Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Описание Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Fiat Fullback, давление в шинах Fiat Fullback, неисправности Fiat Fullback, подготовка к зиме Fiat Fullback, тормоза Fiat Fullback, масляный фильтр Fiat Fullback, топливный фильтр Fiat Fullback, фильр салона Fiat Fullback, регулировка фар Fiat Fullback, номер кузова Mitsubishi L200, давление в шинах Mitsubishi L200, неисправности Mitsubishi L200, подготовка к зиме Mitsubishi L200, тормоза Mitsubishi L200, масляный фильтр Mitsubishi L200, топливный фильтр Mitsubishi L200, фильр салона Mitsubishi L200, регулировка фар Mitsubishi L200

1. Описание

Карданный вал

Примечание:
Шарнир Бирфильда (BJ) применяется только для переднего карданного вала (автомобили с приводом только на заднюю ось, с автоматической коробкой передач) или для заднего карданного вала (передний) (автомобили с полным приводом, с автоматической коробкой передач).

Автомобили с приводом только на заднюю ось

  • Применяется карданный вал с тремя шарнирами и двумя шлицевыми соединениями, имеющий поддерживающий центральный подшипник.
  • В карданных валах применяется фиксация стопорными кольцами подшипников крестовины карданного шарнира.

описание Mitsubishi L200 с 2015 года, описание Fiat Fullback с 2015 года, описание Мицубиси Л200 с 2015 года, описание Фиат Фулбэк с 2015 года

Автомобили с механической коробкой передач

описание Mitsubishi L200 с 2015 года, описание Fiat Fullback с 2015 года, описание Мицубиси Л200 с 2015 года, описание Фиат Фулбэк с 2015 года

Автомобили с автоматической коробкой передач

Автомобили с полным приводом

  • Для переднего моста применяется карданный вал с двумя шарнирами, а для заднего моста - карданный вал с тремя шарнирами и двумя шлицевыми соединениями, имеющий поддерживающий центральный подшипник.
  • В карданных валах применяется фиксация стопорными кольцами подшипников крестовины карданного шарнира.

описание Mitsubishi L200 с 2015 года, описание Fiat Fullback с 2015 года, описание Мицубиси Л200 с 2015 года, описание Фиат Фулбэк с 2015 года

Автомобили с механической коробкой передач

описание Mitsubishi L200 с 2015 года, описание Fiat Fullback с 2015 года, описание Мицубиси Л200 с 2015 года, описание Фиат Фулбэк с 2015 года

Автомобили с приводом только на заднюю ось

  • В передних ступицах используется модуль подшипника (двойной конический роликовый подшипник, выдерживающий значительные осевые нагрузки) установленный на поворотном кулаке.
  • Ротор для определения частоты вращения колеса, используемый антиблокировочной системой (ABS), напрессован на ступицу переднего колеса.
Наименование Спецификация
Колесный подшипник Тип Модуль подшипника (двойной конический роликовый подшипник)
Подшипник (наружный диаметр х внутренний диаметр) 88 мм × 50 мм

описание Mitsubishi L200 с 2015 года, описание Fiat Fullback с 2015 года, описание Мицубиси Л200 с 2015 года, описание Фиат Фулбэк с 2015 года

Автомобили с полным приводом

Передний мост состоит из передней ступицы, приводного вала, внутреннего вала, переднего дифференциала и имеет следующие особенности:

  • Механизм (муфта) свободного хода предназначен для переключения между режимами привода на заднюю ось и полным приводом при движении автомобиля.
  • В качестве колесных подшипников используются двойные конические роликовые подшипники, выдерживающие значительные осевые нагрузки.
  • Благодаря использованию внутреннего вала, правый и левый приводные валы приблизительно одной длины, что уменьшает шумы, вибрацию и способствует оптимальной передаче крутящего момента.
  • Ротор для определения частоты вращения колеса, используемый антиблокировочной системой (ABS), напрессован на ступицу переднего колеса.
Наименование Спецификация
Автомобили без муфты свободного хода Автомобили с муфтой свободного хода
Колесный подшипник Тип Модуль подшипника (двойной конический роликовый подшипник) Модуль подшипника (двойной конический роликовый подшипник)
Подшипник (наружный диаметр х внутренний диаметр) 88 мм × 50 мм 88 мм × 50 мм
Приводной вал Длина (от шарнира до шарнира) × диаметр Левый 323 мм × 29 мм 323 мм × 29 мм
Правый 327,6 мм × 29 мм 327,6 мм × 29 мм
Внутренний вал Длина х диаметр 470,0 мм × 31,5 мм 342,7 мм × 29,5 мм
Подшипник (наружный диаметр х внутренний диаметр) 62 мм × 35 мм 62 мм × 35 мм
Дифференциал Тип главной передачи Гипоидная Гипоидная
Передаточное число главной передачи Механическая коробка передач 3,692 3,692
Автоматическая коробка передач 3,917 3,917

описание Mitsubishi L200 с 2015 года, описание Fiat Fullback с 2015 года, описание Мицубиси Л200 с 2015 года, описание Фиат Фулбэк с 2015 года

Задний мост

Задний мост имеет следующие особенности:

  • Используется схема полуразгруженных осей.
  • В качестве колесных подшипников используются двойные конические роликовые подшипники, выдерживающие значительные осевые нагрузки.
  • Ротор антиблокировочной системы (ABS), используемый для определения частоты вращения колеса, напрессован на фиксатор.
  • Динамический демпфер для предотвращения глухого звука устанавливается опционно.
  • Гибридный дифференциал повышенного трения устанавливается опционно.
  • Система принудительной блокировки заднего дифференциала устанавливается опционно.
Наименование Спецификация
Корпус заднего моста Тип Банджо
Полуоси Тип Полуразгруженные
Наружный диаметр полуоси (область подшипника х центральная часть) х длина 40,0 мм × 34,5 мм × 736 мм (или 731 мм)
Тип подшипника Двойной конический роликовый
Подшипник (наружный диаметр х внутренний диаметр) 80 мм х 40 мм

Дифференциал

Наименование Спецификация
Тип главной передачи Гипоидная
Передаточное число главной передачи Механическая коробка передач 3,692
Автоматическая коробка передач 3,917
Тип дифференциала Стандартное оборудование Стандартный дифференциал
Опционное оборудование Гибридный (винтовая передача + модуль вязкостной муфты) или с системой блокировки