Масляный насос Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

3. Масляный насос

Снятие и установка

Снятие

1. Снять элементы привод газораспределительного механизма.

• Установить автомобиль на подъемник, перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».
• Слить моторное масло.
• Снять вентилятор системы охлаждения двигателя.
• Снять кожух вентилятора системы охлаждения двигателя в сборе.
• Снять правую клапанную крышку.
• Снять левую клапанную крышку.
• Повернуть рычаг натяжителя приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять ремень.
• Отвернуть гайку крепления и снять монтажный кронштейн шланга высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть гайку крепления, после чего снять жгут электропроводки АКБ и монтажный кронштейн патрубка охладителя трансмиссионного масла.
• Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болт крепления шкива коленчатого вала.

• Используя специальное приспособление, снять шкив коленчатого вала.
• Используя специальное приспособление, извлечь и выбраковать переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.
• Отвернуть три болта крепления и три промежуточных ролика приводного ремня.
• Отвернуть 4 болта крепления и снять шкив водяного насоса в сборе.
• Отвернуть три болта крепления и снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.
• Отсоединить жгут электропроводки правого датчика положения распределительного вала от фиксатора на головке блока цилиндров.
• Отсоединить разъем электропроводки от компрессора системы кондиционирования в сборе.
• Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения коленчатого вала.
• Отвернуть болт крепления и снять правый датчик положения распределительного вала.
• Отсоединить разъемы электропроводки от конденсаторов радиопомех катушек зажигания.
• Отвернуть гайку крепления и снять правый конденсатор.
• Отвернуть гайку крепления и снять левый конденсатор.
• Отвернуть болт крепления и снять левый датчик положения распределительного вала.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо датчика.

• Отвернуть болт крепления и отсоединить жгут электропроводки от фиксатора на стойке насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Отсоединить фиксатор жгута электропроводки, затем отсоединить разъем электропроводки датчика давления моторного масла. Отвести проводку в сторону.
• Отвернуть два болта крепления, болт стойки, после чего снять и отложить в сторону насос системы гидроусилителя рулевого управления.
• Отвернуть 4 передних болта крепления масляного поддона.
• Отвернуть болты и шпильки крепления, показанные на рисунке ниже.

• Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ в сборе.
• Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

• Снять и выбраковать прокладку передней крышки двигателя в сборе. Очистить контактные поверхности от остатков герметика и прокладку, используя специальный растворитель и скребок. Проверить техническое состояние контактных поверхностей.

Внимание:
Не использовать для очистки контактных поверхностей головки блока цилиндров и блока металлические скребки, щетки с металлической щетиной, абразивные диски и другие аналогичные материалы. В противном случае возможно повреждение привалочной поверхности и, как результат возникновение утечек моторного масла.

• Снять цепь привода ГРМ (см. главу Двигатель).

2. Снять масляный поддон в сборе (см. выше).

3. Отвернуть три болта крепления и снять маслоприемник, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть три болта крепления и снять масляный насос в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:
Не использовать для очистки контактных поверхностей блока цилиндров и масляного поддона металлические скребки, щетки с металлической щетиной, абразивные диски и другие аналогичные материалы. В противном случае возможно повреждение привалочной поверхности и, как результат возникновение утечек моторного масла.

1. Очистить контактные поверхности. Проверить техническое состояние контактных поверхностей.

2. Установить масляный насос на блок цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

3. Установить, показанный на рисунке ниже, маслоприемник и затянуть болты его крепления.

• Затянуть болты крепления патрубка маслоприемника к масляному насосу с моментом затяжки 10 Н·м.
• Затянуть болт крепления патрубка маслоприемник к втулке с моментом затяжки 25 Н·м.

Внимание:
Убедиться в том, что все уплотнительные кольца установлены должным образом. При повреждении или потере уплотнительного кольца возможно падение давления в системе смазки и, как результат выход из строя двигателя.

Примечание
Промыть и очистить контактные поверхности, установить новое уплотнительное кольцо. Нанести на уплотнительное кольцо свежее моторное масло.

4. Установить масляный поддон (см. выше).

5. Установить цепь привода ГРМ.

• Установить приводную звездочку в сборе с механизмом изменения фаз газораспределения, затем установить и затянуть от руки новый болт крепления звездочки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При неправильном использовании специального приспособления, возможно повреждения механизма изменения фаз газораспределения.

• Используя специальное приспособление, затянуть болты крепления правой и левой звездочки привода распределительных валов в два подхода, как показано на рисунке ниже.
• Первый подход: затянуть с моментом затяжки 40 Н·м.
• Второй подход: довернуть болт крепления на угол 90 градусов.

Внимание:
При неправильном использовании специального приспособления, возможно повреждения механизма изменения фаз газораспределения.

Внимание:
Для снятия/установки приводной звездочки в сборе с механизмом изменения фаз газораспределения необходимо использовать исключительно механические приспособления, в противном случае возможно повреждения механизма изменения фаз газораспределения.

• Установить коленчатый вал в нужное положение, затем снять специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

• Используя тиски, сжать пружину натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Все операции по установке приводной цепи должны быть выполнены точно, чтобы не сбились установки фаз газораспределения. В противном случае возможны повреждения клапанов и поршней.

Внимание:
В первую очередь, перед установкой необходимо выполнить проверку уплотнительного буртика натяжителя на его целостность. При обнаружении повреждений, расслоений или излишнего передавливания уплотнительного слоя, необходимо заменить натяжитель цепи привода ГРМ в сборе. При невыполнении данных указаний возможно повреждение двигателя.

• Установить стопорное кольцо, чтобы зафиксировать плунжер натяжителя внутри корпуса, как показано на рисунке ниже.

• Снять натяжитель с тисков.
• Если медные шарниры не видны, необходимо отметить два звена с одной стороны цепи и одно с другой, как показано на рисунке ниже, и использовать как установочные метки.

• Установить звездочку коленчатого вала, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что фланец звездочки направлен вперед.

• Установить 4 болта крепления и направляющие (успокоители) правой и левой приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 10 Н·м.

• Установить нижний конец (внутренний) левой приводной цепи на звездочке коленчатого вала, совместить установочную метку на фланце звездочки с одним отмеченным звеном цепи, как показано на рисунке ниже.

• Установить приводную цепь на звездочку фазовращателя так, чтобы установочная метка на звездочке располагалась между двумя отмеченным звеньями, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что верхняя часть приводной цепи расположена ниже штифта рычага натяжителя.

• Установить рычаг натяжителя приводной цепи ГРМ на направляющий штифт, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Снять стопорное кольцо с натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Установить нижний конец (внутренний) правой приводной цепи на звездочке коленчатого вала, совместить установочную метку на фланце звездочки с одним отмеченным звеном цепи, как показано на рисунке ниже.

• Установить приводную цепь на звездочку фазовращателя так, чтобы установочная метка на звездочке располагалась между двумя отмеченным звеньями, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что верхняя часть приводной цепи расположена ниже штифта рычага натяжителя.

• Установить рычаг натяжителя приводной цепи ГРМ на направляющий штифт, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Снять стопорное кольцо с натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• После полной установки, проверить правильность расположения всех установочных меток, показанных на рисунке ниже.

• Установить на хвостовик коленчатого вала сенсорное кольцо датчика положения коленвала, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Нанести на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

• Установить датчик положения коленчатого вала. Установить и затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 10 Н•м.
• Нанести слой герметика в места сопряжения головки блока цилиндров с боком, а также в сопряжение между блоком цилиндров и масляным поддоном.

Внимание:
Не использовать для очистки контактных поверхностей головки блока цилиндров и блока металлические скребки, щетки с металлической щетиной, абразивные диски и другие аналогичные материалы. В противном случае возможно повреждение привалочной поверхности и, как результат возникновение утечек моторного масла.

Примечание
Если передняя крышка двигателя не будет установлена в течение 4 минут, необходимо удалить с ее поверхности весь герметик. Затем необходимо промыть и очистить контактную поверхность. Высушить контактную поверхность.

Примечание
Убедиться в том, что прокладка крышки двигателя установлена должным образом.

• Установить на переднюю крышку двигателя новую прокладку. Установить переднюю крышку на направляющие штифты. Установить элементы крепления и затянуть от руки.
• Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в два подхода с соблюдением последовательности затяжки (см. главу Двигатель). Первый подход: затянуть болты крепления с 1-го по 15-й с моментом затяжки 25 Н•м. Второй подход: затянуть болты крепления (6-й и 7-й) с моментом затяжки 48 Н•м.
• Установить и затянуть в два подхода, в определенной последовательности, болты крепления (см. главу Двигатель). Первый подход: затянуть с моментом затяжки 20 Н•м. Второй подход: довернуть болты на угол 60 градусов.
• Установить на место насос гидроусилителя рулевого управления в сборе. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н•м.
• Установить монтажный кронштейн шланга высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления. Затем установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 10 Н•м.
• Установить монтажный кронштейн патрубка охладителя трансмиссионного масла. Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 10 Н•м.
• Установить правый датчик положения распределительного вала. Затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н•м.

Примечание
Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо датчика тонкий слой моторного масла.

• Подсоединить к правому датчику положения распределительного вала разъем электропроводки.
• Подсоединить жгут проводов к фиксатору на головке блока цилиндров.
• Подсоединить к компрессору системы кондиционирования разъем электропроводки.
• Подсоединить разъем электропроводки к датчику положения коленчатого вала.
• Установить левый конденсатор радиопомех, затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н•м.
• Установить левый датчик положения распределительного вала затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н•м.
• Подсоединить к датчику положения распределительного вала разъем электропроводки.
• Установить правый конденсатор радиопомех, затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н•м.
• Подсоединить разъемы электропроводки к конденсаторам гашения радиопомех.
• Подсоединить жгут электропроводки к фиксатору на стойке крепления насоса гидроусилителя.
• Подсоединить к фиксатору жгут электропроводки, после чего подсоединить разъем электропроводки к датчику давления моторного масла.
• Установить натяжитель приводного ремня навесного оборудования, затянуть три болта крепления с моментом затяжки 25 Н•м.
• Установить шкив водяного насоса, затянуть 4 болта его крепления с моментом затяжки 25 Н•м.
• Установить три промежуточных ролика приводного ремня навесного оборудования. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н•м.
• Нанести в отверстие в передней крышке двигателя, а также на контактную поверхность уплотнительной манжеты слой свежего моторного масла (см. главу Двигатель).
• Используя специальное приспособление, установить переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
• Заложить в выборку в шкиве коленчатого вала под шпонку герметик (см. главу Двигатель).

Примечание
Если шкив коленчатого вала не будет установлен в течение 4 минут, необходимо удалить с его поверхности весь герметик. Затем необходимо промыть и очистить контактную поверхность. Высушить контактную поверхность.

• Используя специальное приспособление, установить на хвостовик коленчатого вала шкив.
• Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала в 4 подхода. Подход первый: затянуть болт с моментом затяжки 90 Н•м. Подход второй: отпустить болт, провернув его на 360 градусов. Третий подход: затянуть болт с моментом затяжки 50 Н•м. Четвертый подход: довернуть болт на угол 90 градусов.
• Повернуть натяжитель по часовой стрелке, затем установить ремень привода навесного оборудования.
• Установить правую клапанную крышку.
• Установить левую клапанную крышку.
• Установить кожух вентилятора системы охлаждения.
• Установить вентилятор системы охлаждения.
• Заполнить двигатель свежим моторным маслом.