Признаки неисправности системы управления двигателем Chevrolet Captiva с 2011 года

2. Признаки неисправности системы управления двигателем

Примечание:
Приведенные ниже симптомы отражают ситуации, которые не охватываются кодами неисправностей DTC. При некоторых условиях могут возникать множественные симптомы.

Признаки неисправности

Бензиновые двигатели

Обратные вспышки

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч. Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Детонация / шум детонационного сгорания топливной смеси

Стук от слабого до сильного, который обычно становится громче при разгоне. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Работа двигателя при выключенном зажигании, остаточный пробег

Двигатель продолжает работать после того, как зажигание выключено, но работает очень неровно.

Электронный блок управления двигателем (ECM) отдал команду на снижение мощности двигателя: При возникновении опасности повреждения двигателя или других систем автомобиля, а также при возникновении условия, влияющих на токсичность выхлопа, электронный блок управления двигателем (ECM) ограничивает выдаваемую двигателем мощность и включает контрольную лампу, указывающую на то, что двигатель работает с пониженной мощностью. Диагностический код неисправности может быть не занесен.

Запах топлива

Характерный запах несгоревшего топлива.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается рукояткой, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали газа

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Плохая заливка топлива

Трудность при заправке топлива.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. В крайнем случае возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. Число холостых оборотов двигателя может изменяться. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение / увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Дизельные двигатели

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается рукояткой, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. Если возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. Число холостых оборотов двигателя может изменяться. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение / увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Стук в топливной системе / шум в системе сгорания

Звук от слабого до сильного, обычно усиливающийся при ускорении. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Чрезмерное количество черного дыма

Черный дым при нагрузке, при холостых оборотах и при запуске, как горячем, так и холодном.

Чрезмерное количество белого дыма

Белый дым при нагрузке, при холостых оборотах и при запуске, как горячем, так и холодном.

Чрезмерное количество серого или синего дыма

Серый или синий дым при нагрузке, при холостых оборотах и при запуске, как горячем, так и холодном.

Проверка признаков неисправности

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

• Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.
• В памяти нет никаких диагностических кодов неисправности (DTC).
• Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.
• Топливная система не имеет утечек.
• Воздух не поступает в топливную систему.
• Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.
• Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.

Идентификация перемежающихся неисправностей

Многие перемежающиеся неисправности вызываются смещениями жгутов проводов или разъемов под действием крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибраций или физических смещений компонентов. Перечень факторов, которые могут приводить к возникновению перемежающихся неисправностей, приводится ниже.

• Проникновение влаги/воды в разъемы, клеммы и компоненты
• Неполная стыковка разъема
• Плохой контакт на клемме
• Высокое сопротивление цепи или компонента - Под высоким сопротивлением в данном случае понимается такое сопротивление, которое, независимо от его величины, может нарушать работу того или иного компонента.
• Слишком короткий или слишком тугой жгут проводов
• Изоляция провода разрублена или разрезана
• Слишком высокая или слишком низкая температура окружающей среды
• Слишком высокая или слишком низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
• Высокая температура в подкапотном пространстве (моторном отсеке)
• Аккумуляция тепла в компоненте или в цепи вследствие высокого сопротивления, плохого контакта на клемме или большой электрической нагрузки.
• Слишком высокое или слишком низкое сетевое напряжение
• Слишком высокая нагрузка на автомобиль
• Слишком грубая поверхность дороги
• Электромагнитные помехи (EMI) и помехи в цепи от реле, электромагнитов и других электрических выбросов
• Неправильная послепродажная установка дополнительных принадлежностей

Визуальная / физическая проверка

• Убедитесь, что заземления модулей управления чисты, должным образом затянуты и правильно расположены.
• Убедитесь, что вакуумные шланги не прорезаны, не надорваны, не пережаты и правильно соединены, как показано на наклейке с информацией о контроле выбросов в атмосферу.
• Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
• Убедитесь, что в клеммы разъемов и компоненты не проникла вода.
• Проверьте каналы воздухозаборника на предмет пережатия, поврежденных зон, ослабления, неправильной установки, утечек.
• Убедитесь в отсутствии воздушных утечек в зоне монтажа корпуса дроссельной заслонки, через датчик массового расхода воздуха и через поверхности уплотнений впускного коллектора.
• Проверить жгуты проводов на предмет плохих соединений, сужений/защемлений, разрезов.
• Проверьте датчики и компоненты (они могут быть плохо закреплены, повреждены, не до конца посажены или могут просто отсутствовать).
• Проверьте клеммы на предмет коррозии и правильности контакта.