Рулевая рейка в сборе с гидроусилителем Great Wall Hover с 2004 года

Рулевая рейка в сборе с гидроусилителем

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Рисунок 3.1 – Рулевая рейка в сборе с гидроусилителем.

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ
Перед снятием рулевой рейки, необходимо установить колеса в прямолинейное движение. Не повредить часовой механизм подушки безопасности, это может привести к срабатыванию подушки и к травмированию человека.

1. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровые опоры наконечников рулевых тяг рулевой рейки из поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ
- Не отворачивать гайку шаровой опоры полностью.
- При выпрессовке использовать только специальное приспособление.
- Привязать приспособление к кузову автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления кронштейна защиты картера главной передачи.

2. Отвернуть болты крепления кронштейна рулевой рейки.

3. Отодвинуть рейку влево до упора, затем, потянув вниз, вытянуть рейку.

ВНИМАНИЕ
Снимая рейку не повредить защитные чехлы.

УСТАНОВКА

1. Завернуть наконечник рулевой рейки, как показано на рисунке. Завернуть контргайку.

2. Установить рулевую рейку в сборе с гидроусилителем.

3. Установить патрубки гидроусилителя. Совместить метки на гайках крепления патрубков. Завернуть гайки крепления.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

1. Используя специальное приспособление, провернуть шестерню рулевой рейки со скоростью 1 оборот в 4 - 6 секунд, чтобы измерить суммарный момент сопротивления вращению. Стандартная величина момента сопротивления 0.6 – 1.7 Н.м.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент сопротивления измерять, проворачивая вал рейки специальным инструментом вправо/влево на 180^о от нейтрального положения.

2. Если момент сопротивления не соответствует стандартному значению, необходимо отрегулировать зацепление в рейке.

3. Если регулировка не возможна, следует разобрать рейку и проверить, а при необходимости заменить неисправные детали.

ВНИМАНИЕ
Не повредить рулевую рейку при закреплении в тисках.

4. Проверить защитный чехол шаровой опоры наконечника рулевой тяги.

5. При обнаружении дефектов, необходимо заменить наконечник рулевой тяги.

РАЗБОРКА И СБОРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Рисунок 3.2 – Детали рулевой рейки в сборе с гидроусилителем:

1. резиновая подушка кронштейна крепления рулевой реки;
2. втулка;
3. подводящие трубопроводы;
4. уплотнительное кольцо;
5. контргайка;
6. наконечник тяги;
7. скрепка;
8. хомут;
9. защитный чехол;
10. тяга;
11. стопорная шайба;
12. пружина;
13. контргайка;
14. регулировочная гайка;
15. пружина;
16. корпус;
17. пробка;
18. контргайка;
19. корпус золотника в сборе;
20. нижняя уплотнительная манжета;
21. шестерня и клапан в сборе;
22. уплотнительное кольцо;
23. верхний подшипник;
24. верхняя уплотнительная манжета;
25. корпус золотника;
26. стопорное кольцо;
27. ограничительное кольцо;
28. втулка;
29. уплотнительная манжета;
30. уплотнительное кольцо;
31. рейка в сборе;
32. уплотнительное кольцо;
33. уплотнительное кольцо;
34. нижний подшипник;
35. игольчатый подшипник;
36. уплотнительная манжета;
37. корпус рулевого механизма.

Рисунок 3.3 – Места смазки и применяемые материалы.

РАЗБОРКА

1. Отвернуть регулировочную гайку рулевой рейки.

2. Снять корпус золотника в сборе с шестерней.

3. Используя капроновый молоток, снять нижнюю уплотнительную манжету, затем извлечь шестерню и золотник в сборе из корпуса.

4. Снять уплотнительное кольцо с шестерни в сборе с золотником.

ВНИМАНИЕ
При снятии уплотнительного кольца не повредить шестерню и золотник.

5. Используя проставку, извлечь верхнюю уплотнительную манжету и подшипник из корпуса золотника.

6. Используя специальный инструмент, провернуть ограничитель рейки по часовой стрелке пока окончание стопорного кольца не попадет в окно на корпусе рулевой рейки.

7. Провернуть ограничитель против часовой стрелки, чтобы снять стопорное кольцо.

8. Выводя плавно рейку, снять ограничитель, втулку, уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо.

9. Для удаления из втулки, частично смять уплотнительную манжету.

ВНИМАНИЕ
Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность контакта втулки с уплотнительной манжетой.

10. Используя латунный стержень, выпрессовать нижний подшипник.

11. Используя специальное приспособление, выпрессовать игольчатый подшипник.

ВНИМАНИЕ
Не закручивать специальное приспособление слишком глубоко, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса золотника.

12. Используя трубу, выпрессовать уплотнительную манжету.

СБОРКА

1. Используя оправку, установить уплотнительную манжету.

2. Используя специальное приспособление, установить игольчатый подшипник.

3. Используя специальное приспособление, установить нижний подшипник.

4. Нанести смазочный материал ремонтного комплекта на зубья рейки.

ВНИМАНИЕ
Исключить попадание смазочного материала в отверстие на рейке.

5. Установить на рейку специальное приспособление.

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой рейки, нанести на внешнюю поверхность специального приспособления, уплотнительной манжеты и уплотнительного кольца трансмиссионное масло DEXRON II.

ВНИМАНИЕ
Не наносить на поверхности трансмиссионное масло ATF-SP II M и ATF-SP III.

6. Медленно установить рейку, охваченную специальным приспособлением, в корпус со стороны главного цилиндра гидроусилителя.

7. Нанести на внешнюю поверхность уплотнительной манжеты трансмиссионное масло типа DEXRON II.

ВНИМАНИЕ
Не наносить на поверхности трансмиссионное масло ATF-SP II M и ATF-SP III.

8. Используя специальное приспособление, запрессовать уплотнительную манжету во втулку.

9. Нанести трансмиссионное масло (DEXRON II) на внутреннюю поверхность уплотнительной манжеты и на уплотнительное кольцо.

ВНИМАНИЕ
Не наносить на поверхности трансмиссионное масло ATF-SP II M и ATF-SP III.

10. Обернуть конец рейки пластиковой лентой. Затем надеть втулку на рейку.

11. Совместить метку, нанесенную на ограничитель рейки с окном в цилиндре. Затем вставить стопорное кольцо в отверстие ограничителя через окно в цилиндре. Провернуть ограничитель по часовой стрелке и вставить стопорное кольцо полностью.

12. Используя оправку, установить верхний подшипник.

13. Используя оправку, установить верхнюю уплотнительную манжету.

14. Используя специальный инструмент, установить уплотнительные кольца, которые расширяются после установки.

15. Используя специальное приспособление, запрессовать нижнюю уплотнительную манжету в корпус золотника. Запрессовать так, чтобы верхняя поверхность уплотнительной манжеты выступала над корпусом золотника на 1 мм.

ВНИМАНИЕ
Если выступ уплотнительной манжеты над корпусом золотника больше или меньше указанного предела, необходимо выпрессовать манжету и повторить операцию по запрессовке заново.

16. Нанести герметик (3M ATD No.8663) на поверхность резьбы пробки корпуса передачи. Завернуть пробку в корпус передачи.

17. Загнуть стопорную пластину, предотвращающую проворачивание пробки.

18. Нанести герметик на крышку рейки (3M ATD No.8663).

19. Используя специальный инструмент, завернуть регулировочную гайку рейки моментом затяжки 12±2 Н.м.

20. Отвернуть регулировочную гайку на 10^о. Затянуть контргайку.

21. Используя специальный инструмент, измерить суммарный момент сопротивления вращению рулевого механизма. Стандартная величина момента сопротивления: 0.6 – 1.7 Н.м, колебание момента: 0.4 Н.м.

22. Если величина суммарного момента или колебание момента не соответствуют стандартной величине, необходимо произвести регулировку, путем вращения регулировочной гайки на угол от 0 до 30^о.

ВНИМАНИЕ
- Регулировать на максимально допустимый предел сопротивления вращению.
- Убедиться в отсутствии посторонних предметов в рулевом механизме.
- Измерить суммарный момент сопротивления вращению при полном ходе рейки.

23. Если после регулировки момент сопротивления не соответствует стандартному, необходимо заменить регулировочную гайку, пружину или корпус.

24. Соединить тягу с рейкой. Затем необходимо смять края стопорной шайбы в сторону наконечника.

25. Отрегулировать специальное приспособление с помощью регулировочного болта так, чтобы расстояние W было равно 2.9 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ
- При провороте регулировочного болта на один оборот расстояние W изменяется на 0.7 мм.
- Не проворачивать регулировочный болт более, чем на 1 оборот.

26. Используя специальное приспособление, установить и зафиксировать хомут защитного чехла рулевой рейки.

ВНИМАНИЕ
При установке хомута, удерживать корпус рулевого механизма.

27. Измерить расстояние А. Стандартная величина расстояния А 2.4 – 2.8 мм. Если расстояние А не соответствует стандартному, необходимо произвести регулировку специального приспособления заново.

28. Установить и закрутить наконечник рулевой тяги, как показано на рисунке. Затем закрутить контргайку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Контргайка закручивается только после установки рулевой рейки в сборе с гидроусилителем на автомобиль.

29. Установить резиновую подушку на корпус рейки так, как показано на рисунке.