Дизельный двигатель PUMA 22DT Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года

2. Дизельный двигатель PUMA 22DT

Ремень привода навесного оборудования (двигатель PUMA 22DT)

Снятие

Внимание:
- Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).
- После выключения зажигания: подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных компьютеров.

1. Установить автомобиль на 2 стоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять звукоизоляционный щиток под двигателем.

4. Снять нижнюю правую защиту.

Внимание:
Перед установкой и для любого последующего использования снятого ремня обязательно необходимо, чтобы двигатель имел температуру окружающего воздуха менее 30 °C, во всех остальных случаях заменить ремень привода навесного оборудования на новый приводной ремень.

Примечание:
Снятие при горячем двигателе приведет к необратимому и невидимому повреждению ремня привода навесного оборудования.

Внимание:
- В случае замены разрезать и снять ремень привода навесного оборудования.
- Не отворачивать болт опоры датчика частоты вращения двигателя (данная операция приводит к опасности).

5. Снять блок воздушного фильтра.

6. Снять датчик частоты вращения двигателя.

7. Закрепить в контрольной точке коленчатый вал с помощью приспособления (-).0198-A.

Автомобиль без кондиционера воздуха

1. Отвернуть и снять болты (1) крепления шкива привода навесного оборудования.

2. Отвернуть болт (2) на 2 см.

3. Отодвинуть и повернуть шкив привода навесного оборудования на оси болта (2).

Внимание:
Пометить направление монтажа ремней привода навесного оборудования в случае повторного использования.

4. Снять ремни привода навесного оборудования.

Автомобиль с кондиционером воздуха

1. Сжать ролик динамического натяжителя (3), нажимая в зоне "a" с помощью приспособления (-).1608-E (направление против часовой стрелки).

2. Зафиксировать в контрольной точке с помощью приспособления (-).0188-Q1 (в зоне "b").

3. Снять болты (1) крепления шкива привода навесного оборудования.

4. Отвернуть болт (2) на 2 см.

5. Отодвинуть и повернуть шкив привода навесного оборудования на оси болта (2).

Внимание:
Пометить направление монтажа ремней привода навесного оборудования в случае повторного использования.

6. Отсоединить разъем (4) компрессора кондиционера воздуха с помощью отверток.

7. Снять болт (5) крепления ролика динамического натяжителя.

8. Снять ролик динамического натяжителя.

9. Снять ремни привода навесного оборудования.

Внимание:
Проверить, чтобы ролики (6),(7) и (8) свободно вращались (без излишнего зазора и при отсутствии заедания).

Установка

Автомобиль без кондиционера воздуха

Внимание:
Проверить, чтобы ремень был правильно установлен в канавках различных шкивов.

1. Установить ремни привода навесного оборудования.

2. Повернуть шкив насоса рулевого усилителя с помощью ключа (в зоне "c"), как показано стрелкой на рисунке.

3. Направлять рукой шкив привода навесного оборудования.

4. Удерживать с усилием (в зоне "c"), как показано стрелкой на рисунке.

5. Установить болты (1).

6. Затянуть болты (1), (2) от руки.

7. Затянуть болты (1), (2) шкива привода навесного оборудования моментом 45 ± 5 Н∙м, выполните угловую затяжку на 120 ± 5°.

8. Снять ключ в зоне "c".

Автомобиль с кондиционером воздуха

1. Установить ремень привода навесного оборудования (9) с роликом динамического натяжителя (3).

2. Установить крепежные болты ролика динамического натяжителя. Момент затяжки 25 ± 2 Н∙м.

3. Установить ремень привода навесного оборудования (10).

Внимание:
Проверить, чтобы ремень был правильно установлен в канавках различных шкивов.

4. Повернуть шкив насоса рулевого усилителя с помощью ключа (в зоне "c"), как показано стрелкой на рисунке.

5. Направить рукой шкив привода навесного оборудования.

6. Удерживать с усилием (в зоне "c"), как показано стрелкой на рисунке.

7. Установить болты (1) и затянуть болты (1), (2) от руки.

8. Затянуть болты (1), (2) шкива привода навесного оборудования моментом 45 ± 5 Н∙м. Выполнить угловую затяжку на 120 ± 5°.

9. Снять ключ (в зоне "c").

10. Сжать ролик динамического натяжителя (3), нажимая в "a" с помощью приспособления (-).1608-E (направление против часовой стрелки).

11. Снять приспособление (-).0188-Q1.

12. Подсоединить разъем (4) компрессора кондиционера воздуха.

Установка (продолжение)

1. Снять болт крепления шкива привода навесного оборудования.

2. Снять приспособление (-).0198-A.

3. Установить приспособление (-).0198-M1.

4. Закрепить приспособление (-).0198-M1 с помощью болта (-).0198-M2.

5. Установить приспособление (-).0198-M3.

6. Затянуть болт (-).0198-M4.

7. Проверить отсутствие деформации плоскости шкива привода навесного оборудования с помощью приспособления (-).0198-M.

8. Снять приспособление (-).0198-M.

9. Установить болт шкива привода навесного оборудования.

10. Установить приспособление (-).0198-A.

11. Затянуть болт шкива привода навесного оборудования моментом 45 ± 5 Н∙м, выполнить угловую затяжку на 120 ± 5°.

12. Снять приспособление (-).0198-A.

13. Установить датчик частоты вращения двигателя (11).

14. Установить болт (12).

Внимание:
При снятии датчика частоты вращения двигателя необходимо сохранять воздушный зазор между датчиком и мишенью. Отрегулировать датчик частоты вращения двигателя, установив проставку толщиной 1,2 мм в зоне "d", прежде чем затягивать болт (12).

15. Затянуть болт (12) моментом 7 ± 1 Н∙м.

16. Установить блок воздушного фильтра.

17. Установить правый защитный щиток под двигателем.

18. Установить звукоизоляционный щиток под двигателем.

19. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Двигатель в сборе

Разборка

1. Снять жгут проводов двигателя.

2. Отсоединить дюритовые шланги контура охлаждения и воздушные патрубки с помощью приспособления (-).0165.

Со стороны выпускного коллектора

1. Снять трубку возврата масла из турбокомпрессора (5).

2. Снять трубку смазки турбокомпрессора (4).

3. Снять крепления (1) выпускного коллектора и турбокомпрессора в сборе (3).

4. Снять узел в сборе выпускного коллектора и турбокомпрессора (3).

5. Снять подъемную скобу (2).

Со стороны масляного фильтра

1. Снять электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов в сборе и теплообменник отработавших газов типа «газы/охлаждающая жидкость» (9).

2. Снять трубку (10).

3. Снять трубку возврата топлива (6).

4. Снять впускной коллектор (7).

5. Снять генератор (14).

6. Снять узел в сборе рулевого усилителя и насоса системы охлаждения (13).

7. Снять трубку системы охлаждения (11).

8. Снять узел в сборе масляного фильтра и охладителя масла (12).

9. Снять направляющую трубку масляного фильтра (8).

10. Снять жгут проводов свечей предпускового подогрева (15).

Система впрыска топлива

Примечание:
- Заглушить соединительные элементы трубок на форсунках и на топливной рампе высокого давления с помощью комплекта заглушек.
- Очистить соединительные элементы трубок, прежде чем отворачивать их.

1. Для того чтобы открутить соединительные элементы трубки (20), приложить противомомент к топливному насосу высокого давления (21).

2. Отвернуть соединительные элементы трубок (23) на дизельных топливных форсунках (16).

3. Отвернуть соединительные элементы трубок (20), (23) на общей топливной рампе высокого давления (22).

4. Снять 4 топливных трубки высокого давления (23).

5. Снять скобу (19).

6. Снять топливную трубку высокого давления (20).

7. Снять топливную рампу высокого давления (22).

Внимание:
Пометить места расположения форсунок (для повторно используемых форсунок).

8. Отвернуть болты (18).

9. Снять скобы (17).

10. Снять дизельные топливные форсунки (16).

11. Заглушить колодцы форсунок.

Примечание:
В случае если дизельную топливную форсунку снять не удается, отвернуть болт фланца (17) при помощи ключевой пластинки «a», переместить дизельную топливную форсунку вверх.

Со стороны привода ГРМ

Заблокировать маховик двигателя при помощи приспособления (-).0198-F.

Двигатель с системой кондиционирования:

1. Отвернуть болт (24).

2. Снять обводной ролик (31).

3. Снять шпильку с гайкой в сборе (27).

4. Снять обводной ролик (28).

Двигатели всех типов:

1. Отвернуть болты (25).

2. Снять опору двигателя (26).

3. Отвернуть болты (30).

4. Снять шкив (29).

Со стороны маховика

Внимание:
Не откручивайте болт (36).

1. Отвернуть болт (34).

2. Снять датчик частоты вращения двигателя (35).

3. Снять механизм сцепления (37).

4. Снять диск сцепления.

5. Снять топливный насос высокого давления (21).

6. Снять приводную муфту топливного насоса высокого давления.

7. Снять кронштейн топливного насоса высокого давления (32).

8. Снять корпус термостата и вакуумный насос (33) в сборе.

9. Снять уплотнительную прокладку вакуумного насоса.

10. Снять новую прокладку блока выхода охлаждающей жидкости.

11. Снять приспособление (-).0198-F.

Сборка

Механизм сцепления (новый)

1. Снять диск сцепления (1).

2. Отцентрировать диск сцепления (1) с помощью центрирующего штифта в "a" приспособления (-).0217.

3. Установка механизма сцепления (2).

4. Установить пластину "b" приспособления (-).0217.

5. Подвести 3 болта "d" приспособления (-).0217 до контакта с механизмом сцепления (2).

6. Подвести механизм сцепления до контакта с маховиком с помощью рычага "c" приспособления (-).0217.

7. Установить 3 болта механизма сцепления.

8. Подвести 3 болта до контакта с механизмом сцепления (2).

9. Снять приспособление (-).0217.

10. Установить 3 других болта крепления механизма сцепления.

11. Подвести 3 болта до контакта с механизмом сцепления (2).

12. Затянуть 6 болтов крепления механизма сцепления (2) моментом 29 ± 4 Н∙м.

Повторно используемый механизм сцепления

1. Установить на ноль систему автоматического регулирования зазора в сцеплении.

Примечание:
Регулировка зазора производится без фрикционного диска сцепления.

2. Установить платину "b" приспособления (-).0217 на механизм сцепления (2).

3. Подвести 3 болта "d" приспособления (-).0217 до контакта с механизмом сцепления (2).

4. Разблокировать систему автоматического регулирования зазора, немного затянув механизм сцепления с помощью рычага "c" приспособления (-).0217.

5. Сжать пружины (3) с помощью отверток.

Примечание:
Не прекращая давления на пружины (3), отвернуть механизм сцепления; пружины (3) должны оставаться сжатыми.

6. Снять приспособление (-).0217.

7. Установить на место сцепление (выполнять действия, указанные в процедуре «новый механизм сцепления»).

Со стороны маховика

1. Установить (4), (5) новых уплотнителей.

2. Установить вакуумный насос в сборе и блок выхода охлаждающей жидкости (6). Момент затяжки 23 ± 3 Н∙м.

3. Установить приводной палец (7) вакуумного насоса.

4. Установить проставку (8).

5. Установить болты (9). Момент затяжки болтов 23 ± 3 Н∙м.

6. Установить топливный насос высокого давления (10).

7. Установить болты (11). Момент затяжки болтов 23 ± 3 Н∙м.

8. Установить подъемную скобу.

9. Установить датчик частоты вращения двигателя (12).

10. Установить болт (13).

11. Отрегулировать воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя от до 1,2 мм.

12. Затянуть болт (13) моментом 7 ± 1 Н∙м.

Со стороны привода ГРМ

1. Установить зубчатый обводной ролик (14).

2. Установить болт (15).

3. Установить опору двигателя (17).

4. Установить шпильку с гайкой в сборе (18).

5. Установить болты (16).

6. Установить гладкий обводной ролик (21).

7. Установить шкив (19).

8. Установить болты (20).

9. Затянуть болт (15) моментом 23 ± 3 Н∙м.

10. Затянуть узел (18) (шпильку: 48 ± 7 Н∙м - гайку: 23 ± 3 Н∙м).

11. Затянуть болты (16) моментом 80 ± 12 Н∙м.

12. Затянуть болты (20) моментом 45 ± 4 Н∙м + Угловая затяжка на 120° ± 5°.

Система впрыска топлива

Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

Примечание:
Замените одну или несколько снятых топливных трубок высокого давления.

Внимание:
Установить форсунки на прежние места, используя метки, сделанные при снятии (для повторно используемых форсунок).

1. Снять заглушки.

2. Установить форсунки (21) с прижимными скобами (22).

3. Установить болты (23) (не затягивая).

4. Установить топливную рампу высокого давления (26).

5. Установить болты (27) (не затягивая).

6. Установить новую топливную трубку высокого давления (25).

7. Установить скобу (24) (не затягивая).

8. Завернуть до конца резьбы от руки соединительные элементы трубок (25).

9. Установить новые топливные трубки высокого давления (28).

10. Завернуть до конца резьбы от руки соединительные элементы трубок (28).

11. Затянуть болты (23) моментом 6 Н∙м с помощью ключа динамометрического + Угловая затяжка на 180 ± 5° с помощью приспособления (-).1608-C.

12. Затянуть болты (27) моментом 25 ± 2 Н∙м.

13. Метод затяжки соединительных элементов трубок (25), (28) с помощью приспособлений ключ динамометрический и 4220-T.D:

• Предварительная Момент затяжки 23 ± 3 Н∙м.
• Момент затяжки 35 ± 5 Н∙м.
• Затянуть скобу (24) моментом 11 ± 1 Н∙м.

Со стороны масляного фильтра

1. Установить жгут проводов свечей предпускового подогрева (29).

2. Установить направляющую трубку масляного фильтра (30) (не затягивая).

3. Установить узел в сборе масляного фильтра и охладителя масла (33).

4. Установить трубку системы охлаждения (32) (не затягивая).

5. Установить узел в сборе рулевого усилителя и насоса системы охлаждения (34).

6. Установить генератор (35).

7. Установить впускной коллектор (31).

8. Затянуть крепление узла (33): 23 ± 3 Н∙м.

9. Затянуть крепление узла (34): 22 ± 2 Н∙м.

10. Затянуть крепление распределителя впускного воздуха (31): 16 ± 1 Н∙м.

11. Затянуть крепление трубки системы охлаждения (32): 23 ± 3 Н∙м.

12. Затянуть крепление направляющей трубки масляного щупа (30) на блоке цилиндров: 23 ± 3 Н∙м.

13. Затянуть крепление направляющей трубки масляного щупа (30) на распределителе воздуха: 4 Н∙м.

14. Затянуть крепление генератора (35): 41 ± 4 Н∙м.

15. Установить трубку возврата топлива (36).

16. Установить трубку (38).

17. Установить узел в сборе электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов и теплообменника (37).

18. Затянуть крепление трубки (38) моментом 10 ± 1 Н∙м.

Сторона выпускных клапанов

1. Установить подъемную скобу (40).

2. Установить узел в сборе выпускного коллектора и турбокомпрессора (41).

3. Установить крепление выпускного коллектора (41).

4. Установить трубку возврата масла из турбокомпрессора.

5. Установить болты (44).

6. Установить болты (42).

7. Установить трубку возврата масла из турбокомпрессора (43).

8. Затянуть крепление подъемной скобы (40): 23 ± 3 Н∙м.

9. Затянуть болты (44): 35 ± 2 Н∙м.

10. Затянуть болт (42): 23 ± 3 Н∙м.

11. Затянуть крепление трубки возврата масла (43): 10 ± 1 Н∙м.

12. Затянуть болты (39): 23 ± 3 Н∙м.

Выпускной коллектор

Внимание:
Соблюдать указанный порядок затяжки (порядок с 1 по 8).

1. Затянуть болты моментом 40 ± 5 Н∙м.

2. Затянуть гайки моментом 40 ± 5 Н∙м.

3. Установить жгут проводов двигателя.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

Внимание:
После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею (чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных компьютеров).

1. Установить автомобиль на 2 стоечный подъемник.

2. Снять переднее правое колесо.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять правый защитный щиток под двигателем.

5. Снять правый передний грязезащитный щиток.

6. Снять верхний центральный бампер.

7. Снять правую фару.

8. Снять правый бампер

9. Отпустить болт крепежа (1) шкива привода вспомогательного оборудования (2).

10. Установить приспособление (-).0198/2.A.

11. Зафиксировать приспособление (-).0198/2.A (а) с помощью винта (-).0198/2.A (b).

12. Установить приспособление для стопорения (-).0198/2.A (с).

13. Затянуть болт (-).0198/2.A (d).

14. Снять ремни привода навесного оборудования.

15. Снять натяжные ролики приводных ремней генератора и компрессора системы кондиционирования.

Внимание:
Не откручивать винты крепления кронштейна датчика верхней мертвой точки на двигателе.

16. Снять блок воздушного фильтра.

17. Снять датчик частоты вращения двигателя.

18. Закрепить в контрольной точке коленчатый вал с помощью приспособления (-).0198.A.

19. Снять приспособление (-).0198/2.A.

20. Отвернуть болты (1).

21. Снять шкив привода навесного оборудования (2).

22. Удерживать двигатель, приподнять двигатель.

23. Снять верхнюю опору двигателя (3).

24. Снять промежуточную опору двигателя (4).

25. Разблокировать сальник (6) с помощью приспособления (-).0198.D, сделав 1/4 поворота против часовой стрелки.

Внимание:
Снять картер привода ГРМ (5) с помощью лезвия ножа, начиная сверху.

26. Снять сальник (6).

27. Отвернуть 19 болтов (7).

28. Отвернуть гайки (8).

29. Снять картер привода ГРМ (5).

30. Зафиксировать в контрольной точке распределительные валы с помощью приспособления (-).0198.B2.

31. Вставить отвертку в "a".

32. Отодвинуть трещотку натяжителя цепи (9) (наружу).

33. Сжать натяжитель цепи привода ГРМ (9) с помощью отверток.

34. Заблокировать натяжитель цепи привода ГРМ с помощью приспособления (-).0198.J.

35. Снять приспособление (-).0198.B2.

36. Снять верхний направляющий элемент цепи (11).

37. Снять шкивы (звездочки) привода распределительных валов (14).

38. Снять цепь привода ГРМ (12).

39. Снять направляющий элемент цепи привода ГРМ (13).

40. Снять направляющий элемент цепи привода ГРМ (10).

41. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (9).

Проверка

Внимание:
Непосредственно перед установкой выполнить следующие проверки.

1. Проверить состояние приводной цепи.

2. Проверить состояние направляющих цепи.

3. Проверить состояние натяжителя цепи.

Установка

1. Установить направляющую цепи (10).

2. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (9).

3. Установить болты (18). Момент затяжки болтов (18) 16 ± 3 Н∙м.

4. Установить приводную цепь (12) в заданном положении на ведущие зубчатые колеса распределительных валов (14).

5. Совместить звенья цепи, помеченные черными метками "b" и "c", с зубцами, помеченными "d" и "e", ведомых звездочек (14) распределительных валов.

6. Установить приводную цепь (12) в сборе с ведомыми звездочками распределительных валов (14) на:

• Двойную звездочку (17);
• Выпускной распределительный вал;
• Впускной распределительный вал.

7. Установить болт (15), (16), не затягивая его.

8. Установить приспособление (-).0198.B2.

9. Установить направляющую цепи (11). Момент затяжки 16 ± 3 Н∙м.

10. Установить направляющую цепи (13). Момент затяжки 16 ± 3 Н∙м.

11. Снять приспособление (-).0198.J.

12. Отвернуть болт (15) и болт (16).

13. Проверить, чтобы болты (15), (16) не упирались в прорезь.

14. Затянуть болты (15), (16) моментом 33 ± 3 Н∙м.

15. Снять приспособление (-).0198.B2.

Внимание:
Очистить соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла. Не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях. Соединительные плоскости не должны иметь следов ударов или трещин.

16. Уложить по периметру картера цепной передачи (5) уплотнительный шнур, помеченный индексом "E10".

17. Установить картер привода ГРМ (5).

18. Установить 19 болтов (7).

19. Установить гайки (8).

20. Произвести центровку картера цепной передачи (5) с помощью приспособления (-).0198.G.

21. Затянуть 19 болтов (7) моментом 11 ± 2 Н∙м.

22. Затянуть гайки (8) моментом 10 ± 1 Н∙м.

23. Установить обратно уплотнительное кольцо (6) (снабжённое собственным монтажным конусом).

24. Вставить уплотнительное кольцо (6) в картер цепной передачи (5).

25. Вынуть монтажный конус из уплотнительного кольца (6).

26. Заблокировать уплотнительное кольцо (6) с помощью приспособления (-).0198.D, повернув на 1/4 оборота по часовой стрелке.

27. Установить промежуточную опору двигателя (4).

28. Установить верхнюю опору двигателя (3).

29. Затянуть болты (диаметром 12) промежуточной опоры двигателя моментом 80 ± 11 Н∙м.

30. Затянуть болты (диаметром 10) промежуточной опоры двигателя моментом 48 ± 6 Н∙м (без кондиционера)

31. Затянуть направляющий болт промежуточной опоры двигателя моментом 48 ± 6 Н∙м (с кондиционером).

32. Затянуть болты верхней опоры двигателя моментом 100 ± 23 Н∙м.

33. Затянуть гайки верхней опоры двигателя моментом 110 ± 12 Н∙м.

34. Смазать болты (1) специальным составом LOCTITE FRENETANCH E3.

35. Установить шкив привода навесного оборудования (2).

36. Установить болты (1).

37. Метод затяжки болтов (1):

• Затянуть моментом 45 ± 4 Н∙м.
• Выполнить угловую затяжку на 120 ± 5°.

38. Снять приспособление (-).0198.A.

39. Установить датчик частоты вращения двигателя (19).

40. Установить болт (20).

Внимание:
- Во время обратной установки датчика оборотов двигателя, необходимо соблюдать зазор между датчиком и местом, куда он устанавливается.
- Отрегулировать датчик частоты вращения двигателя, установив проставку толщиной 1,2 мм в зоне "f", прежде чем затягивать болт (20).

41. Затянуть болт (20) моментом 7 ± 1 Н∙м.

42. Установить блок воздухоочистителя.

43. Установить натяжные ролики приводных ремней генератора и компрессора кондиционера.

44. Установить ремни привода навесного оборудования.

45. Установить правый бампер.

46. Установить правую фару.

47. Установить верхний центральный бампер.

48. Установить правый передний грязезащитный щиток.

49. Установить правый защитный щиток под двигателем.

50. Установить переднее правое колесо.

51. Опустить автомобиль на землю.

52. Зажать болты колес.

53. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

54. Запустить двигатель.

55. Проверить напряжение, выдаваемое датчиком оборотов двигателя при помощи прибора диагностики.

Внимание:
Напряжение должно быть порядка 3,2 ± 0,2 В.

Распределительные валы

Снятие

Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею (чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных компьютеров).

1. Установить автомобиль на 2 стоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

4. Снять центральный бампер (верхний и нижний).

5. Снять правый передний грязезащитный щиток.

6. Снять защитный щиток под двигателем.

7. Снять правую фару.

8. Снять рычаг открытия капота.

9. Снять верхнюю поперечину передней панели.

10. Снять ремни привода навесного оборудования.

11. Снять натяжные ролики ремня привода генератора и компрессора системы кондиционирования.

12. Снять цепь привода ГРМ.

13. Установить верхнюю опору двигателя.

14. Установить промежуточную опору двигателя.

15. Отсоединить дюритовые шланги подачи и возврата топлива.

16. Отсоединить дюритовый шланг вентиляции паров масла.

17. Отключить жгут проводов двигателя.

18. Прочистить топливные магистрали высокого давления.

19. Снять кронштейн жгута на подъемной лапке (2).

20. Снять патрубки высокого давления (1) с помощью приспособления (-).4220-T.D.

21. Снять гнезда топливных форсунок (3).

22. Снять топливные форсунки.

23. Снять топливную рампу высокого давления.

24. Снять болты (4).

25. Снять датчик контроля уровня масла.

26. Отсоединить патрубок давления (7).

27. Снять топливный насос высокого давления (5).

28. Снять кронштейн топливного насоса высокого давления (6).

29. Снять трубку выпускного отверстия охлаждающей жидкости двигателя (9) в сборе.

30. Снять вакуумный насос (8).

31. Снять крышку головки цилиндров.

32. Отвернуть болты защелкивающегося крепления блока крышек подшипников (11).

33. Снять картер опор рычагов-кормысел (10).

34. Отвернуть болты (15) крепления картера крышек опор распределительных валов.

35. Отвернуть направляющий болт (16).

36. Отвернуть болты (17).

37. Отвернуть болт (18).

38. Снять блок крышек подшипников распределительных валов (14).

39. Снять распределительный вал впускных клапанов (13).

40. Снять распределительный вал выпускных клапанов (12).

Внимание:
Очистить соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла. Не использовать ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях. Соединяемые плоскости не должны иметь следов ударов или трещин.

Установка

1. Смазать места под шейки распределительных валов в головке цилиндров.

2. Установить распределительный вал впускных клапанов (13).

3. Распределительный вал выпускных клапанов (12).

4. Смазать места под шейки распределительных валов в блоке крышек подшипников.

5. Зафиксировать в контрольной точке распределительные валы с помощью приспособления (-).0198-B2.

6. Нанести герметик LOCTITE 518 по контуру блока крышек подшипников распределительных валов (14).

7. Установить картер крышек опор распределительных валов (14).

8. Установить болты (15).

9. Установить болты (17).

10. Установить направляющий болт (16).

11. Установить болт (18).

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки.

12. Предварительно затянуть 24 болта рукой (порядок с 1 по 24).

13. Моменты затяжки (порядок с 1 по 24):

• Болт (15): 22,5 ± 3 Н∙м;
• Болт (17): 22,5 ± 3 Н∙м;
• Резьбовая шпилька (16): 10 ± 1 Н∙м;
• Болт (18): 10 ± 1 Н∙м.

Внимание:
Убедитесь, что защелки зацепились за соответствующую поверхность.

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки.

14. Установить картер опор рычагов-кормысел (10).

15. Установить болты (11).

16. Затянуть болты (11) моментом 10 ± 1 Н∙м. Выполнить угловую затяжку на 30 ± 3° (порядок с 1 по 10).

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки.

17. Установить крышку головки цилиндров (19) с новыми прокладками под топливные форсунки.

18. Установить 12 болтов (20).

19. Затянуть болты (20) с моментом 10 ± 1 Н∙м (порядок с 1 по 12).

20. Установить вакуумный насос (8) с новой прокладкой. Момент затяжки 23 ± 3 Н∙м.

21. Установить трубку выпускного отверстия охлаждающей жидкости двигателя (9) в сборе. Момент затяжки 23 ± 3 Н∙м.

22. Установить кронштейн топливного насоса высокого давления (6). Момент затяжки 23 ± 3 Н∙м.

23. Установить топливного насоса высокого давления (5). Момент затяжки 23 ± 3 Н∙м.

24. Подсоединить трубку разрежения (7).

25. Установить датчик контроля уровня масла.

26. Установить болты (4).

27. Установить топливную рампу высокого давления.

28. Установить дизельные форсунки.

29. Установить гнезда топливных форсунок (3). Момент затяжки 6 ± 0,6 Н∙м, угловая затяжка на 180°.

30. Установить новые патрубки высокого давления (1). Момент затяжки 35 ± 5 Н∙м.

31. Установить кронштейн жгута на подъемной лапке (2).

32. Подключить жгут проводов двигателя.

33. Подсоединить дюритовый шланг вентиляции паров масла.

34. Подсоединить дюритовые шланги подачи и возврата топлива.

35. Поддерживать двигатель при помощи крана.

36. Снять верхнюю опору двигателя.

37. Снять промежуточную опору двигателя.

38. Установить цепь привода ГРМ.

39. Установить ремни привода навесного оборудования.

40. Установить верхнюю поперечину передней панели.

41. Установить рычаг открытия капота.

42. Установить правую фару.

43. Установить защитный щиток под двигателем.

44. Установить правый передний грязезащитный щиток.

45. Установить центральный бампер (верхний и нижний).

46. Заполнить жидкостью и прокачать систему охлаждения двигателя.

47. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Головка цилиндров

Снятие

1. Установить автомобиль на 2 стоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения.

4. Снять центральный бампер (верхний и нижний).

5. Снять правый передний гразезащитный щиток.

6. Снять защитный щиток под двигателем.

7. Снять правую фару.

8. Снять рычаг открытия капота.

9. Снять верхнюю перекладину передней панели.

10 Снять ремни привода навесного оборудования.

11. Снять воздушный фильтр и воздухозаборную трубку в сборе.

12. Снять воздушную трубку и датчик расхода воздуха в сборе.

13. Снять цепь привода ГРМ.

14. Установить верхнюю опору двигателя.

15. Установить промежуточную опору двигателя.

16. Снять каталитический нейтрализатор.

17. Снять патрубок возврата масла в турбокомпрессор (2).

18. Снять патрубок подачи масла из турбокомпрессора (1).

19. Отодвинуть воздушные дюритовые шланги турбокомпрессора.

20. Отсоединить и отодвинуть:

• Дюритовые шланги обогревателя;
• Дюритовый шланг расширительного бачка от выпускного отверстия охлаждающей жидкости с помощью приспособления 9029-T.
• Дюритовые шланги подачи и возврата топлива (заглушить отверстия с помощью набора заглушек).
• Дюритовый шланг вентиляции паров масла.

21. Отключить жгут проводов двигателя от компьютера и блока разъемов двигателя.

22. Прочистить топливные магистрали высокого давления.

23. Снять опору жгута проводов двигателя для размещения на подъемном кронштейне.

24. Снять дизельные форсунки.

25. Снять топливную рампу высокого давления.

26. Снять датчик контроля уровня масла.

27. Снять распределитель воздуха на впуске.

28. Снять трубку (4) (теплообменник отработавшие газы/охлаждающая жидкость).

29. Отвернуть болты (5).

30. Снять фланец патрубков системы кондиционирования на заднем подъемном кронштейне (3).

31. Отсоединить патрубок давления (7).

32. Снять топливный насос высокого давления (6).

33. Снять распределительные валы.

34. Отвернуть 8 болтов головки цилиндров диаметром 8 мм (8).

35. Отвернуть 10 болтов головки цилиндров диаметром 10 мм (9).

36. Снять головку цилиндров (10).

37. Снять прокладку головки цилиндров.

Примечание:
Перевернуть и извлечь головку блока цилиндров с помощью рычагов (-).0188 L.

Очистка

Внимание:
- Очистить соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла. Не использовать царапающий или абразивный инструмент. Соединяемые плоскости не должны иметь следов ударов или трещин.
- Очистите метчиком резьбовые отверстия в блоке цилиндров, куда входят болты крепления головки цилиндров (M10 и M18).

Проверка

Проверить плоскостность головки цилиндров: максимальная допустимая деформация = 0,1 мм.

Установка

Внимание:
Убедиться в наличии центровочных штифтов головки цилиндров на блоке цилиндров.

1. Установить новую прокладку головки цилиндров.

Примечание:
Соблюдать последовательность сборки; ориентироваться по утолщению со стороны топливного насоса высокого давления.

2. Установить головку цилиндров (10).

3. Установить новые 10 болтов головки цилиндров диаметром 10 мм (9).

4. Установить новые 8 болтов головки цилиндров диаметром 8 мм (8).

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 18).

5. Метод затяжки:

• Предварительно затянуть винты с моментом 20 ± 2 Н∙м (порядок с 1 по 10).
• Предварительно затянуть винты с моментом 10 ± 1 Н∙м (порядок с 11 по 18).
• Предварительно затянуть винты с моментом 40 ± 4 Н∙м (порядок с 1 по 10).
• Предварительно затянуть винты с моментом 20 ± 2 Н∙м (порядок с 11 по 18).
• Угловая затяжка на 160 ± 5° с помощью приспособления 4069 T (порядок с 1 по 10).
• Угловая затяжка на 180 ± 5° с помощью приспособления 4069 T (порядок с 11 по 18).

6. Установить распределительные валы.

7. Установить топливный насос высокого давления (6).

8. Подсоединить трубку разрежения (7).

9. Установить фланец патрубков системы кондиционирования на заднем подъемном кронштейне (3).

10. Установить болты (5). Момент затяжки болтов 10 ± 1 Н∙м.

11. Установить трубку (4) (теплообменник отработавшие газы/вода).

12. Установить распределитель воздуха на впуске.

13. Установить датчик контроля уровня масла.

14. Установить топливную рампу высокого давления.

15. Установить дизельные форсунки.

16. Установить опора жгута проводов для размещения на подъемном кронштейне.

17. Подключить жгут проводов к компьютеру и блоку разъемов двигателя.

18. Подсоединить дюритовый шланг вентиляции паров масла.

19. Подсоединить дюритовые шланги подачи и возврата топлива.

20. Подсоединить дюритовый шланг расширительного бачка от выпускного отверстия охлаждающей жидкости.

21. Подсоединить дюритовые шланги обогревателя.

22. Подсоединить воздушные дюритовые шланги турбокомпрессора.

23. Установить патрубок подачи масла из турбокомпрессора (1). Момент затяжки 20 ± 2 Н∙м.

24. Установить патрубок возврата масла в турбокомпрессор (2). Момент затяжки 10 ± 1 Н∙м.

25. Заменить предварительный каталитический нейтрализатор.

26. Удерживать двигатель, приподнять двигатель.

27. Снять верхнюю опору двигателя.

28. Снять промежуточную опору двигателя.

29. Снять верхнюю опору двигателя.

30. Установить воздушную трубку и датчик расхода воздуха в сборе.

31. Установить воздушный фильтр и воздухозаборную трубку в сборе.

32. Установить ремни привода навесного оборудования.

33. Установить верхнюю перекладину передней панели.

34. Установить рычаг открытия капота.

35. Установить правую фару.

36. Установить защитный щиток под двигателем.

37. Установить правый передний гразезащитный щиток.

38. Установить центральный бампер (верхний и нижний).

39. Заправить двигатель маслом.

40. Заполнить жидкостью и прокачать систему охлаждения двигателя.

41. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Разборка

Детали, установленные на головке цилиндров

1. Снять свечи предпускового подогрева (1).

2. Снять датчик (2).

Клапаны

1. Установить приспособление FACOM U43LA.

2. Сжать пружину с помощью приспособления FACOM U43LA.

3. Снять сухари (фиксаторы клапана) (3).

4. Снять маслосборники.

5. Снять пружины.

6. Снять клапаны.

Уплотнительные манжеты (маслосъемных колпачков) стержней клапанов

Снять уплотнительные манжеты стержней клапанов (4) с помощью приспособления (-).0170-A.

Сборка

Внимание:
- При установке все снятые уплотнители должны быть заменены на новые уплотнители.
- Детали должны быть чистыми и не иметь никаких следов аномального износа или удара.

Контроль плоскостности

1. Проверить плоскостность головки цилиндров с помощью комплекта прокладок и линейки.

Допустимая плоскостность: A = 0,1 мм.

Клапаны

1. Смазать седла клапанов.

2. Установить клапаны.

Контроль возврата клапанов

1. Установить индикатор (-).1504 на кронштейн (-).0132-C.

2. Установить сравнивающее устройство (-).1504 на 0.

3. Отметить величину люфта, измеренного для каждого клапана.

4. Измерить выступание:

Впускной клапан "B" = от 0,34 до 0,74 мм

Выпускной клапан "C" = от 0,32 до 0,72 мм

Внимание:
Если измеренные значения не соответствуют указанным выше, определить причину отклонения (ошибка при измерении, ошибка при выполнении работ, неисправность деталей).

Уплотнительные манжеты стержней клапанов

1. Установить новые уплотнительные манжеты клапанов (4) (вручную).

2. Установить пружины.

3. Установить маслосборники.

4. Сжать пружины клапанов с помощью приспособления FACOM U43LA.

5. Установить сухари (3).

Детали, установленные на головке цилиндров

1. Установить свечи предпускового подогрева (1). Момент затяжки 10 ± 2 Н∙м.

2. Установить датчик (2). Момент затяжки 10 ± 2 Н∙м.

Блок цилиндров

Разборка

Крышка головки цилиндров

1. Отвернуть 12 болтов (1).

2. Снять крышку головки цилиндров (2).

3. Отвернуть 10 болтов (4).

4. Снять картер опор рычагов коромысел (3).

Картер привода ГРМ

1. Разблокировать сальник (6) с помощью приспособления (-).0198-D, сделав 1/4 поворота против часовой стрелки.

Внимание:
Оторвать картер привода ГРМ (5) с помощью лезвия ножа, начиная сверху.

2. Снять сальник (6).

3. Отвернуть 19 болтов (7).

4. Отвернуть гайки (8).

5. Снять картер привода ГРМ (5).

Механизм ГРМ

1. Закрепить в контрольной точке коленчатый вал с помощью приспособления (-).0198-A.

2. Зафиксировать в контрольной точке распределительные валы с помощью приспособления (-).0198-B2. Вставить отвертку в зону "a".

3. Отодвинуть трещотку натяжителя цепи (9) (наружу).

4. Сжать натяжитель цепи привода ГРМ (9) с помощью отверток.

5. Заблокировать натяжитель цепи привода ГРМ с помощью приспособления (-).0198-J.

6. Снять приспособление (-).0198-B2.

7. Снять верхний направляющий элемент цепи (11).

8. Снять шкивы (звездочки) привода распределительных валов (14).

9. Снять цепь привода ГРМ (12).

10. Снять направляющий элемент цепи привода ГРМ (13).

11. Снять направляющий элемент цепи привода ГРМ (10).

12. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (9).

Картер крышек опор распределительных валов и распределительные валы

1. Отвернуть болты (18) крепления картера крышек опор распределительных валов.

2. Отвернуть направляющий болт (19).

3. Отвернуть болты (20).

4. Отвернуть болт (21).

5. Снять картер крышек опор распределительных валов (17).

6. Снять распределительный вал впускных клапанов (16).

7. Снять распределительный вал выпускных клапанов (15).

Внимание:
Очистить соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла. Не использовать ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях. Соединяемые плоскости не должны иметь следов ударов или трещин.

Головка цилиндров

1. Отвернуть 8 болтов головки цилиндров диаметром 8 мм (22).

2. Отвернуть 10 болтов головки цилиндров диаметром 10 мм (23).

3. Снять головку цилиндров (24).

4. Снять прокладку головки цилиндров.

Примечание:
Перевернуть и извлечь головку блока цилиндров с помощью рычагов (-).0188-L.

Масляный поддон

1. Отвернуть 11 болтов (26).

2. Отвернуть 5 гаек (27).

3. Снять нижний картер (25).

Масляный насос

1. Установить приспособление (-).0198-H, чтобы оно упиралось в звездочку масляного насоса.

2. Зафиксировать приспособление (-).0198-H с помощью 2 болтов на нижнем картере (для повторно используемых масляного насоса и нижнего картера).

3. Зашплинтовать натяжитель цепи масляного насоса в зоне "b" с помощью приспособления (-).0198-K.

4. Снять натяжитель цепи масляного насоса (33).

5. Снять сетчатый фильтр масляного насоса (28).

6. Снять одновременно масляный насос (29) и цепь привода масляного насоса (30).

7. Отвернуть болт (32).

8. Снять двойную звездочку (31).

Маховик

1. Установить приспособление (-).0198-F.

2. Отвернуть болты (34).

3. Снять маховик (35).

4. Снять приспособление (-).0198-F.

Уплотнительная втулка заднего сальника

1. Отвернуть 8 болтов (36).

2. Снять сальник (37).

Нижний картер

1. Отвернуть 6 болтов (38).

2. Отвернуть 13 болта (39).

3. Отвернуть 3 болта (41).

4. Снять нижний картер (40).

Съемное буксировочное устройство

Внимание:
Пометьте крышки шатунов по отношению к стержням шатунов (если метки отсутствуют или стерты).

1. Отвернуть 8 болтов (42).

2. Снять крышки шатунов (43).

Внимание:
Пометьте узлы в сборе шатунов/поршней по отношению к блоку цилиндров (пример: gg/hh/jj/kk).

3. Снять узлы в сборе шатунов/поршней (44) сверху.

"A": со стороны привода ГРМ.

Внимание:
Пометить направление монтажа крышек опор, а также их порядок (Номер 1: со стороны привода ГРМ).

4. Отвернуть болты (45).

5. Снять крышки опор коленчатого вала (46).

6. Снять коленчатый вал (47).

Разборка узлов в сборе шатунов/поршней

1. Снять кольцо (52).

2. Снять палец (51).

3. Снять поршень (50).

4. Снять кольцо (48).

5. Снять кольца (49).

6. Снять вкладыши (53).

7. Снять вкладыши (55).

8. Отвернуть болты.

9. Снять форсунки масляного охлаждения поршня (54).

Сборка

Примечание:
Протереть части и сопряженные плоскости перед любой установкой.

Подготовка блока цилиндров

Примечание:
Расположить нижние коренные вкладыши по отношению к отверстиям для смазки "b" блока цилиндров, выровнять нижние коренные вкладыши в своих гнездах.

Внимание:
Опора № 1 располагается со стороны привода ГРМ.

1. Установить форсунки масляного охлаждения поршня (4). Момент затяжки 9,5 ± 1,5 Н∙м.

2. Установить масляный фильтр турбокомпрессора (в зоне "a").

3. Установить вкладыш с канавкой (1) на опору № 5.

4. Установить вкладыши с канавками (2) на опоры № 1, 2, 4.

5. Установить вкладыш (3) с боковыми буртиками на опору № 3.

"A": со стороны привода ГРМ

Регулировка осевого люфта коленчатого вала

1. Установить коленчатый вал.

2. Установить опору сравнивающего устройства (-).0117-AH.

3. Установить индикатор (-).1504.

4. Надавить на коленчатый вал в направлении блока цилиндров.

5. Установить индикатор в нулевое положение.

6. Надавить с противоположной стороны на коленчатый вал в направлении блока цилиндров.

7. Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,09 до 0,305 мм.

Крышки опор коренных шеек коленчатого вала

Внимание:
Опора № 1 располагается со стороны привода ГРМ.

1. Смазать шейки коленчатого вала.

2. Смазать вкладыши.

3. Установить вкладыши.

4. Установить крышки опор коленчатого вала (5).

5. Установить винты крышек опор (5) (не затягивая).

Затяжка крышек подшипников

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 10).

Метод затяжки:

• Предварительно затянуть винты крышек опор с моментом 45 ± 4 Н∙м.
• Момент затяжки 80 ± 8 Н∙м.
• Угловая затяжка 60 ± 20° с помощью переходника для затяжки под углом.

Сборка шатунно-поршневого блока

Примечание:
Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРх", вверх.

Внимание:
Соблюдать ориентацию шатуна относительно поршня. Расположите метку "c" (литейный выступ), направленной в сторону метки шатуна (в зоне "d").

1. Установить на поршень (8):

• Кольца (6);
• Кольцо (7);
• Шатун (11);
• Палец (9);
• Кольцо (10).

Поршней с шатунами в сборе

1. Проверить правильность расположения замков "e", "f", "g" поршневых колец.

Примечание:
Введите нижнюю часть "X" поршня, чтобы обеспечить его направление.

2. Установить полувкладыши (12) на шатуны (11).

3. Установить хомут с поршневыми кольцами FACOM 750.TB.

4. Смазать цилиндры.

5. Смазать вкладыши (12).

6. Установить шатунно-поршневую группу.

Примечание:
Метка "h" шатунной крышки должна быть направлена к приводу ГРМ. Соблюдать совместность поршней и шатунов.

7. Вставить вкладыши в шатунные крышки.

8. Смазать полувкладыши.

9. Установить крышки шатунов (13).

Примечание:
Соблюдать совместность крышек и шатунов.

10. Поставить новые болты (14).

11. Метод затяжки болтов (14):

• Затянуть моментом 63 ± 18 Н∙м.
• Угловая затяжка на 100 ± 50° с помощью приспособления FACOM D.360.

Нижний картер

1. Нанести на фланец блока цилиндров валик герметика "E10".

2. Установить нижний картер (15).

3. Отцентрировать нижний картер (15) с помощью 2 монтажных штифтов.

4. Выровнять нижний картер (15) по отношению к блоку цилиндров с помощью шаблона.

5. Установить 6 болтов (16) длиной 115 мм.

6. Установить 13 болтов (17) длиной 80 мм.

7. Установить 3 болта (18) длиной 35 мм.

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 22).

8. Затянуть болты 22 моментом 22,5 ± 3,5 Н∙м.

Уплотнительная втулка заднего сальника

Примечание:
Использовать монтажный конус, поставляемый вместе с уплотнительным кольцом.

1. Установить сальник (20).

2. Установить 8 болтов (19).

3. Снять монтажный конус.

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 8).

4. Затянуть 8 болтов (19) с моментом 9,5 ± 1,5 Н∙м.

Маховик

1.Установить 2 винта приспособления (-).0198-E1.E2.B1 вместо 2 винтов, расположенных по диагонали.

2. Установить маховик двигателя (21).

3.Отцентрировать маховик двигателя с помощью конуса приспособления (-).0198-E1.E2.B1.

4. Установить 6 болтов (22) крепления маховика двигателя (21).

5. Снять приспособление (-).0198-E1.E2.B1.

6. Установить два последних болта (22) крепления маховика (21).

7. Установить приспособление (-).0198-F (в зоне "j").

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок от 1 до 8).

8. Затяжка болтов крепления маховика двигателя:

• Затянуть болты (22) моментом 32,5 ± 7,5 Н∙м.
• Угловая затяжка болтов (22) на 75 ± 5°.

9. Снять приспособление (-).0198-F.

Масляный насос

1. Установить двойную звездочку (26).

2. Установить болт (27).

3. Затянуть болт (27) моментом 36 ± 7 Н∙м.

4. Установить одновременно:

• Цепь привода масляного насоса (25);
• Масляный насос (23).
• 4 болта (24);
• Натяжитель цепи привода масляного насоса (28) на свою ось вращения "k".

Совмещение масляного насоса (масляный насос и повторно используемый нижний картер)

1. Совместить масляный насос (23) с калибром (-).0198-H, предварительно установленным при снятии насоса.

2. Затянуть болты (24) моментом 9,5 ± 1,5 Н∙м.

3. Снять приспособление (-).0198-H.

Совмещение масляного насоса (новый масляный насос или новый нижний картер)

1. Установить приспособление (-).0117-AH на блок цилиндров.

2. Установить индикатор (-).1504 на приспособление (-).0117-AH.

3. Расположить щуп индикатора (-).1504 (в зоне "l").

4. Отметить величину "B" на индикаторе (-).1504.

5. Повернуть сборку приспособления (-).0117-AH и индикатора (-).1504.

6. Расположить щуп индикатора (-).1504 на звездочке масляного насоса (в зоне "m").

7. Сдвинуть или оттянуть масляный насос, чтобы получить величину "B" ± 0,05 мм.

8. Слегка затянуть болты (24).

9. Повернуть сборку приспособления (-).0117-AH и индикатора (-).1504.

10. Поместить щуп индикатора (-).1504 в точку "n", диаметрально противоположную точке замера "m".

11. Записать величину на индикаторе (-).1504.

12. Если замеренная величина не соответствует величине "B" ± 0,05 мм, переместить масляный насос, чтобы получить соответствие.

13. Проверить величину "B" ± 0,05 мм на предыдущей точке замера.

14. Затянуть болты (24) моментом 9,5 ± 1,5 Н∙м.

15. Снять приспособления (-).0117-AH и (-).1504.

Примечание:
Если величина выходит за допуск, повторить совмещение масляного насоса.

Масляный насос (продолжение)

1. Установить сетчатый фильтр забора масла (29). Момент затяжки 9,5 ± 1,5 Н∙м.

2. Снять приспособление (-).0198-K.

Масляный поддон

1. Удалить с сопряженной плоскости нижнего картера следы герметика "E10".

2. Установить масляный поддон (30).

3. Установить 5 гаек (32).

4. Установить 11 болтов (31).

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 16).

5. Завернуть болты (31) и гайки (32) от руки.

6. Затянуть болты (31) и гайки (32) с моментом 14 ± 1 Н∙м.

Выступание поршней

Внимание:
В случае снятия кронштейна датчика режима двигателя, обратитесь к описанию установки кронштейна датчика режима двигателя.

1. Установить кронштейн индикатора (-).0132-C на блок цилиндров.

2. Установить индикатор (-).1504 на кронштейн (-).0132-C.

3. Установить сравнивающее устройство (-).1504 на 0 (в зоне "q").

4. Определить разницу в высоте в зоне "p".

Примечание:
Взять наиболее высокий поршень в качестве эталонного.

Головка цилиндров

Примечание:
Выбрать толщину прокладки головки цилиндров в зависимости от выступания поршней.

1. Установить поршни в середине хода.

Внимание:
Проверить присутствие центровочных штифтов в "r".

2. Установить прокладку головки блока цилиндров (33).

3. Установить головку цилиндров (36).

4. Установить 10 новых болтов головки Ø 10 мм (35).

5. Установить 8 новых болтов головки Ø 8 мм (34).

Затяжка болтов крепления головки цилиндров

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 18).

Метод затяжки:

1. Предварительно затянуть винты с моментом 10 ± 1 Н∙м (от 1 до 10).

2. Предварительно затянуть винты с моментом 5 ± 0,5 Н∙м (от 11 до 18).

3. Предварительно затянуть винты с моментом 20 ± 2 Н∙м (от 1 до 10).

4. Предварительно затянуть винты с моментом 10 ± 1 Н∙м (от 11 до 18)

5. Затянуть болты моментом 40 ± 4 Н∙м (от 1 до 10).

6. Затянуть болты моментом 20 ± 2 Н∙м (от 11 до 18).

7. Угловая затяжка болтов на 180° ± 5° (от 1 до 10) с помощью приспособления FACOM D.360.

8. Угловая затяжка болтов на 180° ± 5° (от 11 до 18) с помощью приспособления FACOM D.360.

Распределительные валы

1. Смазать места под шейки распределительных валов в головке цилиндров.

2. Установить распределительный вал впускных клапанов (38).

3. Установить распределительный вал выпускных клапанов (37).

Картер опор шеек распределительного вала

1. Смазать места под шейки распределительных валов в блоке крышек подшипников.

2. Зафиксировать в контрольной точке распределительные валы с помощью приспособления (-).0198-B2.

3. Нанести герметик LOCTITE 518 по контуру блока крышек подшипников распределительных валов (39).

4. Установить картер крышек опор распределительных валов (39).

5. Установить 20 болтов (40) длиной 45 мм.

6. Установить 2 болта (41) длиной 161 мм.

7. Установить болт (43) длиной 40 мм.

8. Установить направляющий болт (42) длиной 40 мм.

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 24).

9. Предварительно затянуть 24 болта рукой.

10. Момент затяжки болта (40): 22,5 ± 3 Н∙м.

11. Момент затяжки болта (41): 22,5 ± 3 Н∙м.

12. Момент затяжки резьбовой шпильки (42): 10 ± 1 Н∙м.

13. Момент затяжки болта (43): 10 ± 1 Н∙м.

Механизм ГРМ

Внимание:
- Не ослаблять винты (44) кронштейна датчика режима двигателя (45) это влечет за собой рискованную операцию.
- В случае снятия кронштейна датчика режима двигателя (45), обратитесь к описанию установки кронштейна датчика режима двигателя.

1. Закрепить в контрольной точке коленчатый вал с помощью приспособления (-).0198-A.

Примечание:
Непосредственно перед установкой выполнить следующие проверки:
- Проверить состояние приводной цепи.
- Проверить состояние направляющих цепи.
- Проверить состояние натяжителя цепи.

2. Взвести натяжной ролик (52) с помощью приспособления (-).0198-J.

3. Установить направляющую цепи (53).

4. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (52).

5. Установить болты (51).

6. Затянуть болты (51) моментом 16 ± 3 Н∙м.

7. Установить цепь (50) на звездочки (55) и (47).

8. Совместить окрашенные черные звенья "s" и "t" с помеченными зубьями "v" и "u" звездочек привода (55) и (47) распределительных валов.

9. Установить приводную цепь (50) в сборе с ведомыми звездочками распределительных валов (55), (57) на:

• Двойную звездочку (26)
• Распределительный вал выпускных клапанов (37)
• Распределительный вал впускных клапанов (38)

10. Установить болты (54), (48) (не затягивая).

11. Установить приспособление (-).0198-B2.

12. Установить направляющую цепи (46).

13. Установить направляющую цепи (49).

14. Затянуть винты крепления направляющих цепи (46), (49) с моментом 16 ± 3 Н∙м.

15. Снять приспособление (-).0198-J.

16. Ослабить винт (54) и (48), чтобы проверить, что эти винты не упираются в края вырезов.

17. Затянуть болты (54) и (48) моментом 33 ± 3 Н∙м.

18. Снять приспособления (-).0198-B2 и (-).0198-A.

Картер привода ГРМ

Внимание:
Очистить соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла, не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях, соединительные плоскости не должны иметь следов ударов или трещин.

1. Уложить по периметру картера цепной передачи (56) уплотнительный шнур, помеченный индексом "E10".

2. Установить картер привода ГРМ (56).

3. Установить 19 болтов (57).

4. Установить 2 гайки (58).

5. Произвести центровку картера цепной передачи (56) с помощью приспособления (-).0198-G.

6. Затянуть 19 болтов (57) моментом 11 ± 2 Н∙м.

7. Затянуть 2 гайки (58) моментом 10 ± 1 Н∙м.

8. Установить обратно уплотнительное кольцо (59) (снабжённое собственным монтажным конусом).

9. Установить уплотнительное кольцо (59) в картер цепной передачи (56).

10. Вынуть монтажный конус из уплотнительного кольца (59).

11. Заблокировать уплотнительное кольцо (59) с помощью приспособления (-).0198-D, повернув на 1/4 оборота по часовой стрелке.

Картер опор коромысел

Внимание:
Убедитесь, что защелки зацепились за соответствующую поверхность.

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 10).

1. Установить картер опор рычагов коромысел (60).

2. Установить 10 болтов (61).

3. Затянуть болты (61) моментом 10 ± 1 Н∙м.

4. Выполнить угловую затяжку на 30 ± 3°.

Крышка головки цилиндров

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки (порядок с 1 по 12).

1. Установить крышку головки цилиндров (62) с новыми прокладками под топливные форсунки.

2. Установить 12 болтов (63).

3. Затянуть 12 болтов моментом 10 ± 1 Н∙м.