Обслуживание на автомобиле Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Отвернуть край напольного коврика из-под педали сцепления.

2. Измерить люфт штифта педали сцепления. Если значение люфта превышает номинальное, перейти к шагу 3.

Примечание:
Номинальное значение (А): 1 – 3 мм.

3. Снять датчик сцепления.

4. Если высота педали сцепления не соответствует номинальному значению, ослабить установочную гайку и перемещая шток, отрегулировать люфт.

Внимание:
Не выдвигать шток главного цилиндра сцепления, поскольку это приведет к нарушениям работы сцепления.

5. Убедиться, что высота педали сцепления (B) и зазор (C) между педалью сцепления и упором педали при отпущенной педали соответствуют номинальному значению.

Примечание:
Номинальная высота (В): 117 - 122 мм.
Номинальный зазор (С): не менее 30 мм.

6. Если высота педали сцепления и зазор между педалью сцепления и упором педали при отпущенной педали не соответствуют номинальному значению, это может быть признаком наличия воздуха в гидросистеме привода сцепления, либо неисправности главного цилиндра сцепления или рабочего цилиндра. В этом случае удалить воздух или проверить исправность главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра, и при необходимости заменить их новыми.

7. Установить датчик сцепления.

8. Если значение люфта штифта педали сцепления превышает номинальное, то ослабить установочную гайку и перемещая шток, отрегулировать люфт.

9. После проведения регулировок убедиться, что свободный ход педали сцепления (измеренный на лицевой части педали) и расстояние между педалью сцепления (от лицевой части педали) и панелью пола при полностью выключенном сцеплении соответствует номинальному значению.

Примечание:
Номинальное значение (А): 4 – 13 мм.
Номинальное значение (С): не менее 30 мм.

10. Если высота педали сцепления и зазор между педалью сцепления и упором педали при отпущенной педали не соответствуют номинальному значению, это может быть признаком наличия воздуха в гидросистеме привода сцепления, либо неисправности главного цилиндра сцепления или рабочего цилиндра. В этом случае удалить воздух или проверить исправность главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра, и при необходимости заменить их новыми.

11. Установить на место напольный коврик.

Прокачка гидросистемы привода сцепления (удаление воздуха)

Внимание:
Использовать только рекомендованную тормозную жидкость. Не смешивать тормозные жидкости разных марок.

Примечание:
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления: тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.

1. Подсоединить шланг с емкостью к штуцеру.

2. Открыть золотник.

3. Медленно нажать на педаль сцепления. Открыть штуцер для прокачки и выпустить тормозную жидкость с пузырьками воздуха. Закрыть штуцер для прокачки. Отпустить педаль сцепления. Повторять процедуру до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не перестанут присутствовать пузырьки воздуха.

4. После проведения прокачки воздуха затянуть штуцер для прокачки.

5. Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке по-прежнему находится между отметками "MAX" и "MIN".

Проверка датчиков (выключателей) сцепления

Датчик (выключатель) блокировки сцепления

Внимание:
Во избежание выхода из строя датчика запрещается наносить любую смазку на него и на место его установки. Кроме того, при работе не пользоваться замасленными перчатками.

1. Проверить педаль сцепления.

2. Подключить омметр к разъему датчика блокировки сцепления, затем проверить целостность цепи при полностью нажатой и полностью отпущенной педали сцепления.

Датчик (выключатель) сцепления

Внимание:
Во избежание выхода из строя датчика запрещается наносить любую смазку на него и на место его установки. Кроме того, при работе не пользоваться замасленными перчатками.

1. Проверить педаль сцепления.

2. Подключить омметр к разъему датчика сцепления, затем проверить целостность цепи при полностью нажатой и полностью отпущенной педали сцепления.