Блок цилиндров BMW 7 с 2001 года (+обновление 2005 года)

4. Блок цилиндров

Снятие и установка / замена верхней части масляного картера

1. Снять крышку с эмблемой BMW.

2. Снять центральную часть передней части автомобиля.

3. Снять муфту привода вентилятора.

4. Снять кожух вентилятора.

5. Снять электровентилятор.

6. Снять ремень привода генератора.

7. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

8. Снять звукоизоляционный кожух.

9. Двигатель зафиксировать в монтажном положении с помощью приспособления.

10. Отвернуть верхние гайки на левой и правой подушках крепления двигателя.

11. Снять пластину жесткости.

12. Слить моторное масло.

13. Снять нижнюю часть масляного картера.

14. Опустить балку переднего моста.

Примечание:
- Для снятия масляного картера необходимо опустить балку переднего моста.
- Измерение углов установки передних колес производить не нужно.

15. Отвернуть насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна, гидравлические трубопроводы остаются подсоединенными. Насос гидроусилителя рулевого управления не снимать, принять меры против падения.

16. Расфиксировать и отсоединить гидравлические трубопроводы на теплообменнике с помощью приспособления № 17 0030.

17. Отсоединить гидравлические трубопроводы на автоматической коробке передач.

18. Отсоединить держатель гидравлических трубопроводов. Снять гидравлические трубопроводы.

19. Собрать вытекающее трансмиссионное масло и отправить на утилизацию.

Примечание:
При установке: проверить уровень масла в автоматической коробке передач; при необходимости долить.

20. Открыть кабельную коробку лямбда-зондов на автоматической коробке передач.

21. Отвернуть болт, снять натяжное устройство (1) ремня привода компрессора кондиционера.

22. Отвернуть винты.

23. Отвернуть болты и снять верхнюю часть масляного картера.

При установке:

24. Заменить уплотнительное кольцо направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

25. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

26. Заменить уплотнительную прокладку.

27. Установить масляный картер.

28. Вставить все болты крепления масляного картера.

29. Затянуть все болты крепления масляного картера.

30. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка / замена нижней части масляного картера

1. Снять пластину жесткости.

2. Отвернуть пробку маслосливного отверстия и слить моторное масло.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1) датчика уровня масла.

4. Отвернуть болты и снять нижнюю часть (2) масляного картера.

При установке:

5. Очистить уплотняемые поверхности.

6. Заменить уплотнительную прокладку.

7. Заменить болты.

8. При замене нижней части масляного картера:

• Переставить датчик уровня масла.
• Заменить уплотнительное кольцо.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Демпфер крутильных колебаний

Снятие и установка / замена демпфера крутильных колебаний

1. Снять ремень привода генератора.

2. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

3. Снять кожух вентилятора.

4. Отвернуть болты и снять демпфер (1) крутильных колебаний.

При установке:

5. Демпфер крутильных колебаний зафиксирован на ступице с помощью центрирующего штифта (4).

6. В отверстие (2) в демпфере (1) крутильных колебаний вставить центрирующий штифт на ступице.

7. Надеть диск (3).

8. Заменить болты.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка / замена ступицы демпфера крутильных колебаний

1. Снять крышку с эмблемой BMW.

2. Снять муфту привода вентилятора.

3. Снять кожух вентилятора.

4. Снять ремень привода генератора.

5. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

6. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.

7. Снять натяжное устройство ремня привода компрессора кондиционера.

8. Снять демпфер крутильных колебаний.

9. Привернуть приспособление № 11 9 451 в комбинации с приспособлением № 11 9 452 к ступице демпфера крутильных колебаний и к масляному картеру.

10. Отвернуть центральный болт (1).

11. Удалить приспособления.

12. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

При установке:

13. Проверить ступицу демпфера крутильных колебаний и при необходимости заменить.

14. Направить ступицу демпфера крутильных колебаний так, чтобы канавка в ней совпадала с призматической шпонкой, и установить ступицу.

15. Заменить центральный болт (1).

16. Затянуть центральный болт (1) с заданным моментом.

17. Установить приспособление № 11 3 460 на приспособление № 11 9451.

Примечание:
Приспособление № 11 3 460 намагничено.

18. Выбрать положение 0° и зафиксировать приспособление № 11 9 453 зажимным винтом на торцевой головке (приспособление № 11 9 454).

19. Затянуть центральный болт на заданный угол.

20. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Крышки газораспределительного механизма

Снятие и установка левой верхней крышки газораспределительного механизма

Примечание:
Сторона цилиндров № 5-8.

1. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять оба левых электромагнитных клапана.

3. Отвернуть крепление генератора (с воздушным охлаждением).

4. Отвернуть болт, снять держатель (1).

5. Извлечь провод (2) из держателя.

6. Отвернуть болты (1 и 2).

7. Снять крышку (3) газораспределительного механизма.

При установке:

8. Очистить уплотняемую поверхность (2) на крышке (3) газораспределительного механизма от остатков уплотнителя.

9. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки, при необходимости заменить.

10. Очистить уплотняемую поверхность (2) от остатков уплотнения.

11. Заменить уплотнительную прокладку (1) и проверить положение.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка правой верхней крышки газораспределительного механизма

Примечание:
Сторона цилиндров № 1-4.

1. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

2. Снять вакуумный насос.

3. Снять оба правых электромагнитных клапана.

4. Извлечь кабель из держателя.

5. Отвернуть болты (1 и 2).

6. Снять крышку (3) газораспределительного механизма.

При установке:

7. Очистить уплотняемую поверхность (2) на крышке (3) газораспределительного механизма от остатков уплотнителя.

8. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки, при необходимости заменить.

9. Очистить уплотняемую поверхность (2) от остатков уплотнителя.

10. Заменить уплотнительную прокладку (1) и проверить положение установки.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка нижней крышки газораспределительного механизма

1. Снять двигатель.

2. Снять обе головки блока цилиндров.

3. Снять нижнюю часть масляного картера.

4. Снять верхнюю часть масляного картера.

5. Снять демпфер крутильных колебаний.

6. Снять водяную помпу.

7. Снять натяжитель поликлинового ремня.

8. Снять генератор с кожухом.

9. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

10. Снять маховик.

11. Снять заднюю крышку, закрывающую охлаждающие полости.

12. Отвернуть болты вдоль линии (1).

13. Снять крышку (2) газораспределительного механизма движением вперед.

14. Извлечь трубку (1) системы охлаждения с помощью приспособления № 23 1 040 из выреза (2) движением вперед.

При установке:

15. Заменить трубку (1) системы охлаждения и уплотнительное кольцо (3).

16. Очистить уплотняемые поверхности и заменить уплотнительные прокладки.

17. Надеть крышку газораспределительного механизма, установить все болты и предварительно завернуть с моментом примерно 5 Н∙м.

18. Затянуть все болты в шахматном порядке.

Примечание:
Когда все болты затянуты, пройтись по болтам еще раз и подтянуть их.

19. Заменить сальник в нижней части блока газораспределительного механизма.

20. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена сальников коленчатого вала

Замена переднего сальника

1. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

2. Установить рычаг (2) для выпрессовки сальника (1) горизонтально и вставить приспособление № 11 9410.

3. Повернуть рычаг (2) таким образом, чтобы он захватил сальник (1) сзади.

4. Вворачивая болт (3) на приспособлении № 11 9 410 , выпрессовать сальник (1).

Примечание:
- Этот сальник должен храниться только с "опорной втулкой".
- Если сальник (1) хранился без опорной втулки (2) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник использовать больше нельзя.

5. Отделить опорную втулку (2) от сальника (1).

Примечание:
- Рабочая кромка сальника очень чувствительна, и ее ни в коем случае нельзя перегибать.
- Не дотрагиваться до рабочей кромки руками.

6. Надеть сальник (1) на крышку газораспределительного механизма.

7. С помощью приспособления № 11 9 420 и центрального болта (3) установить сальник заподлицо в крышку газораспределительного механизма.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны коробки передач)

1. Снять коробку передач.

2. Слить моторное масло.

3. Снять маховик.

4. Отвернуть болты (2).

5. Отвернуть болты (1).

6. Осторожно снять крышку.

Внимание:
- абочая кромка сальника очень чувствительна, и ее нельзя перегибать.
- Не дотрагиваться до рабочей кромки руками.

Примечание:
Опорная втулка (2) входит в комплект поставки.
- Если сальник (1) хранился без опорной втулки (2) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник использовать больше нельзя.
- Опорная втулка (2) остается в сальнике и при описанной далее установке используется в качестве скользящей втулки.

При установке:

Внимание:
- Приспособление № 11 2 390 использовать нельзя.
- При установке сальника в качестве скользящей втулки можно использовать только входящую в комплект поставки опорную втулку.

Примечание:
- Сальник можно заменять только в сборе с крышкой.
- Уплотнение является составной частью крышки и не может заменяться отдельно.

7. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.

8. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и без следов смазки.

9. Нанести на угловые стыки плоскости разъема с масляным картером слой Drei Bond 1209.

10. Слегка смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

11. Насадить крышку (1) с опорной втулкой (2) на коленчатый вал и осторожно надвинуть.

12. Вставить и наживить болты (1).

13. Вставить и наживить болты (2).

14. Затянуть болты (1).

15. Затянуть болты (2).

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять головки блока цилиндров.

3. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

4. Снять нижнюю крышку газораспределительного механизма.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

7. Снять все поршни.

8. Снять маховик.

9. Отвернуть элемент (1) крепления коренного подшипника.

10. Отвернуть установочный штифт (2).

11. Отвернуть болты крепления коренных подшипников.

12. Снять крышки коренных подшипников № 1 - 5.

13. Извлечь коленчатый вал.

14. Заменить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

15. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена вкладышей всех коренных подшипников коленчатого вала

1. Очистить детали перед установкой.

2. Вложить в блок-картер вкладыши (1) коренных подшипников с канавкой для подвода масла.

3. Вложить в крышки вкладыши (2) коренных подшипников без канавки для подвода масла.

4. Буква (1) обозначает ремонтный размер коленчатого вала:

• S= серийный.
• B= ремонтный размер 1.
• C= ремонтный размер 2.

5. Изображенные на рисунке цифры (2) обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей № 1 - 5 подшипников (крышек коренных подшипников):

• 1= желтый.
• 2= зеленый.
• 3= фиолетовый.

6. Изображенные на рисунке буквы (1) обозначают классификацию вкладышей подшипника для соответствующих постелей подшипника № 1 - 5 в блок-картере и находятся на стороне коробки передач в пространстве между рядами цилиндров. Первая буква слева обозначает первую постель подшипника спереди:

• Y= желтый.
• G= зеленый.
• V= фиолетовый.

7. Крышки коренных подшипников (№№ 1, 2 и 3) обозначены выбитыми цифрами.

8. Крышки коренных подшипников № 4 и № 5 не имеют маркировки.

9. Крышку коренного подшипника № 5 можно отличить по поверхностям (1) для упорного полукольца упорного подшипника.

10. Отвернуть опорные резьбовые втулки из крышек коренных подшипников.

Проверить зазор в коренных подшипниках:

11. При проверке зазоров подшипников коленчатого вала следует использовать старые болты крепления коренных подшипников.

12. В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

13. Не допускать проворачивания коленчатого вала.

14. Установить приспособление № 00 2 590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

15. Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.

16. Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления № 00 9120.

17. Снять крышки коренных подшипников.

18. Измерить зазор в коренном подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Ремонтные размеры коренных шеек:

19. Удалить калиброванную проволоку.

20. Смазать вкладыши подшипников и коленчатый вал моторным маслом.

Примечание:
- Как правило, необходимо заменить болты крепления крышек коренных подшипников на новые.
- Не смывать покрытие болтов.
- В глухих отверстиях не должно быть следов масла (опасность появления трещин).

21. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

• Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.
• Отвернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 5.
• Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).
• Проверить осевой зазор (см. таблицу выше).
• При необходимости проверить вкладыш упорного подшипника, коленчатый вал и блок-картер.
• Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника № 5 с предписанным моментом затяжки.

22. Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления № 00 9120.

23. Затянуть опорные резьбовые втулки (2).

24. Заменить болты (1) с фланцевой головкой и затянуть.

Снятие и установка или замена маховика

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 730i (M54 и N52).

Поршни и шатуны

Замена всех шатунных подшипников

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 730i (M54 и N52).

Снятие и установка или замена всех поршней

Примечание:
Двигатель снят.

Снятие

1. Установить двигатель на сборочный стенд.

2. Снять обе головки блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос.

Внимание:
- Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в то же положение.
- Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и должны устанавливаться вместе.
- При сильном масляном нагаре: осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров (стрелки).

Внимание:
При снятии и установке поршней проследить за тем, чтобы не повредить форсунки (1) для охлаждения поршня.

5. Снять крышку шатунного подшипника.

Примечание:
- Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару.
- Крышки шатунных подшипников сложить по порядку.

6. Вставить приспособления № 11 8 151 и № 11 8 152 в шатун.

7. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и извлечь детали.

8. Извлечь стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Примечание:
Поршни и поршневые пальцы составляют пару и должны устанавливаться вместе.

Установка

1. При необходимости заменить шатун.

Примечание:
Шатуны можно заменить также отдельно.

2. Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

3. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

4. Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

5. Диаметр расточки цилиндра, зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров и допустимый зазор при износе деталей см. в таблице, расположенной выше.

Примечание:
Поршни цилиндров № 1 - 8 идентичны.

Внимание:
Шатуны цилиндров № 1 - 4 и № 5 - 8 устанавливаются на поршни по-разному.

Цилиндры № 1 – 4:

6. Установить шатун с поршневым пальцем в поршне таким образом, чтобы стрелка на поршне была обращена вперед, а плоская сторона шатуна - назад.

Цилиндры 5 – 8:

7. Установить шатун с поршневым пальцем в поршне таким образом, чтобы стрелка на поршне была обращена вперед, и плоская сторона шатуна тоже вперед.

Продолжение работ для всех цилиндров:

8. Вставить шатунные подшипники.

9. Вставить стопорное кольцо.

10. Вставить приспособления № 11 8 151 и № 11 8 152 в шатун.

Двигатели с кодом N62 B44:

11. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

12. Расположить замки поршневых колец в разные стороны под углом примерно 120° относительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

13. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления № 11 9500.

14. Удерживать поршневые кольца сжатыми с помощью приспособления № 11 9500.

15. Вставить поршни так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распределительных валов.

Внимание:
- Опасность поломки поршневых колец.
- Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

Двигатели с кодом N62 B36:

16. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца. Расположить замки поршневых колец в разные стороны под углом примерно 120° относительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

17. Надеть приспособление № 11 8 141 поверх поршня (1).

18. Вставить поршни так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распределительных валов.

Внимание:
- Опасность поломки поршневых колец.
- Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

Продолжение работ для всех автомобилей:

19. Совместить шатунную шейку и шатун.

20. Снять приспособления № 11 8 151 и № 11 8152.

Примечание:
Для большей наглядности буквы (1) для подбора в пару показаны на снятом шатуне.

Внимание:
Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами (1) подбора в пару и должны устанавливаться вместе.

21. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

22. Установить крышки подшипников так, чтобы совпали буквы подбора в пару.

23. Вставить новые шатунные болты.

24. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления № 00 9120.

25. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена поршневых колец на всех поршнях

Операции аналогичны действиям проводимым, как и для автомобилей 730i (M54 и N52).

Осевой зазор поршневых колец и зазор в замке поршневых колец