Система кондиционирования Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

2. Система кондиционирования

Обзор компонентов

HD - сторона высокого давления, ND - сторона низкого давления.

1. Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280-.
2. Компрессор.
3. Ременной шкив/узел привода компрессора.
4. Пробка маслосливного отверстия .
5. Предохранительный и спускной клапан .
6. Конденсатор.
7. Присоединение с клапаном.
8. Датчик давления и температуры хладагента -G395-.
9. Сервисное соединение.
10. Колпачок.
11. Резьбовое соединение в трубопроводе хладагента (с дросселем).
12. Дроссель.
13. Резьбовое соединение в трубопроводе хладагента (к испарителю).
14. Резьбовое соединение трубопровода хладагента (с испарителем).
15. Испаритель.
16. Сервисное соединение.
17. Колпачок.
18. Улавливающая емкость.

Снятие и установка датчика давления и температуры хладагента -G395-

1. Снять облицовку переднего бампера.

2. Снять воздуховод -C-(и, в зависимости от варианта автомобиля, кронштейн кожуха бампера -A-).

3. Снять штекер -A- с датчика давления и температуры хладагента -G395- -B-.

4. Снять датчик давления и температуры хладагента -G395- -B- (цвет корпуса „серый“).

Примечание:
- В начале производства могли быть установлены также датчики давления и температуры хладагента -G395- с черным корпусом, поэтому обращать внимание на нанесенный на запчасть номер (не путать с датчиком высокого давления -G65-).
- Момент затяжки: 8 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка к компрессору трубопроводов хладагента

Примечание:
- При работающем двигателе компрессор также постоянно вращается, он не оснащен магнитной муфтой. Поэтому запускать двигатель разрешается только при правильно смонтированном контуре хладагента. Например, если трубопроводы хладагента не подключены к компрессору, то при работающем двигателе компрессор может так сильно нагреться, что это приведет к его разрушению (из-за внутреннего нагрева). Внутренний нагрев возникает из-за того, что компрессор примерно с производительностью, приближающейся к 0 %, работает с постоянным сопротивлением (закрытого контура).
- На автомобилях с электрическими подушками двигателя обратить внимание на правильность присоединения штекеров, на двигателе и на регулирующем клапане компрессора кондиционера -N280-, эти узлы имеют одинаковые штекерные соединения. Если перепутать штекеры, то ошибка не будет записана в память неисправностей (узлы имеют примерно одинаковые электрические параметры), в этом случае подушка двигателя будет получать управляющие сигналы от модуля управления и индикации, блок управления Climatronic -J255-, а регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- - от блока управления двигателем.

Примечание:
- На следующем рисунке показан компрессор, например, в автомобилях с 6-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском бензина (FSI) и с 10-цилиндровым двигателем, на других двигателях положение компрессора незначительно отклоняется от показанного на этом рисунке. Однако моменты затяжки и остальные операции по снятию и установке не отличаются. На автомобилях с 8- или 10-цилиндровым двигателем компрессор приводится в действие через приводной вал; он установлен с поворотом на 180°. Однако трубопроводы хладагента независимо от монтажного положения снимаются и устанавливаются аналогично.
- Закрыть открытые трубопроводы и соединения на компрессоре подходящими колпачками (во избежание проникновения грязи и влаги).

1. С помощью заправочной станции слить хладагент из холодильного контура.

2. При необходимости в зависимости от конструкции двигателя снять компрессор с держателя.

Дополнительные работы на автомобилях с 10- цилиндровым двигателем (например, Audi RS6):

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять воздушный шланг, раскрыв зажимы -1- и -2-.

5. Снять шланги охлаждающей жидкости с корпуса термостата, раскрыв зажимы -2- и -3-.

Продолжение работ на всех автомобилях:

6. Отвернуть болты -1- и -2- (на этом рисунке показано расположение на 10-цилиндровом двигателе).

7. Снять трубопроводы хладагента с компрессора кондиционера.

Внимание:
Трубопроводы и шланги хладагента не перекручивать, сгибать или деформировать.

8. Закрыть открытые трубопроводы и соединения на компрессоре подходящими заглушками (во избежание попадания грязи и влаги).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

• Заменить уплотнительные кольца -D- и -E-.
• Проверить направляющее кольцо -F- на соединениях обоих трубопроводов -B- и -C- на отсутствие повреждений.
• Вставить соответствующее уплотнительное кольцо (-D- и -E-) в канавку -G- на соединениях обоих трубопроводов -B- и -C-.

Примечание:
- Уплотнительные кольца из колпачков соединений запасного компрессора использовать не разрешается.
- Перед установкой смочить слегка уплотнительные кольца компрессионным маслом.
- Следить за правильным положением уплотнительных колец круглого сечения в канавке -G- соответствующей магистрали.
- После установки трубопроводов на компрессоре (и установки компрессора) проверить их прокладку, они должны быть вставлены в соответствующие держатели и не должны соприкасаться с другими деталями.
- Вставить оба трубопровода -B- и -C- в соответствующее соединение на компрессоре.
- Затянуть болты -A- с моментом 9 Н·м (для болтов M6) и 25 Н·м (для болтов M8).

• Откачать контур хладагента и заправить заново.
• Залить охлаждающую жидкость и прокачать контур.
• Опросить память неисправностей модуля управления и индикации, блок управления Climatronic -J255- и удалить возможные отображаемые неисправности.

Снятие и установка компрессора

4- и 6-цилиндровые двигатели

1. Снять верхний кожух двигателя.

2. Снять центральную шумоизоляцию.

3. Пометить направление хода поликлинового ремня.

4. Ослабить и снять поликлиновой ремень.

5. В зависимости от варианта двигателя при необходимости снять масляный фильтр и масляный радиатор и обеспечить защиту уплотнительной поверхности от повреждений (при снятии компрессора).

6. Пометить штекер -A-.

7. Извлечь штекер -A- из ответной части -E-регулирующего клапана компрессора кондиционера -N280-.

8. Отвернуть три крепёжных болта -В-.

9. Снять компрессор и закрепить его на автомобиле, например с помощью проволоки.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

• Перед креплением компрессора проверить посадку обеих втулок -D- в держателе или компрессоре.
• Установить по одной шайбе -C- на крепежные болты -B- (момент затяжки 25 Н·м).
• Перед установкой поликлинового ремня после установки компрессора провернуть его от руки на 10 оборотов.

Примечание:
При проворачивании холодильное масло, которое могло скопиться в камере сжатия снятого компрессора, выдавливается из камеры.

• После затяжки болтов компрессора проверить прокладку трубопроводов хладагента, они должны быть вставлены в предусмотренные для этого держатели (если имеются, в зависимости от двигателя).
• После затяжки болтов компрессора проверить также достаточное расстояние от трубопроводов и соответствующих держателей до других деталей, при этом обратить внимание на достаточное расстояние между ремнем, держателем и ременным шкивом.

8-цилиндровые двигатели

1. С помощью заправочной станции слить хладагент из холодильного контура.

Примечание:
В зависимости от комплектации на определенных автомобилях понадобиться снять передний бампер, ослабить передние несущие панели и насколько возможно сдвинуть вперед

2. Слить охлаждающую жидкость

3. Отсоединить зажим -1- шланга охлаждающей жидкости.

4. Снять задний кожух двигателя.

5. Снять шланг системы охлаждения -С- с расширительного бачка охлаждающей жидкости.

6. Отвернуть расширительный бачок охлаждающей жидкости -стрелка- и отсоединить электрический разъем датчика сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости -F66- под расширительным бачком.

7. Положить расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами -1- и -3- в сторону.

8. Извлечь маслоизмерительный щуп -10- из направляющей трубки.

9. Отвернуть винты -2- и -5-.

10. Отсоединить электрические штекерные соединения -1-, -3-, -4-, -6-, -8-, -9- и освободить жгут проводов.

11. Снять датчик Холла 2 -G163- -поз. 9-.

Примечание:
Поз. 7- во внимание не принимать.

12. Отвернуть винт -1- и извлечь направляющую трубку маслоизмерительного щупа вверх.

13. Отвернуть винты -2-, -3-, -4- и снять левую трубку охлаждающей жидкости со шланга (нижняя стрелка).

14. Развернуть левую трубку охлаждающей жидкости немного вверх.

Примечание:
Верхнюю стрелку- не учитывать.

15. Снять резиновое уплотнение -1- и кожух водоотводящего короба -2-.

16. Закрепить адаптер -10 - 222 A /4- соединителем -T40091/3- и опорами -T40093/1- и -T40093/2- в чашках амортизаторных стоек. Опоры помечены для левой и правой сторон автомобиля.

17. Установить другие детали траверсы, как показано на рисунке. Установить для этого опору -T40093/3- на листовой фальц лонжерона.

18. Подвесить крючок -10 - 222 A /10- к левой проушине двигателя.

19. Создать преднапряжение двигателя ходовым винтом.

20. Отвернуть болты -1- и -2- левой и правой опоры стабилизатора.

Автомобили с автономным отопителем:

21. Снять кожух передней левой колесной арки.

22. Отвернуть болт -стрелка- гофрированной трубки отработавших газов.

23. Ослабить гайку -А- зажимного хомута гофрированной трубки отработавших газов.

24. Отвернуть винт -B- и снять глушитель отработавших газов с гофрированными трубками.

Продолжение работ на всех автомобилях:

25. Отвернуть гайку -3- под левой подушкой двигателя.

26. Отвернуть болты -1- и -2- и снять левую консоль подушки двигателя

27. Отсоединить разъем -стрелка- к левой подушке двигателя.

28. Отвернуть болты -1 ... 3-.

29. Снять левую опору двигателя с подушкой двигателя.

30. Отвернуть болты -1- и -2- и снять магистрали хладагента с компрессора.

Внимание:
Трубопроводы и шланги хладагента не перекручивать, не сгибать и не деформировать.

Примечание:
Для того чтобы внутрь не проникла грязь и сырость, закрыть открытые магистрали и места соединения чистой ветошью или защитными колпачками.

31. Удерживая приводной вал компрессора -A- вильчатым ключом, повернуть узел привода компрессора -B- в направлении стрелки -C-.

Примечание:
- Не вращать приводной вал -A- компрессора.
- Приводной вал -A- компрессора после ослабления резьбового соединения можно сдвинуть через втулку -E- в приводную шестерню.

32. Пометить двойной штекерный разъем регулирующего клапана компрессора кондиционера -N280- (не путать с штекерным разъемом подушки двигателя).

33. Извлечь электрический разъем -1-регулировочного клапана компрессора кондиционера -N280- из держателя и отсоединить его.

34. Отвернуть болт -стрелка-.

35. Снять компрессор кондиционера.

36. При необходимости снять центровочные втулки -F- с компрессора.

37. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

• Снять центровочные втулки -С- при необходимости с держателя компрессора.
• Тщательно очистить поверхности контакта -A- и -B- на держателе (и на компрессоре).
• Вставить втулки -C- в держатель компрессора (или компрессор).

Примечание:
- Обратить внимание на правильную посадку втулок -C- и чистоту поверхностей контакта. Неправильно установленные центровочные втулки, загрязненные или поврежденные поверхности прилегания могут привести к нарушению соосности между компрессором и двигателем. Нарушение соосности в процессе эксплуатации ведет к повреждениям приводного вала или компрессора.

• Откачать и заправить контур хладагентом.
• Залить охлаждающую жидкость и прокачать контур.
• Опросить память неисправностей модуля управления и индикации, блок управления Climatronic -J255- и удалить возможные отображаемые неисправности.

Замена ременного шкива компрессора

Снятие

1. Снять шумоизоляцию.

2. Ослабить и снять поликлиновой ремень.

3. При необходимости снять компрессор с двигателя.

4. Снять пластиковую шайбу -B- с ременного шкива -A- (при наличии).

5. Осторожно снять стопорное кольцо -A- (может быть с наваренной резиновой шайбой), например, с помощью небольшой отвертки или кусачек (не повредить ременной шкив).

6. Удерживать приводной вал компрессора -B- с помощью обычного шестигранного ключа или торцового ключа из комплекта для ремонта амортизаторов -T10001- (в зависимости от конструкции компрессора) и повернуть ведомый диск -C- со шкивом -D- в направлении стрелки -E-.

7. Снять ведомый диск -С-.

8. Снять стопорное кольцо -A-.

9. Снять ременный шкив -B-.

Установка

Примечание:
- Заменить стопорное кольцо -А-.
- Перед установкой ременного шкива очистить фланец компрессора.
- При установке стопорного кольца -A- следить за тем, чтобы кольцо было загнуто не больше, чем это необходимо.

1. Установить ременный шкив -B- (см. рисунок выше).

2. Вставить стопорное кольцо -A- правильной стороной, сторона со скосом -C- направлена от компрессора (плоская сторона направлена к компрессору) (см. рисунок выше).

3. Вставить резиновые элементы -D- согласно рисунку в ременный шкив -B- (см. рисунок выше).

4. Для установки ведомого диска немного смазать резиновые элементы -D-, например пастой для шиномонтажа или мыльным раствором (антифрикционное средство) (см. рисунок выше).

5. Вставить ведомый диск -C- в резиновые элементы -D- так, чтобы он находился у вала компрессора (см. рисунок выше).

6. Прикрутить ведомый диск -C-, поворачивая его в направлении стрелки -F-, к валу компрессора -B-.

7. Затянуть ведомый диск -C- (над шкивом -D-), поворачивая его обычным ленточным ключом (с лентой из ткани) в направлении стрелки -F-, моментом 35 Н·м, вал компрессора -B- удерживать обычным шестигранным ключом или торцовым ключом из комплекта для ремонта амортизаторов -T10001-.

8. Установить стопорное кольцо -A-.

9. Очистить ведомый диск ременного шкива и наклеить пластиковую шайбу по центру ведомого диска (только для компрессоров без резиновой шайбы на стопорном кольце).