Разборка и сборка коробки передач Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

11. Разборка и сборка коробки передач

Примечание:
Разборку коробки передач выполнять последовательно по указанным ниже подразделам. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Снятие и установка датчиков

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять шланг (1) и трубку (2) сапуна:

• Отвернуть болты крепления (М6 х 1,0 х 10 мм) и снять шланг и трубку сапуна с корпуса коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 5,4 ± 1,5 Н·м.

• Снять уплотнительное кольцо с трубки сапуна.

2. Снять датчик частоты вращения первичного (входного) вала (3) и датчик частоты вращения вторичного (выходного) вала (4):

Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 14 мм) и снять датчик частоты вращения соответствующего вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения.

Примечание:
Момент затяжки: 5,4 ± 1,5 Н·м.

Датчик частоты вращения первичного (входного) вала

Датчик частоты вращения вторичного (выходного) вала

3. Снять вал рычага ручного управления (5):

Отвернуть гайку крепления с пружинной шайбой и снять вал рычага ручного управления.

Примечание:
Момент затяжки: 16 ± 1 Н·м.

4. Снять штуцеры (6):

• Отвернуть два штуцера.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 5 Н·м.

• Снять два уплотнительных кольца.

Примечание:
При установке уплотнительные кольца заменить новыми и нанести на них тонкий слой рабочей жидкости автоматической коробки передач.

5. Снять переключатель рычага селектора (7):

• При помощи отвертки отжать шайбу.
• Отвернуть гайку крепления и снять шайбу.

• Отвернуть болт крепления (М8 х 1,25 х 30 мм) и снять переключатель рычага селектора с корпуса коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переключатель рычага селектора.

6. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установить переключатель рычага селектора (7) следующим образом:

• Установить переключатель рычага селектора и затянуть новый болт крепления с усилием руки.

Примечание:
Окончательную затяжку болта крепления выполнять только после регулировки переключателя в положение "N".

• Установить новую шайбу с гайкой и затянуть гайку с моментом затяжки 6,9 ± 0,9 Н·м.
• При помощи отвертки прижать шайбу к гайке.
• Повернуть регулятор переключателя селектора так, чтобы он находился на одной линии с начерченной меткой, как это показано на рисунке ниже.

• Окончательно затянуть болт крепления переключателя рычага селектора с моментом затяжки 13 ± 2 Н·м.

Снятие и установка корпуса гидротрансформатора

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять гидротрансформатор (1).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидротрансформатор.

2. Отвернуть десять болтов крепления корпуса гидротрансформатора (2).

Примечание:
Размеры болтов крепления:
Болты (А): M10 x 1,5 x 35 мм.
Болты (В): M10 x 1,5 x 35 мм.
Болты (С): M12 x 1,75 x 38 мм.

3. Снять корпус гидротрансформатора (2), слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность корпуса гидротрансформатора и корпуса коробки передач.

Установка

1. Установить корпус гидротрансформатора (2) и затянуть болты крепления с усилием руки (см. рисунок выше).

2. Окончательно затянуть болты крепления корпуса гидротрансформатора с моментом затяжки 34 ± 7 Н·м (болты "a") и 57 ± 9 Н·м (болты "b").

3. При помощи отвертки установить по центру ведущую шестерню масляного насоса и затем установить гидротрансформатор (1).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидротрансформатор.

4. С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние (А), показанное на рисунке, и убедиться, что оно соответствует номинальному значению. Номинальное значение: 32,4 – 34,6 мм.

Снятие и установка наружного корпуса коробки передач (автомобили с приводом только на заднюю ось)

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять пылезащитную крышку (1).

2. Отвернуть семь болтов крепления наружного корпуса коробки передач (3).

Примечание:
Размеры болтов крепления:
Болты (А): M10 x 1,5 x 45 мм.
Болты (В): M10 x 1,5 x 40 мм.
Болты (С): M8 x 1,25 x 45 мм.

3. Снять наружный корпус коробки передач (3), слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность наружного корпуса коробки передач и корпуса коробки передач.

4. Извлечь сальник (2) из наружного корпуса коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить наружный корпус коробки передач.

Установка

1. При помощи специального приспособления (MD998911) установить сальник (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Запрессовать сальник ровно, без перекосов, на указанную глубину ниже.

2. Установить наружный корпус коробки передач (3), как описано ниже:

• Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Убедиться, что из всех отверстий (в том числе резьбовых) на деталях удалены остатки старого герметика.

Внимание:
- Полностью очистить поверхность под нанесение прокладки FIPG, так как наличие масла, влаги или остатков старой прокладки ухудшает адгезию новой прокладки к уплотняемым поверхностям. Не дотрагиваться до очищенной поверхности.
- Убедиться, что начальная и конечная точка нанесения прокладки расположены приблизительно посредине между болтами.
- Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком, на наружный корпус коробки передач, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: Three bond 1281B или аналогичный.

• Установить наружный корпус коробки передач и затянуть болты крепления с усилием руки (см. рисунок выше).
• Окончательно затянуть болты крепления наружного корпуса коробки передач с моментом затяжки 34 ± 7 Н·м (болты М10) и 23 ± 3 Н·м (болты М8).

3. Установить пылезащитную крышку (1).

Снятие и установка переходника корпуса коробки передач (автомобили с полным приводом)

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Извлечь трубку (1) из переходника корпуса коробки передач.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку.
- Повторное использование снятой трубки не допускается.

2. Отвернуть девять болтов крепления переходника корпуса коробки передач (2).

Примечание:
Размеры болтов крепления:
Болты (А): M10 x 1,5 x 50 мм.
Болты (В): M10 x 1,5 x 40 мм.
Болты (С): M8 x 1,25 x 45 мм.

3. Снять переходник корпуса коробки передач (2), слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность переходника корпуса коробки передач и корпуса коробки передач.

4. Извлечь сальник (3) из переходника корпуса коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.

Установка

1. При помощи специального приспособления (MD998911) и молотка запрессовать новый сальник (3) на переходник корпуса коробки передач. Номинальная глубина установки: 0 – 0,5 мм (от края кромки переходника корпуса коробки передач).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.

2. Нанести на кромку сальника немного смазки.

3. Установить переходник корпуса коробки передач (2), как описано ниже:

• Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Убедиться, что из всех отверстий (в том числе резьбовых) на деталях удалены остатки старого герметика.

Внимание:
- Полностью очистить поверхность под нанесение прокладки FIPG, так как наличие масла, влаги или остатков старой прокладки ухудшает адгезию новой прокладки к уплотняемым поверхностям. Не дотрагиваться до очищенной поверхности.

- Убедиться, что начальная и конечная точка нанесения прокладки расположены приблизительно посредине между болтами.

- Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком, на переходник корпуса коробки передач, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: Three bond 1281B или аналогичный.

• Установить переходник корпуса коробки передач и затянуть болты крепления с усилием руки (см. рисунок выше).
• Окончательно затянуть болты крепления переходника корпуса коробки передач с моментом затяжки 34 ± 7 Н·м (болты М10) и 23 ± 3 Н·м (болты М8).

4. Установить трубку (1) в переходник корпуса коробки передач, на показанную ниже высоту выступания.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку.
- Убедиться, что устанавливается новая трубка.

Снятие и установка масляного поддона и корпуса клапанов

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Отвернуть пробку переливного отверстия (1) и пробку сливного отверстия (2).

2. Снять масляный поддон в сборе (3) и его прокладку (4):

• Отвернуть 20 болтов крепления (М6 х 1,0 х 14,5 мм) масляного поддона в сборе.

• Снять масляный поддон в сборе, слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность масляного поддона и корпуса коробки передач.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный поддон в сборе.

• Снять прокладку масляного поддона.

3. Снять с масляного поддона четыре магнита (5).

Примечание:
С помощью снятых магнитов собрать всю стальную стружку. Тщательно исследовать стружку и частицы, находящиеся в масляном поддоне в сборе и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается автоматическая коробка передач:

• Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины.
• Латунь (немагнитный материал): износ втулки.

4. Снять сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов в сборе (6):

• Отвернуть четыре болта крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) и снять масляный фильтр с корпуса клапанов в сборе.

• Снять уплотнительное кольцо с сетчатого масляного фильтра корпуса клапанов в сборе.

Размеры уплотнительного кольца:

5. Отвернуть болты крепления и снять держатели (7 и 8) жгута проводов.

6. Снять жгут проводов (9):

• Отсоединить семь разъемов электромагнитных клапанов.
• Извлечь жгут проводов из держателя на корпусе клапанов в сборе.

• Отвернуть два болта крепления и снять два держателя датчиков температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач. Затем извлечь датчики температуры из корпуса клапанов в сборе.

Примечание:
Размеры болтов крепления:
Болт (А): М6 х 1,0 х 12 мм.
Болт (В): М6 х 1,0 х 36 мм.

• Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 16 мм) разъема на корпусе коробки передач.

• Снять жгут проводов с корпуса коробки передач.
• Снять уплотнительное кольцо со жгута проводов.

Размеры уплотнительного кольца:

7. Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 14 мм) и снять пружинный фиксатор (11) и его крышку (10).

8. Отвернуть болт крепления и снять держатель (12) жгута проводов на корпусе клапанов в сборе.

9. Снять корпус клапанов в сборе (13):

• Отвернуть 19 болтов крепления корпуса клапанов в сборе.

Примечание:
Размеры болтов крепления:
Болты (А): M6 x 1,0 x 25 мм.
Болты (В): M6 x 1,0 x 36 мм.
Отсоединить тягу клапана рычага ручного управления и снять корпус клапанов в сборе.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить корпус клапанов в сборе.

10. Извлечь контрольный клапан (14) в сборе и его пружину (15) из корпуса коробки передач.

Размеры пружины:

11. Извлечь три прокладки (16) и три прокладки (17) из корпуса коробки передач.

12. Снять поршни аккумулятора (18), пружины поршней аккумулятора (19), стопорные кольца (20), пружины (21) и уплотнительные кольца (22):

• При помощи сжатого воздуха, подаваемого в масляный канал, показанный на рисунке ниже, извлечь два поршня аккумулятора (обгонная муфта и В3) и их пружины из корпуса коробки передач.

Размеры пружин поршней аккумулятора:

• При помощи отвертки извлечь два стопорных кольца и затем извлечь две пружины из поршней аккумулятора.

Размеры пружин:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень аккумулятора.

• При помощи отвертки извлечь четыре уплотнительных кольца с поршней аккумулятора.

Размеры уплотнительных колец:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень аккумулятора.

• При помощи сжатого воздуха, подаваемого в масляный канал, показанный на рисунке ниже, извлечь поршень аккумулятора (муфта включения заднего хода) и его пружины из корпуса коробки передач.

Размеры пружин поршня аккумулятора:

• При помощи отвертки извлечь два уплотнительных кольца с поршня аккумулятора.

Размеры уплотнительных колец:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень аккумулятора.

13. Снять клапан (С1) аккумулятора (23) и его две пружины (24) из корпуса коробки передач.

Размеры пружин:

14. Отвернуть три болта крепления (М6 х 1,0 х 14 мм) и снять кронштейн фиксатора парковочного тормоза (25).

15. Отсоединить тягу парковочного тормоза (26) от клапана рычага ручного управления.

16. Снять стопорное кольцо (27), вал фиксатора парковочного тормоза (28), пружину (29) и фиксатор парковочного тормоза (30):

• Отсоединить вал фиксатора парковочного тормоза от пружины.

Внимание:
Не применять чрезмерное усилие к пружине.

• При помощи отвертки удалить стопорное кольцо с вала фиксатора парковочного тормоза.
• Снять фиксатор парковочного тормоза.

17. Снять втулку (31), пружинный штифт (32), вал (33) и рычаг ручного управления (34):

• При помощи молотка и отвертки выбить втулку.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить клапан рычага ручного управления.

• При помощи молотка и выколотки выбить пружинный штифт.

• Извлечь вал и затем снять рычаг ручного управления.

18. При помощи отвертки извлечь два сальника (35 и 36).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач.

Установка

1. При помощи специального приспособления (MB990842) и молотка запрессовать два новых сальника (36 и 35) в корпус коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач.

2. Установить рычаг ручного управления (34), его вал (33), пружинный штифт (32) и втулку (31):

• Установить новую втулку на рычаг ручного управления.
• Установить вал и рычаг ручного управления в сборе в корпус коробки передач.

• При помощи молотка вставить новый пружинный штифт.

• Совместить отверстие на валу с отверстием на втулке и забить пружинный штифт при помощи выколотки.

3. Установить фиксатор парковочного тормоза (30), пружину (29), вал фиксатора парковочного тормоза (28) и стопорное кольцо (27):

• Установить фиксатор парковочного тормоза.
• Установить стопорное кольцо на вал фиксатора парковочного тормоза.
• Установить вал фиксатора парковочного тормоза и пружину.

4. Подсоединить тягу парковочного тормоза (26) к клапану рычага ручного управления.

5. Установить кронштейн фиксатора парковочного тормоза (25):

• Установить кронштейн фиксатора парковочного тормоза и затянуть три болта крепления (М6 х 1,0 х 14 мм) с моментом затяжки 7,4 ± 1,4 Н·м.
• Сдвинуть клапан рычага ручного управления в положение “Р” и убедиться, что планетарная шестерня RR заблокирована фиксатором парковочного тормоза.

6. Вставить клапан (С1) аккумулятора (23) и его две пружины (24) в корпус коробки передач.

Размеры пружин:

7. Установить поршни аккумулятора (18), пружины поршней аккумулятора (19), стопорные кольца (20), пружины (21) и уплотнительные кольца (22):

• Нанести на два уплотнительных кольца рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их на поршень включения заднего хода.

Размеры уплотнительных колец:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень аккумулятора и уплотнительное кольцо.

• Вставить поршень аккумулятора (муфта включения заднего хода) и его пружины в корпус коробки передач.

Размеры пружин поршня аккумулятора:

• Нанести на четыре уплотнительных кольца рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их на поршень обгонной муфты и на поршень В3.

Размеры уплотнительных колец:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень аккумулятора и уплотнительное кольцо.

• При помощи отвертки установить две пружины и два стопорных кольца на поршни аккумулятора.

Размеры пружин:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень аккумулятора.

• Вставить поршни аккумулятора (обгонная муфта и В3) и их пружины в корпус коробки передач.

Размеры пружин поршней аккумулятора:

8. Нанести на новые три прокладки (16) и на новые три прокладки (17) рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их в корпус коробки передач.

9. Вставить контрольный клапан (14) в сборе и его пружину (15) в корпус коробки передач.

Размеры пружины:

10. Установить корпус клапанов в сборе (13):

• Вставить тягу клапана рычага ручного управления в канавку фиксатора парковочного тормоза, как показано на рисунке ниже, и установить корпус клапанов в сборе.

Внимание:
При установке убедиться, что жгу проводов расположен, как показано на рисунке ниже.

• Затянуть 19 болтов крепления корпуса клапанов в сборе с усилием руки.

Примечание:
Размеры болтов крепления:
Болты (А): M6 x 1,0 x 25 мм.
Болты (В): M6 x 1,0 x 36 мм.

• Окончательно затянуть болты крепления корпуса клапанов в сборе с моментом затяжки 11 ± 1 Н·м.

Примечание:
Затяжку начинать с внутренних болтов.

11. Установить держатель (12) жгута проводов на корпус клапанов в сборе.

12. Установить пружинный фиксатор (11) и его крышку (10) и затянуть болт крепления (М6 х 1,0 х 14 мм) с моментом затяжки 10 ± 2 Н·м.

13. Установить жгут проводов (9):

• Установить новое уплотнительное кольцо на жгут проводов.

Размеры уплотнительного кольца:

• Установить жгут проводов и затянуть болт крепления (М6 х 1,0 х 16 мм) разъема с моментом затяжки 5,4 ± 1,5 Н·м.

• Установить два датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач и их держатели. Затянуть болты крепления держателей с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Болт (А - М6 х 1,0 х 12 мм): момент затяжки 10± 2 Н·м.
Болт (В - М6 х 1,0 х 36 мм): момент затяжки 11± 1 Н·м.

• Закрепить жгут проводов в держателе на корпусе клапанов в сборе.
• Подсоединить семь разъемов электромагнитных клапанов.

14. Установить держатели (7 и 8) жгута проводов.

15. Установить сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов в сборе (6):

• Нанести на уплотнительное кольцо рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на масляный фильтр.

Размеры уплотнительного кольца:

• Установить сетчатый масляный фильтр на корпус клапанов в сборе и затянуть четыре болта крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) с моментом затяжки 10 ± 2 Н·м.

16. Установить на масляный поддон четыре магнита (5).

Примечание:
Очистить магниты перед установкой.

17. Установить масляный поддон в сборе (3) и его прокладку (4):

• Удалить любую влагу, масло и остатки старой прокладки с привалочных поверхностей масляного поддона и корпуса коробки передач.
• Установить новую прокладку на масляный поддон и затем установить масляный поддон на корпус коробки передач.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность масляного поддона и корпуса коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный поддон в сборе.
- Установить 20 болтов крепления (М6 х 1,0 х 14,5 мм) масляного поддона и затем затянуть их с моментом затяжки 7,0 ± 0,9 Н·м.

18. Установить пробку сливного отверстия (2) и пробку переливного отверстия (1).

Снятие, проверка и установка масляного насоса и центральной планетарной шестерни

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять масляный насос (1), уплотнительное кольцо (2), упорный подшипник (4) и его кольцо № 1 (3):

• Отвернуть десять болтов крепления (М8 х 1,25 х 40 мм) масляного насоса.

• При помощи специального приспособления (MD998212) извлечь масляный насос.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить масляный насос.

• Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса.

Размеры уплотнительного кольца:

• Снять упорный подшипник и его кольцо № 1 с масляного насоса.

2. Снять муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой (7), упорный подшипник (6) и его кольцо (5), а также муфту свободного хода № 2 (9) с упорной шайбой № 2 (8) и упорной шайбой (10):

• Снять муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой и с муфтой свободного хода № 3.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить муфту свободного хода № 3.

• Снять упорный подшипник и его кольцо с муфты повышения передач в сборе с обгонной муфтой.

• Снять упорную шайбу, муфту свободного хода № 2 и упорную шайбу № 2 с муфты повышения передач в сборе с обгонной муфтой.

3. Снять стопорное кольцо (11), прижимной диск № 3 (12), тормозные диски № 3 (13) и пластины № 3 (14), а также пружинную пластину (15):

• При помощи отвертки снять стопорное кольцо с корпуса коробки передач.

• Снять прижимной диск № 3, четыре тормозных диска № 3, четыре тормозные пластины № 3 и пружинную пластину.

Примечание:
Проверить номера тормозных дисков (см. ниже).

4. Снять стопорное кольцо (16), пружину тормозного поршня № 3 в сборе с поршнем и цилиндром (17), муфту свободного хода № 1 (18), упорную шайбу № 1 (19) и внутреннее кольцо муфты свободного хода (20):

• Снять стопорное кольцо с корпуса коробки передач.

• Снять пружину тормозного поршня № 3 в сборе с поршнем и цилиндром, муфту свободного хода № 1, упорную шайбу № 1 и внутреннее кольцо муфты свободного хода.

• Снять внутреннее кольцо муфты свободного хода и упорную шайбу № 1.
• Снять муфту свободного хода № 1 с пружины тормозного поршня № 3 в сборе с поршнем и цилиндром.

5. Снять планетарную шестерню FR в сборе (21) и упорную шайбу № 2 (22).

6. Снять упорный подшипник (24) и его кольцо № 3 (23), а также коронную шестерню FR в сборе с центральной коронной шестерней (25):

• Извлечь коронную шестерню в сборе.
• Снять кольцо № 3 упорного подшипника и сам подшипник с коронной шестерни.

7. Снять упорный подшипник (26) и его кольцо № 4 (27), центральную планетарную шестерню (28) и солнечную шестерню (29):

• Извлечь центральную планетарную шестерню и солнечную шестерню.
• Снять упорный подшипник и его кольцо № 4 с центральной планетарной шестерни.

Проверка

1. Проверить тормозные диски № 3:

Проверить накладки на всех тормозных дисках.

Примечание:
- Если накладка отслоилась или выцвела, или износилась, или имеет место износ оттиска, то заменить тормозные диски новыми. При замене, проверить контактные поверхности между пластинами и дисками. Если они поцарапаны или выцвели, заменить их новыми.
- Перед заменой выдержать не менее два часа новые тормозные диски в рабочей жидкости автоматической коробки передач.

2. Проверить тормозной блок (В4):

• Убедиться, что тормозной поршень понижения передач и передачи заднего хода перемещается при подаче сжатого воздуха в отверстие на корпусе коробки передач.

• При помощи штангенциркуля измерить длину (A), показанную на рисунке ниже. Номинальное значение: 36,35 – 37,09 мм.
• При помощи штангенциркуля измерить толщину пружинной пластины, семь тормозных пластин, восьми тормозных дисков и прижимного диска (длина (В)). Номинальное значение: 33,94 – 35,04 мм.
• Рассчитать зазор по следующей формуле:

Зазор = Длина (A) – Длина (B) – 0,55 мм – Толщина (H).

• Если зазор не соответствует номинальному значению, то подобрать такой прижимной диск, чтобы зазор был в указанном диапазоне. Номинальное значение зазора: 0,8 – 1,1 мм.
• Существует 11 типов прижимных дисков, которые могут быть использованы для регулировки зазора. Выбрать один прижимной диск с наиболее подходящей толщиной.

Толщина (H):

3. Проверить тормозной блок (В1):

• Убедиться, что тормозной поршень № 1 перемещается при подаче сжатого воздуха в отверстие на корпусе коробки передач.

• При помощи штангенциркуля измерить длину (A), показанную на рисунке ниже. Номинальное значение: 19,74 – 20,22 мм.
• При помощи штангенциркуля измерить толщину четырех тормозных пластин и четырех тормозных дисков (длина (В)). Номинальное значение: 18,93 – 19,39 мм.
• Добавить к длине (В) поправочное значение: 1,6 мм.

Примечание:
При измерениях применить нагрузку в 39 ± 2,7 Н.

• Рассчитать зазор по следующей формуле:

Зазор = Длина (A) – Длина (B) + 1,6 мм – Толщина (H).

• Если зазор не соответствует номинальному значению, то подобрать такой прижимной диск, чтобы зазор был в указанном диапазоне. Номинальное значение зазора: 0,56 – 0,86 мм.
• Существует четыре типа прижимных дисков, которые могут быть использованы для регулировки зазора. Выбрать один прижимной диск с наиболее подходящей толщиной.

Толщина (H):

Установка

Расположение колец и упорных подшипников

1. Установить центральную планетарную шестерню (28), солнечную шестерню (29), упорный подшипник (26) и его кольцо № 4 (27):

• Установить кольцо № 4 упорного подшипника и сам подшипник на центральную планетарную шестерню.
• Вставить центральную планетарную шестерню и солнечную шестерню в корпус коробки передач.

2. Установить коронную шестерню FR в сборе с центральной коронной шестерней (25), упорный подшипник (24) и его кольцо № 3 (23):

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на кольцо № 3 упорного подшипника и сам подшипник и затем установить их на коронную шестерню.
• Вставить коронную шестерню в сборе в корпус коробки передач.

3. Установить упорную шайбу № 2 (22) и планетарную шестерню FR в сборе (21):

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на упорную шайбу № 2 и затем установить ее на планетарную шестерню.
• Вставить планетарную шестерню FR в сборе в корпус коробки передач.

4. Установить внутреннее кольцо муфты свободного хода (20), упорную шайбу № 1 (19) и муфту свободного хода № 1 (18):

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на упорную шайбу № 1 и затем установить ее на внутреннее кольцо муфты свободного хода.
• Установить муфту свободного хода № 1 на внутреннее кольцо муфты свободного хода.
• Вставить внутреннее кольцо муфты свободного хода в сборе в корпус коробки передач.

5. Установить пружину тормозного поршня № 3 в сборе с поршнем и цилиндром (17) и стопорное кольцо (16):

• Вставить пружину тормозного поршня № 3 в сборе с поршнем и цилиндром (17) в корпус коробки передач, как это показано на рисунке ниже.

Внимание:
Совместить отверстие на пружине тормозного поршня № 3 в сборе с отверстием на корпусе коробки передач, показанное на рисунке ниже.

• Перед установкой сориентировать стопорное кольцо, как это показано на рисунке ниже.

Внимание:
Если стопорное кольцо будет неправильно сориентировано, то коробка передач не будет функционировать надлежащим образом.

• Установить стопорное кольцо в канавку, как это показано на рисунках ниже.

Внимание:
Замок кольца должен быть расположен так, как это показано на рисунке ниже.

6. Установить пружинную пластину (15), тормозные пластины № 3 (14) и диски № 3 (13), а также прижимной диск № 3 (12) и стопорное кольцо (11):

• Последовательно установить пружинную пластину и тормозные пластины № 3, а также тормозные диски № 3 и прижимной диск № 3, как это показано на рисунках ниже.

Внимание:
Перед установкой проверить номер и порядок установки дисков и пластин.

• Установить стопорное кольцо в канавку, как это показано на рисунках ниже.

Внимание:
Замок кольца должен быть расположен так, как это показано на рисунке ниже.

7. Установить муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой (7), упорный подшипник (6) и его кольцо (5), а также муфту свободного хода № 2 (9) с упорной шайбой № 2 (8) и упорной шайбой (10):

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на упорную шайбу № 2 и затем установить ее на муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой.
• Установить муфту свободного хода № 2.
• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на упорную шайбу и затем установить ее на муфту свободного хода № 2.

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на упорный подшипник и его кольцо и затем установить их на муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой.

• Вставить муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой в корпус коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить муфту повышения передач в сборе с обгонной муфтой.

• Соблюдать осторожность, чтобы не уронить муфту свободного хода № 2.

8. Установить масляный насос (1), уплотнительное кольцо (2), упорный подшипник (4) и его кольцо №1 (3):

• Нанести на новое уплотнительное кольцо рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на масляный насос в сборе.

Размеры уплотнительного кольца:

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на упорный подшипник и его кольцо №1 и затем установить их на масляный насос в сборе.

• Вставить масляный насос в сборе в корпус коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить масляный насос в сборе.

• Нанести герметик на резьбу десять болтов крепления (М8 х 1,25 х 40 мм) и затем затянуть их с моментом затяжки 21 ± 3 Н·м. Рекомендуемый герметик: Mitsubishi Part No. MS990188.

Снятие, проверка и установка тормозного диска и промежуточного вала

Снятие

1. Снять прижимной диск № 1 (1), четыре тормозных диска № 1 (2) и четыре тормозные пластины № 1 (3):

Примечание:
Проверить номера тормозных дисков (см. ниже).

2. Снять стопорное кольцо (4), пружину тормозного поршня (5) и тормозной поршень № 1 в сборе с цилиндром № 1 (6):

• Установить специальное приспособление (MB992320) по центру и слегка сжать пружину тормозного поршня.

• При помощи специальных приспособлений и отвертки извлечь стопорное кольцо. Приспособления:

Основание (MB992317).

Цилиндр (MB992318).

Болты (MB992319) и (MB992322).

• Извлечь пружину и тормозной поршень № 1 в сборе с цилиндром № 1.

3. Снять стопорное кольцо (7), прижимной диск № 2 (8), тормозные диски № 2 (9) и пластины № 2 (10), пружинную пластину (11) а также пружину тормозного поршня № 2 (12):

• Установить специальное приспособление (MB992321) по центру и слегка сжать пружину тормозного поршня № 2.

• При помощи специальных приспособлений и отвертки извлечь стопорное кольцо. Приспособления:

Основание (MB992317).

Цилиндр (MB992318).

Болты (MB992319) и (MB992322).

• Снять прижимной диск № 2.

• Снять четыре тормозных диска № 2, три тормозные пластины № 2 и пружинную пластину.

Примечание:
Проверить номера тормозных дисков (см. ниже).

• Снять пружину тормозного поршня № 2.

4. Извлечь тормозной поршень № 2 в сборе с цилиндром № 2 (13) из корпуса коробки передач.

5. Снять ограничительную пластину.

6. Снять промежуточный вал (21):

• Снять стопорное кольцо (14) с корпуса коробки передач.

• Извлечь промежуточный вал (21) в сборе с внутренним кольцом муфты свободного хода (15), муфтой свободного хода № 3 (16), коронной шестерней RR (17), кольцами № 7 (18) и № 8 (20) упорного подшипника и упорным подшипником (19) из корпуса коробки передач.

• Снять внутреннее кольцо муфты свободного хода (15), муфту свободного хода № 3 (16), коронную шестерню RR (17), кольца № 7 (18) и № 8 (20) упорного подшипника и упорный подшипник (19) с промежуточного вала (21).

Проверка

1. Проверить тормозные диски № 1:

Проверить накладки на всех тормозных дисках.

Примечание:
- Если накладка отслоилась или выцвела, или износилась, или имеет место износ оттиска, то заменить тормозные диски новыми. При замене, проверить контактные поверхности между пластинами и дисками. Если они поцарапаны или выцвели, заменить их новыми.
- Перед заменой выдержать не менее два часа новые тормозные диски в рабочей жидкости автоматической коробки передач.

2. Проверить тормозные диски № 2:

Проверить накладки на всех тормозных дисках.

Примечание:
- Если накладка отслоилась или выцвела, или износилась, или имеет место износ оттиска, то заменить тормозные диски новыми. При замене, проверить контактные поверхности между пластинами и дисками. Если они поцарапаны или выцвели, заменить их новыми.
- Перед заменой выдержать не менее два часа новые тормозные диски в рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Установка

Расположение колец и упорных подшипников

1. Установить промежуточный вал (21):

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на кольца № 7 (18) и № 8 (20) упорного подшипника и упорный подшипник (19) и затем установить их на промежуточный вал (21).

• Установить внутреннее кольцо муфты свободного хода (15), муфту свободного хода № 3 (16) и коронную шестерню RR (17) на промежуточный вал (21).

• Вставить промежуточный вал (21) в сборе в корпус коробки передач.

• Перед установкой сориентировать стопорное кольцо (14), как это показано на рисунке ниже.

Внимание:
Если стопорное кольцо будет неправильно сориентировано, то коробка передач не будет функционировать надлежащим образом.

• Установить стопорное кольцо в канавку, как это показано на рисунках ниже.

Внимание:
Замок кольца должен быть расположен так, как это показано на рисунке ниже.

2. Установить ограничительную пластину.

3. Вставить тормозной поршень № 2 в сборе с цилиндром № 2 (13) в корпус коробки передач, как это показано на рисунке ниже.

Внимание:
Совместить отверстие на тормозном поршне № 2 в сборе с отверстием на корпусе коробки передач, показанное на рисунке ниже.

4. Установить пружину тормозного поршня № 2 (12), пружинную пластину (11), тормозные пластины № 2 (10) и диски № 2 (9), прижимной диск № 2 (8) и стопорное кольцо (7):

• Вставить пружину тормозного поршня № 2 в корпус коробки передач.

• Последовательно установить пружинную пластину и тормозные пластины № 2, а также тормозные диски № 2, как это показано на рисунках ниже.

Внимание:
Перед установкой проверить номер и порядок установки дисков и пластин.

• Установить прижимной диск № 2.

• Установить специальное приспособление (MB992321) по центру и слегка сжать пружину тормозного поршня № 2.

• При помощи специальных приспособлений и отвертки установить стопорное кольцо, как это показано на рисунках ниже. Приспособления:

Основание (MB992317).

Цилиндр (MB992318).

Болты (MB992319) и (MB992322).

Внимание:
Замок кольца должен быть расположен так, как это показано на рисунке ниже.

5. Установить тормозной поршень № 1 в сборе с цилиндром № 1 (6), пружину тормозного поршня (5) и стопорное кольцо (4):

• Вставить тормозной поршень № 1 в сборе с цилиндром № 1 в корпус коробки передач, как это показано на рисунке ниже.

Внимание:
Совместить отверстие на тормозном поршне № 1 в сборе с отверстием на корпусе коробки передач, показанное на рисунке ниже.

• Установить пружину тормозного поршня.

• Установить специальное приспособление (MB992320) по центру и слегка сжать пружину тормозного поршня.

• При помощи специальных приспособлений и отвертки установить стопорное кольцо, как это показано на рисунках ниже. Приспособления:

Основание (MB992317).

Цилиндр (MB992318).

Болты (MB992319) и (MB992322).

Внимание:
Замок кольца должен быть расположен так, как это показано на рисунке ниже.

6. Подобрать требуемый прижимной диск (см. в разделе выше “Снятие, проверка и установка масляного насоса и центральной планетарной шестерни” шаг “Проверить тормозной блок (В1)”).

7. Последовательно установить четыре тормозные пластины № 1 (3), четыре тормозных диска № 1 (2) и прижимной диск № 1 (1).

Внимание:
Перед установкой проверить номер и порядок установки дисков и пластин.

Снятие, проверка и установка планетарной шестерни RR

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Автомобили с приводом только на заднюю ось: снять стопорное кольцо (1), кольца (2 и 4) подшипника и сам упорный подшипник (3).

2. Снять два прижимных диска № 4 (5 и 8), восемь тормозных дисков № 4 (6) и семь тормозных пластин № 4 (7).

Примечание:
Проверить номера тормозных дисков (см. ниже).

3. Снять упорный подшипник (9), планетарную шестерню RR (10) в сборе с кольцом подшипника № 9 (11) и кольцом подшипника (12).

4. Снять стопорное кольцо (13) и возвратную пружину понижения передач и передачи заднего хода (14):

• Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину. Приспособления:

Пружинный компрессор (MD998903).

Фиксатор (MD998924).

• Извлечь стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

• Извлечь возвратную пружину понижения передач и передачи заднего хода.

5. Снять внутренний тормозной поршень № 4 (20):

• Придерживая рукой внутренний тормозной поршень № 4 (20), подать сжатый воздух в масляный канал, показанный на рисунке ниже, и затем извлечь его из корпуса коробки передач.

• Снять внутренний тормозной поршень № 4 (20), обратную тормозную втулку (17) и тормозной поршень передачи заднего хода (15).

• Снять два уплотнительных кольца (21 и 22) с внутреннего тормозного поршня № 4 (20).

Размеры уплотнительных колец:

• Снять два уплотнительных кольца (18 и 19) с обратной тормозной втулки (17).

Размеры уплотнительных колец:

• Снять уплотнительное кольцо (16) с тормозного поршня понижения передач и передачи заднего хода (15).

Размеры уплотнительного кольца:

6. Снять ограничительную пластину (23).

Проверка

Проверить тормозные диски № 4: проверить накладки на всех тормозных дисках.

Примечание:
- Если накладка отслоилась или выцвела, или износилась, или имеет место износ оттиска, то заменить тормозные диски новыми. При замене, проверить контактные поверхности между пластинами и дисками. Если они поцарапаны или выцвели, заменить их новыми.
- Перед заменой выдержать не менее два часа новые тормозные диски в рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Установка

Расположение колец и упорных подшипников

1. Установить ограничительную пластину (23).

2. Установить внутренний тормозной поршень № 4 (20):

• Нанести на новое уплотнительное кольцо (16) рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на тормозной поршень понижения передач и передачи заднего хода (15).

Размеры уплотнительного кольца:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозной поршень и уплотнительное кольцо.

• Нанести на два новых уплотнительных кольца (19 и 18) рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их на обратную тормозную втулку (17).

Размеры уплотнительного кольца:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить обратную тормозную втулку и уплотнительные кольца.

• Нанести на два новых уплотнительных кольца (22 и 21) рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их на внутренний тормозной поршень № 4 (20).

Размеры уплотнительного кольца:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозной поршень и уплотнительные кольца.

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на стенки корпуса коробки передач.
• Вставить внутренний тормозной поршень № 4 (20), обратную тормозную втулку (17) и тормозной поршень передачи заднего хода (15) в корпус коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

3. Установить возвратную пружину понижения передач и передачи заднего хода (14) и стопорное кольцо (13):

• Установить возвратную пружину понижения передач и передачи заднего хода.

• Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину. Приспособления:

Пружинный компрессор (MD998903).

Фиксатор (MD998924).

• При помощи отвертки установить стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

4. Подобрать требуемый прижимной диск (см. в разделе выше “Снятие, проверка и установка масляного насоса и центральной планетарной шестерни” шаг “Проверить тормозной блок (В4)”).

5. Установить упорный подшипник (9), планетарную шестерню RR (10) в сборе с кольцом подшипника № 9 (11) и кольцом подшипника (12):

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на упорный подшипник, кольцо подшипника № 9 и кольцо подшипника и затем установить их на планетарную шестерню RR.

• Вставить планетарную шестерню RR в сборе в корпус коробки передач.

6. Последовательно установить два прижимных диска № 4 (5 и 8), восемь тормозных дисков № 4 (6) и семь тормозных пластин № 4 (7).

Внимание:
Перед установкой проверить номер и порядок установки дисков и пластин.

7. Автомобили с приводом только на заднюю ось: установить упорный подшипник (3), его кольца (2 и 4) и стопорное кольцо (1):

• Подобрать подходящие кольца подшипника, чтобы осевой зазор (А) был в пределах 0,02 – 0,12 мм.

Размеры колец подшипника

• Установить упорный подшипник и его кольца.
• Установить стопорное кольцо.

Разборка, проверка и сборка масляного насоса

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Разборка

1. Снять уплотнительное кольцо (7) с масляного насоса в сборе.

Размеры уплотнительного кольца:

2. Снять три уплотнительных кольца (8) с вала статора (6).

Размеры уплотнительных колец:

3. Отвернуть 14 винтов крепления и снять вала статора (6) с корпуса масляного насоса (2).

4. Снять уплотнительное кольцо (3) с корпуса масляного насоса (2).

Размеры уплотнительного кольца:

5. Извлечь ведущую (5) и ведомую (4) шестерни из корпуса масляного насоса (2).

6. При помощи отвертки извлечь сальник (1) из корпуса масляного насоса (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку корпуса масляного насоса.

7. Снять кольцо № 1 подшипника (9) и сам упорный подшипник (10).

Проверка

1. При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Номинальное значение: 38,113 – 38,138 мм.

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить корпус масляного насоса новым. Если корпус масляного насоса был заменен новым, то проверить контактную поверхность с противоположной стороны (сторона гидротрансформатора). Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить гидротрансформатор в сборе новым.

2. При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Номинальное значение: 21,501 – 21,527 мм.

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить вал статора в сборе новым. Если вал статора в сборе был заменен новым, то проверить контактную поверхность с противоположной стороны (сторона первичного вала). Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить первичный вал в сборе новым.

3. Проверить зазор между шестерней и корпусом. С помощью комплекта плоских щупов измерить зазор между корпусом масляного насоса и ведомой шестерней, как показано на рисунке ниже. Номинальное значение: 0,10 - 0,17 мм.

Внимание:
Если зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса превышает номинальное значение, заменить корпус масляного насоса в сборе новым.

4. Проверить зазор между вершинами зубьев шестерен. С помощью комплекта плоских щупов измерить зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен, как показано на рисунке ниже. Номинальное значение: 0,07 – 0,15 мм.

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если зазор между вершинами зубьев шестерен превышает номинальное значение, заменить шестерни новыми.

5. Проверить боковой зазор. С помощью комплекта плоских щупов и прецизионной поверочной линейки измерить зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой, как показано на рисунке ниже. Номинальное значение: 0,03 – 0,05 мм.

Размеры шестерен масляного насоса:

Внимание:
Если зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой превышает номинальное значение, заменить шестерни новыми, чтобы зазор был в указанном диапазоне. Если боковой зазор все еще не соответствует номинальному значению, то заменить корпус масляного насоса в сборе новым.

Сборка

1. Установить упорный подшипник (10) и его кольцо № 1 (9).

2. Установить ведущую (5) и ведомую (4) шестерни на корпус масляного насоса (2):

• Нанести на поверхности скольжения шестерен и корпуса масляного насоса рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить ведущую и ведомую шестерни на корпус масляного насоса, как это показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установить ведущую и ведомую шестерни так, чтобы их метки были направлены вверх.

3. Нанести на новое уплотнительное кольцо (3) рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на корпус масляного насоса (2).

Размеры уплотнительного кольца:

4. Совместить винтовые отверстия и установить вал статора (6) на корпус масляного насоса (2). Момент затяжки винтов крепления: 10,5 ± 0,5 Н·м.

5. Установить три уплотнительных кольца (8) на вал статора (6):

• Нанести на поверхности скольжения трех новых уплотнительных колец и вала статора рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Сжать три уплотнительных кольца, как показано на рисунке ниже, и затем установить их на вал статора.

Размеры уплотнительных колец:

Внимание:
- Не растягивать слишком сильно уплотнительные кольца.
- Соблюдать осторожность, чтобы не сжать слишком сильно уплотнительные кольца перед установкой на вал.

Примечание:
После установки проверить, что кольца вращаются без заеданий в канавках на валу статора.

6. Нанести на новое уплотнительное кольцо (7) рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на масляный насос в сборе.

Размеры уплотнительного кольца:

7. При помощи двух отверток проверить, что ведущая шестерня масляного насоса вращается без заеданий.

8. При помощи специального приспособления (MB990699) и молотка запрессовать новый сальник (1) на корпус масляного насоса (2). Номинальная глубина установки: 0 ± 0,2 мм (от края кромки масляного насоса). Нанести на кромку сальника немного смазки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

Разборка, проверка и сборка муфт (повышения передач, заднего хода и обгонная)

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Кольцо упорного подшипника.
2. Упорный подшипник.
3. Уплотнительные кольца.
4. Первичный вал в сборе.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Поршень муфты повышения передач.
8. Возвратная пружина муфты повышения передач.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Балансир муфты повышения передач.
11. Стопорное кольцо вала.
12. Прижимной диск муфты повышения передач.
13. Тормозной диск муфты повышения передач.
14. Тормозная пластина муфты повышения передач.
15. Прижимной диск муфты повышения передач.
16. Стопорное кольцо.
17. Упорный подшипник.
18. Кольцо упорного подшипника.
19. Ступица муфты повышения передач.
20. Кольцо № 2 упорного подшипника.

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

21. Стопорное кольцо. 22. Балансир муфты передачи заднего хода. 23. Возвратная пружина муфты передачи заднего хода. 24. Уплотнительное кольцо. 25. Поршень муфты передачи заднего хода. 26. Уплотнительное кольцо. 27. Цилиндр муфты передачи заднего хода. 28. Уплотнительное кольцо. 29. Поршень обгонной муфты. 30. Возвратная пружина обгонной муфты. 31. Балансир обгонной муфты. 32. Стопорное кольцо. 33. Тормозная пластина обгонной муфты. 34. Тормозной диск обгонной муфты. 35. Прижимной диск обгонной муфты. 36. Стопорное кольцо. 37. Стопорное кольцо. 38. Кольцо № 2 упорного подшипника. 39. Упорный подшипник. 40. Ступица обгонной муфты. 41. Прижимной диск муфты передачи заднего хода. 42. Упорный подшипник. 43. Ступица муфты передачи заднего хода. 44. Тормозной диск муфты передачи заднего хода. 45. Тормозная пластина муфты передачи заднего хода. 46. Прижимной диск муфты передачи заднего хода. 47. Пружинная пластина муфты. 48. Втулка муфты передачи заднего хода. 49. Стопорное кольцо.

Особенности разборки

1. Снять ступицу муфты передачи заднего хода:

• При помощи отвертки извлечь стопорное кольцо с поршня муфты передачи заднего хода.
• Снять ступицу муфты передачи заднего хода с поршня.

2. Снять комплект дисков и пластин муфты передачи заднего хода:

Снять втулку, пружинную пластину, прижимной диск, пять тормозных дисков и четыре тормозные пластины с поршня муфты передачи заднего хода.

3. Снять прижимной диск муфты передачи заднего хода с поршня муфты передачи заднего хода.

4. Снять ступицу обгонной муфты:

• Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты.

• Снять ступицу обгонной муфты с поршня муфты передачи заднего хода.

• Снять упорный подшипник и его кольцо № 2 со ступицы обгонной муфты.

5. Снять муфту повышения передач в сборе:

• Извлечь муфту повышения передач в сборе из цилиндра муфты передачи заднего хода.

• Снять упорный подшипник и его кольцо с первичного вала в сборе.

6. Снять ступицу муфты повышения передач:

• Снять ступицу муфты повышения передач с первичного вала в сборе.

• Снять кольцо упорного подшипника и сам подшипник с первичного вала в сборе.

7. Снять комплект дисков и пластин муфты повышения передач:

• При помощи отвертки извлечь стопорное кольцо с первичного вала в сборе.

• Снять два прижимных диска, семь тормозных дисков и шесть тормозных пластин с первичного вала в сборе.

8. Снять возвратную пружину муфты повышения передач:

• Установить специальное приспособление (MD998903), как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину.

• Извлечь стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

• Извлечь балансир муфты повышения передач и ее возвратную пружину с первичного вала в сборе.

9. Снять поршень муфты повышения передач:

Подать сжатый воздух (392 кПа) в масляное отверстие, показанное на рисунке ниже, и затем снять поршень муфты повышения передач с первичного вала в сборе.

Примечание:
При подаче сжатого воздуха закрыть второе масляное отверстие на первичном валу, показанное на рисунке ниже.

10. Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты повышения передач.

Размеры уплотнительных колец:

11. Снять уплотнительное кольцо с балансира муфты повышения передач.

Размеры уплотнительного кольца:

12. Снять три уплотнительных кольца с первичного вала в сборе.

Размеры уплотнительных колец:

13. При помощи отвертки извлечь стопорное кольцо из цилиндра муфты передачи заднего хода.

14. Снять комплект дисков и пластин обгонной муфты:

• При помощи отвертки извлечь стопорное кольцо из цилиндра муфты передачи заднего хода.

• Снять прижимной диск, шесть тормозных дисков и шесть тормозных пластин с цилиндра муфты передачи заднего хода.

15. Снять возвратную пружину обгонной муфты:

• Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину. Приспособления:

Пружинный компрессор (MB991628).

Фиксатор (MD998924).

• Извлечь стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

• Извлечь балансир обгонной муфты и ее возвратную пружину из цилиндра муфты передачи заднего хода.

16. Снять поршень обгонной муфты:

Подать сжатый воздух (392 кПа) в масляное отверстие, показанное на рисунке ниже, и затем снять поршень с цилиндра муфты передачи заднего хода.

Примечание:
При подаче сжатого воздуха закрыть второе масляное отверстие на цилиндре, показанное на рисунке ниже.

17. Снять два уплотнительных кольца с поршня обгонной муфты.

Размеры уплотнительных колец:

18. Снять поршень муфты передачи заднего хода:

• Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину. Приспособления:

Пружинный компрессор (MB991628).

Фиксатор (MD998924).

• Извлечь стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

• Извлечь балансир муфты передачи заднего хода и ее возвратную пружину из поршня муфты передачи заднего хода.

• Снять цилиндр муфты передачи заднего хода с ее поршня.

19. Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты передачи заднего хода.

Размеры уплотнительных колец:

20. Снять уплотнительное кольцо с цилиндра муфты передачи заднего хода.

Размеры уплотнительного кольца:

Проверка

1. Проверить тормозные диски муфт:

Проверить накладки на всех тормозных дисках.

Примечание:
- Если накладка отслоилась или выцвела, или износилась, или имеет место износ оттиска, то заменить тормозные диски новыми. При замене, проверить контактные поверхности между пластинами и дисками. Если они поцарапаны или выцвели, заменить их новыми.
- Перед заменой выдержать не менее два часа новые тормозные диски в рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Муфта повышения передач и обгонная муфта

Муфта передачи заднего хода

2. Проверить возвратные пружины муфт:

При помощи штангенциркуля измерить длину пружины в свободном состоянии. Номинальное значение:

• Муфта повышения передач: 26,74 мм.
• Обгонная муфта: 19,51 мм.
• Муфта передачи заднего хода: 21,04 мм.

Если длина пружины меньше номинальнгоо значения, то заменить ее новой в сборе.

3. Проверить втулку первичного вала в сборе:

При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр первичного вала в сборе. Номинальное значение: 20,000 – 20,025 мм.

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить втулку вала новой. Если втулка была заменена новой, то проверить контактную поверхность с противоположной стороны. Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить первичный вал в сборе новым.

4. Проверить ступицу обгонной муфты:

При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр ступицы обгонной муфты. Номинальное значение: 26,037 – 26,062 мм (передняя часть) и 26,037 – 26,062 мм (задняя часть).

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить ступицу новой. Если ступица была заменена новой, то проверить контактную поверхность с противоположной стороны (сторона первичного вала). Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить первичный вал в сборе новым.

5. Проверить ступицу муфты передачи заднего хода:

При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр ступицы муфты передачи заднего хода. Номинальное значение: 35,812 – 35,837 мм (передняя и задняя часть).

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить ступицу новой. Если ступица была заменена новой, то проверить контактную поверхность с противоположной стороны (сторона ступицы обгонной муфты). Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить ступицу обгонной муфты новой.

Особенности сборки

1. Нанести на новое уплотнительное кольцо рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на цилиндр муфты передачи заднего хода.

Размеры уплотнительного кольца:

2. Нанести на два новых уплотнительных кольца рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их на поршень муфты передачи заднего хода.

Размеры уплотнительных колец:

3. Установить цилиндр муфты передачи заднего хода:

• Нанести на цилиндр муфты передачи заднего хода и ее поршень рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить цилиндр муфты передачи заднего хода на ее поршень.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

4. Установить балансир муфты передачи заднего хода:

• Нанести на цилиндр муфты передачи заднего хода и ее балансир рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить возвратную пружину муфты передачи заднего хода и ее балансир на поршень муфты передачи заднего хода.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

5. Установить стопорное кольцо:

• Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину. Приспособления:

Пружинный компрессор (MB991628).

Фиксатор (MD998924).

• Установить стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

6. Нанести на два новых уплотнительных кольца рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их на поршень обгонной муфты.

Размеры уплотнительных колец:

7. Установить поршень обгонной муфты:

• Нанести на поршень обгонной муфты и цилиндр муфты передачи заднего хода рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить поршень обгонной муфты на цилиндр муфты передачи заднего хода.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

8. Установить балансир обгонной муфты:

• Нанести на балансир обгонной муфты и цилиндр муфты передачи заднего хода рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить возвратную пружину обгонной муфты и ее балансир на цилиндр муфты передачи заднего хода.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

9. Установить стопорное кольцо:

• Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину. Приспособления:

Пружинный компрессор (MB991628).

Фиксатор (MD998924).

• Установить стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

10. Установить комплект дисков и пластин обгонной муфты:

• Нанести на шесть тормозных дисков и шесть тормозных пластин рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить прижимной диск, шесть тормозных дисков и шесть тормозных пластин на цилиндр муфты передачи заднего хода.

Внимание:
Соблюдать порядок и последовательность установки дисков и пластин.

• При помощи отвертки установить стопорное кольцо на цилиндр муфты передачи заднего хода.

Внимание:
При установке замок стопорного кольца расположить, как показано на рисунке ниже.

11. Проверить зазор обгонной муфты:

• При помощи индикатора часового типа измерить расстояние свободного перемещения поршня (длина (А)) при подаче сжатого воздуха (392 кПа) через масляное отверстие, показанное на рисунке ниже. Измерения провести в нескольких местах и затем вычислить среднее значение. Номинальное значение: 0,49 – 1,43 мм (длина (А)) и 0,6 – 0,9 мм (зазор обгонной муфты).
• Рассчитать зазор по следующей формуле:

Зазор = Длина (A) – 0,19.

• Если зазор не соответствует номинальному значению, то подобрать такой прижимной диск, чтобы зазор был в указанном диапазоне.

12. При помощи отвертки установить стопорное кольцо на цилиндр муфты передачи заднего хода.

Внимание:
При установке замок стопорного кольца расположить, как показано на рисунке ниже.

13. Установить комплект дисков и пластин муфты передачи заднего хода:

• Нанести на пружинную пластину, два прижимных диска, пять тормозных дисков и четыре тормозные пластины рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить втулку, пружинную пластину, два прижимных диска, пять тормозных дисков и четыре тормозные пластины на поршень муфты передачи заднего хода.

Внимание:
Соблюдать порядок и последовательность установки дисков и пластин.

14. При помощи отвертки установить стопорное кольцо на поршень муфты передачи заднего хода.

Внимание:
При установке замок стопорного кольца расположить, как показано на рисунке ниже.

15. Проверить зазор муфты передачи заднего хода:

• При помощи индикатора часового типа измерить расстояние свободного перемещения поршня (длина (А)) и расстояние перемещения диска (длина (В)) при подаче сжатого воздуха (392 кПа) через масляное отверстие, показанное на рисунке ниже. Измерения провести в нескольких местах и затем вычислить среднее значение Номинальное значение: 1,69 – 2,81 мм (длина (А)), 1,20 – 1,68 мм (длина (В)) и 0,5 – 0,8 мм (зазор муфты передачи заднего хода).
• Рассчитать зазор по следующей формуле:

Зазор = Длина (A) – Длина (В) – 0,16.

• Если зазор не соответствует номинальному значению, то подобрать такой прижимной диск, чтобы зазор был в указанном диапазоне.

16. Снять, ранее установленные, стопорное кольцо и комплект дисков и пластин муфты передачи заднего хода.

17. Установить три уплотнительных кольца на первичный вал в сборе:

• Нанести на поверхности скольжения трех новых уплотнительных колец и первичный вал в сборе рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Сжать три уплотнительных кольца, как показано на рисунке ниже, и затем установить их на первичный вал в сборе.

Размеры уплотнительных колец:

Внимание:
- Не растягивать слишком сильно уплотнительные кольца.
- Соблюдать осторожность, чтобы не сжать слишком сильно уплотнительные кольца перед установкой на вал.

Примечание:
После установки проверить, что кольца вращаются без заеданий в канавках на первичном валу.

18. Нанести на новое уплотнительное кольцо рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на балансир муфты повышения передач.

Размеры уплотнительного кольца:

19. Нанести на два новых уплотнительных кольца рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить их на поршень муфты повышения передач.

Размеры уплотнительных колец:

20. Установить поршень муфты повышения передач:

• Нанести на поршень муфты повышения передач и первичный вал в сборе рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить поршень муфты повышения передач на первичный вал в сборе.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

21. Установить балансир муфты повышения передач:

• Нанести на балансир муфты повышения передач и первичный вал в сборе рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить возвратную пружину муфты повышения передач и ее балансир на первичный вал в сборе.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

22. Установить стопорное кольцо:

• Установить специальное приспособление (MD998903), как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину.

• Установить стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

23. Установить комплект дисков и пластин муфты повышения передач:

• Нанести на два прижимных диска, семь тормозных дисков и шесть тормозных пластин рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить два прижимных диска, семь тормозных дисков и шесть тормозных пластин на первичный вал в сборе.

Внимание:
Соблюдать порядок и последовательность установки дисков и пластин.

• При помощи отвертки установить стопорное кольцо на первичный вал в сборе.

Внимание:
При установке замок стопорного кольца расположить, как показано на рисунке ниже.

24. Проверить зазор муфты повышения передач:

• При помощи индикатора часового типа измерить расстояние свободного перемещения прижимного диска (длина (А)) при подаче сжатого воздуха (196 кПа) через масляное отверстие, показанное на рисунке ниже. Измерения провести в нескольких местах и затем вычислить среднее значение. Номинальное значение: 0,34 – 1,48 мм (длина (А)) и 0,8 – 1,0 мм (зазор муфты повышения передач).
• Рассчитать зазор по следующей формуле:

Зазор = Длина (A) – 0,01.

• Если зазор не соответствует номинальному значению, то подобрать такой прижимной диск, чтобы зазор был в указанном диапазоне.

25. Установить ступицу муфты повышения передач:

• Нанести на кольцо упорного подшипника и сам подшипник рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить кольцо упорного подшипника и сам подшипник на первичный вал в сборе.

• Установить ступицу муфты повышения передач на первичный вал в сборе.

26. Установить муфту повышения передач в сборе.

• Нанести на упорный подшипник и его кольцо рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить упорный подшипник и его кольцо на первичный вал в сборе.

• Установить муфту повышения передач в сборе на цилиндр муфты передачи заднего хода.

27. Установить ступицу обгонной муфты:

• Нанести на упорный подшипник и его кольцо № 2 рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить упорный подшипник и его кольцо № 2 на ступицу обгонной муфты.

• Установить ступицу обгонной муфты на поршень муфты передачи заднего хода.

28. Нанести на упорный подшипник рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на ступицу обгонной муфты.

29. Нанести на прижимной диск муфты передачи заднего хода рабочую жидкость автоматической коробки передач и затем установить его на поршень муфты передачи заднего хода.

30. Установить ступицу муфты передачи заднего хода на ее поршень.

31. Установить комплект дисков и пластин муфты передачи заднего хода:

• Нанести на пружинную пластину, прижимной диск, пять тормозных дисков и четыре тормозные пластины рабочую жидкость автоматической коробки передач.
• Установить втулку, пружинную пластину, прижимной диск, пять тормозных дисков и четыре тормозные пластины на поршень муфты передачи заднего хода.

Внимание:
Соблюдать порядок и последовательность установки дисков и пластин.

32. При помощи отвертки установить стопорное кольцо на поршень муфты передачи заднего хода.

Внимание:
При установке замок стопорного кольца расположить, как показано на рисунке ниже.

Разборка, проверка и сборка тормоза

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Упорная шайба №2
2. Муфта свободного хода №2
3. Упорная шайба ступицы муфты.
4. Стопорное кольцо.
5. Прижимной диск №3
6. Тормозной диск №3
7. Тормозная пластина №3
8. Пружинная пластина №3
9. Стопорное кольцо.
10. Стопорное кольцо.
11. Возвратная пружина тормозного поршня №3
12. Тормозной поршень.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Тормозной цилиндр.
15. Муфта свободного хода № 1.
16. Упорная шайба № 1.
17. Внутреннее кольцо муфты свободного хода.
18. Прижимной диск № 1.
19. Тормозной диск № 1.
20. Тормозная пластина № 1.
21. Стопорное кольцо.
22. Возвратная пружина тормозного поршня.
23. Тормозной поршень № 1.
24. Уплотнительное кольцо.
25. Тормозной цилиндр № 1.

Особенности разборки и сборки

1. Снять тормозной цилиндр с муфты свободного хода № 1.

2. Снять муфту свободного хода № 1 и упорную шайбу № 1 с внутреннего кольца муфты свободного хода.

Примечание:
При сборке нанести на упорную шайбу № 1 рабочую жидкость автоматической коробки передач.

3. Снять возвратную пружину тормозного поршня № 3:

• Установить специальное приспособление (MB992315), как показано на рисунке ниже, и затем слегка сжать возвратную пружину.

• При помощи отвертки извлечь стопорное кольцо.

Внимание:
Не растягивать слишком сильно стопорное кольцо.

• Снять возвратную пружину № 3 с тормозного поршня.

4. Придерживая рукой тормозной поршень, подать сжатый воздух в масляный канал, показанный на рисунке ниже, и затем извлечь его из тормозного цилиндра.

Примечание:
При сборке соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

5. Снять два уплотнительных кольца с тормозного поршня.

Размеры уплотнительных колец:

Примечание:
При сборке уплотнительные кольца заменить новыми и нанести на них рабочую жидкость автоматической коробки передач.

6. Придерживая рукой тормозной поршень № 1, подать сжатый воздух в масляный канал, показанный на рисунке ниже, и затем извлечь его из тормозного цилиндра № 1.

Примечание:
При сборке соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

7. Снять два уплотнительных кольца с тормозного поршня № 1.

Размеры уплотнительных колец:

Примечание:
При сборке уплотнительные кольца заменить новыми и нанести на них рабочую жидкость автоматической коробки передач.

8. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Проверка

1. Проверить тормозные диски № 3 и № 1:

Проверить накладки на всех тормозных дисках.

Примечание:
Если накладка отслоилась или выцвела, или износилась, или имеет место износ оттиска, то заменить тормозные диски новыми. При замене, проверить контактные поверхности между пластинами и дисками. Если они поцарапаны или выцвели, заменить их новыми.

• Перед заменой выдержать не менее два часа новые тормозные диски в рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Тормозные диски № 3

Тормозные диски № 1

2. Проверить возвратные пружины тормозного поршня № 3 и тормозного поршня:

При помощи штангенциркуля измерить длину пружины в свободном состоянии. Номинальное значение:

• Тормозной поршень № 3: 15,72 мм.
• Тормозной поршень: 17,05 мм.

Если длина пружины меньше номинальнгоо значения, то заменить ее новой в сборе.

3. Проверить муфту свободного хода № 1 и № 2:

Прокрутить муфту сначала в одном направлении, затем в противоположном. Исправно работающая муфта беспрепятственно вращается в одном направлении и блокируется в другом, как показано на рисунках ниже. В случае, если она свободно вращается в обоих направлениях, такая муфта считается неисправной и нуждается в незамедлительной замене.

Муфта свободного хода № 1

Муфта свободного хода № 2

Разборка, проверка и сборка планетарной шестерни

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Планетарная шестерня FR в сборе.
2. Кольцо упорного подшипника №3
3. Упорный подшипник.
4. Упорная шайба №2
5. Планетарная шестерня FR.
6. Прижимной диск планетарной шестерни.
7. Центральная коронная шестерня.
8. Стопорное кольцо.
9. Упорный подшипник.
10. Кольцо упорного подшипника №4
11. Центральная планетарная шестерня в сборе.
12. Солнечная шестерня.
13. Фланец планетарной шестерни RR.
14. Стопорное кольцо.
15. Коронная шестерня RR.
16. Кольцо упорного подшипника № 7.
17. Упорный подшипник.
18. Кольцо упорного подшипника № 8.
19. Промежуточный вал.
20. Упорный подшипник.
21. Планетарная шестерня RR в сборе.
22. Кольцо упорного подшипника № 9.
23. Упорный подшипник.

Особенности разборки и сборки

1. Снять планетарную шестерню FR:

• При помощи отвертки извлечь стопорное кольцо из центральной коронной шестерни.

• Снять планетарную шестерню FR с центральной коронной шестерни.

2. Снять фланец планетарной шестерни RR:

• При помощи отвертки извлечь стопорное кольцо из коронной шестерни RR.

• Снять фланец планетарной шестерни RR с коронной шестерни RR.

3. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Проверка

1. При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр втулки фланца планетарной шестерни RR. Номинальное значение: 32,176 – 32,201 мм.

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить фланец новым. Если фланец был заменен новым, то проверить контактную поверхность планетарной шестерни RR с противоположной стороны. Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить планетарную шестерню RR новой.

2. При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр втулки планетарной шестерни FR. Номинальное значение: 57,405 – 57,430 мм.

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить шестерню новой. Если шестерня была заменена новой, то проверить контактную поверхность с противоположной стороны (сторона ступицы муфты передачи заднего хода). Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить ступицу муфты передачи заднего хода новой.

3. При помощи индикатора часового типа измерить внутренний диаметр втулки планетарной шестерни RR. Номинальное значение: 20,000 – 20,025 мм.

Внимание:
Измерение проводить в разных местах и затем определить среднее значение. Если диаметр превышает номинальное значение, заменить шестерню новой. Если шестерня была заменена новой, то проверить контактную поверхность с противоположной стороны (сторона промежуточного вала). Если поверхность поцарапана или обесцвечена, то заменить промежуточный вал новым.

Разборка, проверка и сборка тормоза понижения передач, передачи заднего хода

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Стопорное кольцо.
2. Прижимной диск №2
3. Тормозной диск №2
4. Тормозная пластина №2
5. Прижимной диск №2
6. Возвратная пружина тормозного поршня №2
7. Уплотнительное кольцо.
8. Тормозной поршень №2
9. Тормозной цилиндр №2
10. Стопорное кольцо.
11. Внутреннее кольцо муфты свободного хода.
12. Муфта свободного хода №3
13. Прижимной диск №4
14. Тормозной диск №4
15. Тормозная пластина №4
16. Прижимной диск №4
17. Стопорное кольцо.
18. Возвратная пружина тормозного поршня понижения передач / передачи заднего хода.
19. Тормозной поршень понижения передач / передачи заднего хода.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Тормозная втулка.
22. Уплотнительное кольцо.
23. Внутренний тормозной поршень №4
24. Уплотнительное кольцо.

Особенности разборки и сборки

1. Придерживая рукой тормозной поршень № 2, подать сжатый воздух (392 кПа) в масляный канал, показанный на рисунке ниже, и затем извлечь его из тормозного цилиндра № 2.

Примечание:
При сборке соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

2. Снять два уплотнительных кольца с тормозного поршня № 2.

Размеры уплотнительных колец:

Примечание:
При сборке уплотнительные кольца заменить новыми и нанести на них рабочую жидкость автоматической коробки передач.

3. Извлечь внутреннее кольцо из муфты свободного хода № 3.

Примечание:
При сборке на внутреннее кольцо нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач.

4. Снять уплотнительное кольцо с тормозного поршня понижения передач / передачи заднего хода.

Размеры уплотнительного кольца:

Примечание:
При сборке уплотнительное кольцо заменить новым и нанести на него рабочую жидкость автоматической коробки передач.

5. Снять два уплотнительных кольца с тормозной втулки.

Размеры уплотнительных колец:

Примечание:
При сборке уплотнительные кольца заменить новыми и нанести на них рабочую жидкость автоматической коробки передач.

6. Снять два уплотнительных кольца с тормозного поршня № 4.

Размеры уплотнительных колец:

Примечание:
При сборке уплотнительные кольца заменить новыми и нанести на них рабочую жидкость автоматической коробки передач.

7. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Проверка

1. Проверить тормозные диски № 2 и № 4:

Проверить накладки на всех тормозных дисках.

Примечание:
- Если накладка отслоилась или выцвела, или износилась, или имеет место износ оттиска, то заменить тормозные диски новыми. При замене, проверить контактные поверхности между пластинами и дисками. Если они поцарапаны или выцвели, заменить их новыми.
Перед заменой выдержать не менее два часа новые тормозные диски в рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Тормозные диски № 2

Тормозные диски № 4

2. Проверить возвратные пружины тормозного поршня № 2 и тормозного поршня понижения передач / передачи заднего хода:

При помощи штангенциркуля измерить длину пружины в свободном состоянии. Номинальное значение:

• Тормозной поршень № 2: 22,66 мм.
• Тормозной поршень понижения передач / передачи заднего хода: 23,74 мм.

Если длина пружины меньше номинальнгоо значения, то заменить ее новой в сборе.

3. Проверить муфту свободного хода № 3:

Прокрутить муфту сначала в одном направлении, затем в противоположном. Исправно работающая муфта беспрепятственно вращается в одном направлении и блокируется в другом, как показано на рисунках ниже. В случае, если она свободно вращается в обоих направлениях, такая муфта считается неисправной и нуждается в незамедлительной замене.

Разборка, проверка и сборка корпуса клапанов

Разборка и сборка

1. Извлечь клапан рычага ручного управления (2) из корпуса клапанов в сборе.

2. При помощи отвертки снять Е-образное кольцо (3) и снять тягу клапана рычага ручного управления (1).

3. Отвернуть болт крепления (М5 х 0,8 х 12 мм) и снять электромагнитный клапан № 1 управления переключением (6).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электромагнитный клапан.

Примечание:
Момент затяжки: 6,7 ± 0,7 Н·м.

4. Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) и снять электромагнитный клапан SR управления переключением (5).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электромагнитный клапан.

Примечание:
Момент затяжки: 10 ± 2 Н·м.

5. Отвернуть болт крепления (М5 х 0,8 х 12 мм) и снять электромагнитный клапан № 2 управления переключением (4).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электромагнитный клапан.

Примечание:
Момент затяжки: 6,7 ± 0,7 Н·м.

6. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Проверка

1. Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если значение не отвечает требованиям, заменить электромагнитный клапан управления переключением.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контакты клапана.

2. Подсоединить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана, и проверить работу клапана. Клапан приводится в движение, издавая характерный звук. Если результат проверки не соответствует требованиям, заменить электромагнитный клапан управления переключением.

Примечание:
При использовании во время проверки напряжения аккумуляторной батареи не подносить слишком близко друг к другу положительный (+) и отрицательный (-) щупы диагностического прибора, иначе может произойти короткое замыкание.

3. Проверить работу электромагнитного клапана при подсоединенном положительном (+) выводе аккумуляторной батареи к контакту разъема электромагнитного клапана, и отрицательном (-) выводе – к корпусу клапана. Если результат проверки не соответствует требованиям, заменить электромагнитный клапан управления переключением.