан высокого, низкого давления и крайний клапан вакуумного насоса (если он открыт), нажать на переключатель для выключения вакуумного насоса.

2. Проверка герметичности:

После выключения вакуумного насоса продолжить отсчет давления устройства. Если отсчет давления не изменяется в течение 20 минут после прекращения работы вакуумного насоса, то это свидетельствует об отсутствии утечки в системе кондиционирования, можно приступить к следующему этапу работ. Если отсчет изменился, то это свидетельствует о наличии утечки в системе. После проверки и устранения утечки, снова провести вакуумирование.

3. Заправка хладагентом:

После подтверждения герметичности системы соединить емкость хладагента (или газовый баллон) с концом наполненного воздухом желтого шланга. Другой конец наполненного воздухом желтого шланга соединить с заливочным отверстием устройства для утилизации/переработки/заправки хладагента R-134a. Убедиться, что гайки на емкости хладагента и на наполненном воздухом шланге плотно соединены, после этого открыть клапан емкости хладагента, в это время клапан высокого и низкого давления должен быть закрыт, использовать шуруповерт или аналогичный инструмент, прижать сердечник клапана бокового отверстия в течение 1–2 секунд, выпустить воздух из шланга и из устройства для утилизации/переработки/заправки хладагента R-134a.

Открыть клапан высокого давления устройства, наполнить систему хладагентом из трубок высокого давления. В это время обратить внимание на показания манометров высокого и низкого давления, установить причину и после ремонта снова наполнить хладагентом. После того, как давление перестанет повышаться, закрыть клапан высокого давления устройства, после этого запустить двигатель.

Переключение проводить следующим образом:

Включить кондиционер в положение ON, регулятор температуры поставить в положение максимального холода, поставить максимальный обдув, выбрать режим внутренней циркуляции, в процессе этого двери и окна машины должны быть открыты. Установить двигатель на частоту холостого хода. Установить емкость с хладагентом или газовый баллон (чтобы хладагент попал в систему кондиционирования в газообразном состоянии), открыть клапан низкого давления устройства. Не надо открывать клапан высокого давления во время работы компрессора.

Перед проверкой уровня охлаждения, нужно определить точный объем заливки хладагента в систему кондиционирования.

Во время заливки хладагента внимательно следить за стороной высокого давления устройства, состоянием заливаемого хладагента (прозрачный, с пузырями, мутный). Это можно наблюдать через смотровое окно, исходя из этого определить подходящий момент для прекращения заливки хладагента (путем закрытия клапана низкого давления).

Долить определенное количество хладагента в систему. Долить (550±10) г. Не надо превышать количество добавляемого хладагента, в противном случае это может привести к прекращению охлаждения кондиционером, при этом есть вероятность поломки компрессора или разрыва.

Внимание:

Для предотвращения поломки компрессора гидравлическим ударом при заливке хладагента нужно уделить внимание следующему: во время остановки двигателя заливать жидкость хладагента со стороны высокого давления, при работе компрессора закачивать газ хладагента со стороны низкого давления.