Воздушный фильтр, впускной коллектор Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

1. Воздушный фильтр, впускной коллектор

Воздушный фильтр

Модели с двигателями GW4G15B

Составные элементы

*9 Н·м

1,6±0,2 Н·м*

1. Впускной патрубок №1.
2. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
3. Входной патрубок перепускного клапана.
4. Вакуумная трубка перепускного клапана.
5. Шланг вентиляции картера.
6. Перепускной клапан.
7. Кронштейн крепления входного патрубка перепускного клапана.
8. Верхняя часть воздуховодного шланга.
9. Опорное кольцо.
10. Нижняя часть воздуховодного шланга.
11. Штуцер подключения регулировочного клапана турбокомпрессора.
12. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра.
13. Резиновые опоры корпуса воздушного фильтра.
14. Кронштейн крепления воздушного фильтра.
15. Впускной патрубок №2.

Снятие и установка воздушного фильтра

1. Отсоединить от воздушного фильтра все шланги и трубки.

2. Отвернуть болты крепления воздушного фильтра.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

1. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

2. Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

3. Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Снятие и установка перепускного клапана

1. Отсоединить от перепускного клапана шланги и снять перепускной клапан.

2. Установка производится в порядке обратном снятию.

Модели с двигателями 4G69S4N

Составные элементы

*9 Н·м

9 Н·м*

1. Впускной патрубок №1.
2. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра.
3. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
4. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
5. Шланг вентиляции картера.
6. Воздуховодный шланг.
7. Объемный резонатор.
8. Резиновые опоры корпуса воздушного фильтра.
9. Кронштейн крепления воздушного фильтра.
10. Впускной патрубок №2.

Снятие и установка воздушного фильтра

1. Отсоединить от воздушного фильтра все шланги и трубки.

2. Отвернуть болты крепления воздушного фильтра.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

1. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

2. Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

3. Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Модели с двигателями GW4D20

Составные элементы

*9 Н·м

1,6±0,2 Н·м*

1. Впускной патрубок №1.
2. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
3. Соединительная трубка воздуховодного шланга.
4. Расходомер воздуха.
5. Воздуховодный шланг.
6. Шланг вентиляции картера.
7. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
8. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра.
9. Резиновые опоры корпуса воздушного фильтра.
10. Кронштейн крепления воздушного фильтра.
11. Впускной патрубок №2.

Техническое обслуживание воздушного фильтра

1. Очистка корпуса и крышки воздушного фильтра: при выполнении технического обслуживания и замене фильтрующего элемента не забыть удалить пыль из корпуса и с крышки воздушного фильтра.

2. Очистка фильтрующего элемента: для удаления пыли с сухого фильтрующего элемента использовать сжатый воздух. Направить струю сжатого воздуха на внутреннюю часть фильтрующего элемента и удалить пыль. Давление сжатого воздуха не должно превышать 490 кПа.

Внимание:

Не направлять струю сжатого воздуха на наружную часть фильтрующего элемента. Это приведет к попаданию пыли на его внутреннюю часть.

3. Заменять старый фильтрующий элемент новым следует в следующих случаях.

• На фильтрующем элементе образовался слой нагара.
• Не удается удалить загрязнения.
• Фильтрующий элемент поврежден и деформирован.

Внимание:

- Не допускать очистку бумажного фильтрующего элемента с помощью каких-либо жидкостей, в противном случае на нем быстро осядет пыль, и воздух не будет нормально поступать в цилиндры двигателя; это приведет к потере мощности и почернению отработавших газов.

- Необходимо регулярно проверять надежность крепления подводящего патрубка к воздушному фильтру. Во избежание преждевременного износа двигателя при обнаружении утечки воздуха заменить соединительные элементы новыми.

Снятие и установка воздушного фильтра

Аналогично, как и на моделях с двигателями GW4G15B (см. выше).

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Аналогично, как и на моделях с двигателями GW4G15B (см. выше).

Снятие и установка датчика расхода воздуха

1. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика расхода воздуха.

3. Снять датчик расхода воздуха.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Впускной коллектор

Модели с двигателями GW4G15B

Составные элементы

1. Шпильки M8×22 (2 шт.).
2. Фланцевые болты с шестигранной головкой M8×1 (2 шт.).
3. Фланцевые болты с шестигранной головкой M8×6 (4G15T – 3 шт., 4G15B – 1 шт.).
4. Впускной коллектор.
5. Прокладка впускного коллектора.
6. Фланцевые болты с шестигранной головкой M6×50 (2 шт.).
7. Шпильки M6×50 (2 шт.).
8. Шестигранные гайки M6 (2 шт.).
9. Прокладка дроссельной заслонки.
10. Дроссельная заслонка.
11. Шпильки с шестигранной головкой (2 шт.).

Снятие

1. Снять все шланги с впускного коллектора.

2. Снять дроссельную заслонку.

3. Снять прокладку дроссельной заслонки.

4. Снять впускной коллектор.

5. Снять прокладку впускного коллектора.

Проверка

1. Проверить систему подачи воздуха на герметичность. Система подачи воздуха должны быть герметична. При наличии утечки воздуха снижается мощность двигателя и повышается объем вредных выбросов. Поврежденные компоненты необходимо заменить новыми при первой возможности.

2. Проверить дроссельную заслонку на наличие повреждений. Вручную повернуть дроссельную заслонку в направлении, указанном на рисунке ниже, и убедиться в ее свободном ходе.

3. Проверить контактную поверхность впускного коллектора на наличие повреждений и царапин.

4. Проверить прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки на наличие повреждений, признаков эрозии и т. п. При необходимости немедленно заменить прокладки новыми.

Установка

1. С помощью двух шпилек M8×22 закрепить новую прокладку на монтажном фланце впускного коллектора и монтажном фланце головки блока цилиндров со стороны подачи воздуха.

Примечание:

Все отверстия прокладки должны совпадать с отверстиями на монтажных поверхностях.

2. Закрепить впускной коллектор на головке блока цилиндров с помощью фланцевого болта M8×60, двух шпилек с шестигранными головками и двух фланцевых гаек M8. Момент затяжки: 20±2 Н·м.

3. Закрепить прокладку дроссельной заслонки на монтажном фланце впускного коллектора с помощью двух шпилек M6×50.

Примечание:

На прокладке есть насечки, обеспечивающие правильное расположение прокладки при установке.

4. Установить дроссельную заслонку на впускной коллектор и закрепить ее с помощью двух фланцевых гаек M6 и двух фланцевых болтов M6×50. Момент затяжки: 9±1 Н·м.

Модели с двигателями 4G69S4N

См. главу 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”.

Модели с двигателями GW4D20

Порядок снятия и установки впускного коллектора:

1. Впускной воздушный шланг.
2. Патрубок интеркулера.
3. Клапан системы EGR и отводящий воздушный патрубок радиатора системы EGR.
4. Подводящая топливная трубка топливной рампы.
5. Датчик давления наддува.
6. Впускной коллектор.

Снятие

Предварительные операции:

Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Снятие впускного воздушного шланга (1):

(1) Ослабить хомут в месте соединения шланга с патрубком интеркулера.

(2) Снять впускной воздушный шланг с патрубка интеркулера.

Снятие патрубка интеркулера (2):

(1) Отвернуть четыре болта (M6×20) крепления патрубка интеркулера к впускному коллектору.

(2) Снять патрубок интеркулера с прокладкой дроссельной заслонки с впускного коллектора.

(3) Проверить состояние прокладки дроссельной заслонки. При наличии повреждений или следов деформации прокладка подлежит замене.

1. Впускной коллектор.
2. Патрубок интеркулера.
3. Прокладка дроссельной заслонки.

Снятие клапана системы EGR и отводящего воздушного патрубка радиатора системы EGR (3):

(1) Отвернуть два болта и две гайки (M8×25, M8×30, M8×1,25) крепления отводящего воздушного патрубка системы EGR.

(2) Отвернуть два болта (M8×20) крепления отводящего воздушного патрубка системы EGR к клапану системы EGR.

(3) Отсоединить разъем жгута проводов клапана системы EGR.

(4) Отвернуть две гайки крепления клапана EGR к впускному коллектору и снять клапан EGR.

1. Клапан системы EGR.
2. Отводящий воздушный патрубок радиатора системы EGR.

Снятие подводящей топливной трубки топливной рампы (4):

(1) Отвернуть болт крепления хомута подводящей топливной трубки и снять хомут.

(2) При помощи гаечного ключа равномерно ослабить накидные гайки на концах подводящей топливной трубки топливной рампы. Снять трубку.

Внимание:

- Отворачивать накидные гайки на концах подводящей топливной трубки топливной рампы равномерно, чтобы не допустить деформации трубки.

- После снятия подводящих топливных трубок закрыть образовавшиеся отверстия чистой пробкой.

1. Подводящая топливная трубка топливной рампы.
2. Топливная рампа.

Снятие датчика давления наддува (5):

(1) Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува.

(2) Отвернуть два болта (M6×10) крепления кронштейна турбонагнетателя и снять его с турбонагнетателя.

(3) Снять датчик давления наддува с выпускного коллектора.

Снятие впускного коллектора (6):

(1) Отвернуть семь болтов (M8×105, M8×25) и две гайки (M8×1,25) крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров.

(2) Снять прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.

(3) Проверить состояние прокладки выпускного коллектора. При наличии повреждений или следов деформации прокладка подлежит замене.

1. Впускной коллектор.

Установка

Установка впускного коллектора (6):

(1) Проверить состояние двух резьбовых шпилек на головке блока цилиндров.

(2) Установить прокладку впускного коллектора.

(3) Затянуть семь болтов (M8×25, M8×105) и две гайки крепления впускного коллектора предписанным моментом. Момент затяжки резьбовых соединений впускного коллектора:23±3 Н м.

Установка датчика давления наддува (5):

(1) Проверить правильность установки уплотнительного кольца датчика давления наддува. Установить датчик давления наддува на камеру постоянного давления впускного коллектора.

(2) Затянуть два болта (M6×10) крепления кронштейна датчика давления наддува предписанным моментом. Момент затяжки болтов крепления датчика давления наддува: 9±3 Н·м.

(3) Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува.

(4) После установки убедиться в герметичности соединения.

1. Датчик давления наддува.
2. Впускной коллектор.

Установка подводящей топливной трубки топливной рампы (4):

(1) Установить подводящую топливную трубку и равномерно затянуть накидные гайки по обеим сторонам топливной трубки предписанным моментом. Момент затяжки накидной гайки подводящей топливной трубки топливной рампы: 23±3 Н м.

(2) Затянуть болт (M6×12) крепления хомута подводящей топливной трубки предписанным моментом. Момент затяжки болта крепления хомута подводящей топливной трубки: 9±3 Н·м.

Внимание:

Не допускать установки хомута без двух резиновых прокладок.

Установка клапана системы EGR и отводящего воздушного патрубка радиатора системы EGR (3):

(1) Установить клапан EGR с прокладкой на впускной коллектор и затянуть две гайки крепления предписанным моментом.

(2) Установить прокладку радиатора системы EGR и отводящий патрубок, и затянуть четыре болта (M8×20, M8×25, M8×30) предписанным моментом.

(3) Подсоединить электрический разъем клапана EGR.

(4) Момент затяжки резьбовых соединений болта с гайкой клапана системы EGR: 23±3 Н м.

Установка патрубка интеркулера (2):

(1) Установить патрубок интеркулера с прокладкой на впускной коллектор.

(2) Затянуть четыре болта (M6×20) крепления патрубка интеркулера предписанным моментом. Момент затяжки крепления болта патрубка интеркулера: 9±3 Н·м.

Установка впускного воздушного шланга (1):

(1) Установить впускной воздушный шланг и затянуть хомуты крепления.

(2) После установки проверить герметичность соединения.

После установки выполнить следующие операции:

(1) Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

(2) Запустить двигатель и проверить работоспособность впускной системы и системы питания.