Сцепление Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

4. Сцепление

Примечание:
- Очистить шлицы на первичном валу и шлицы ступицы б/у диска сцепления, удалить следы коррозии и смазать очень тонким слоем пластичной смазки для шлицов ступицы диска сцепления -G 000 100- шлицы на первичном валу. Затем подвигать диск сцепления в одну и другую сторону, пока ступица не будет легко ходить на валу. Обязательно удалить избыточную смазку.
- Нажимные диски имеют защиту от коррозии и смазаны консистентной смазкой. У них можно очищать только рабочую поверхность, в противном случае существенно сократится срок службы фрикционной муфты.
- Для ликвидации запаха горелого сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, маховик и двигатель на стороне коробки передач.
- Заменить диск сцепления / нажимной диск с поврежденными или ослабшими заклепками.

Стандартное сцепление

1. Маховик или двухмассовый маховик.
2. Болт крепления маховика, момент затяжки 60 Н·м + довернуть на 90° (длина болта 22,5 мм) или 60 Н·м + довернуть на 180° (длина болта 43 мм) (при сборке заменить новым).
3. Диск сцепления.
4. Нажимной диск.
5. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
6. Игольчатый подшипник.

Центрирование диска сцепления и снятие и установка нажимного диска

1. Ослаблять и затягивать болты понемногу крест-накрест.

2. Для снятия вставить опору -3067- или опору -10 - 201-.

3. Монтажное положение диска сцепления: демпфирующий пакет (винтовые пружины) или надпись „Сторона коробки передач“ должны быть обращены в сторону коробки передач.

4. Вворачивать крепежные болты только тогда, когда поверхность нажимного диска и диск сцепления полностью прилегают к маховику.

Проверка концов мембранной пружины

Допустимым является износ до половины толщины лепестков мембранной пружины.

Примечание:
В случае ремонта обязательно правильно подобрать нажимной диск и диск сцепления в соответствии с двигателем.

Проверка упругих соединений и соединений на заклепках

Проверить упругие соединения -стрелки A- на повреждения и соединения на заклепках -стрелки B- на надежность посадки.

Примечание:
Нажимные диски с надломленными или разрушенными упругими соединениями, а также при разрушении заклепок необходимо заменить.

Проверка проволочного кольца

Проверить проволочное кольцо в нажимном диске -стрелка- на наличие повреждений. Заменить нажимной диск с разрушенным проволочным кольцом.

Саморегулирующееся сцепление (SAC)

Примечание:
Перед проведением работ на сцеплении необходимо снять коробку передач.

1. Двухмассовый маховик.
2. Игольчатый подшипник.
3. Болт крепления маховика, момент затяжки 60 Н·м + довернуть на 90° (длина болта 22,5 мм) или 60 Н·м + довернуть на 180° (длина болта 43 мм) (при сборке заменить новым).
4. Диск сцепления.
5. Нажимной диск SAC.
6. Болт, момент затяжки 22 Н·м.

Ремонт сцепления

Проверка концов мембранной пружины

Операции производятся аналогичным способом, как и для стандартного сцепления.

Проверка упругих соединений и соединений на заклепках

Операции производятся аналогичным способом, как и для стандартного сцепления.

Проверка нажимного диск SAC на наличие искривлений, трещин и следов жжения

Искривление нажимного диска сцепления допустимо в пределах до 1,0 мм.

А – Лекало. В – Щуп.

Снятие и установка сцепления

Снятие

1. При отворачивании болтов использовать опору -10-201-.

2. Чтобы при снятии нажимной диск не деформировался (что вызывает рывки при трогании с места), отворачивать нажимной диск следующим образом: все болты последовательно ослаблять с шагом 90° (1/4 оборота) до освобождения нажимного диска.

Установка

Примечание:
- Перед установкой нажимного диска SAC проверить его на наличие искривлений.
- При замене только диска сцепления перед осуществлением сборки необходимо повернуть регулировочное кольцо нажимного диска SAC в исходное положение.

1. Монтажное положение диска сцепления: демпфирующий пакет (винтовые пружины) или надпись „Сторона коробки передач“ должны быть обращены в сторону коробки передач.

2. Для центровки диска сцепления использовать центрирующую оправку -3176-.

3. При затягивании болтов использовать опору -10-201-.

4. Чтобы не перекосить нажимной диск при установке (это приводит к дерганью при старте), устанавливать диск только следующим образом:

• Установить нажимной диск на установочные штифты.
• Все шесть болтов заворачивать поочередно от руки до тех пор, пока головка болта не будет прилегать к нажимному диску.
• Все болты последовательно затягивать с шагом 90° (1/4 оборота) пока корпус не коснется маховика.
• Все шесть болтов затянуть поочередно моментом 22 Н·м по часовой стрелке.

Установка регулировочного кольца нажимного диска SAC в исходное положение

Примечание:
- В случае установки нового диска сцепления вместе с бывшим в употреблении саморегулирующимся нажимным диском необходимо отвести назад до упора регулировочное кольцо нажимного диска. Если регулировочное кольцо нажимного диска не установить в исходное положение, диск SAC будет работать с меньшим давлением, что повлечет за собой повышенный износ сцепления, в особенности, диска сцепления (пробуксовка сцепления).
- Если замена диска сцепления не производится, то положение регулировочного кольца изменять не следует.
- Регулировочное кольцо новых нажимных дисков SAC уже находится в исходном положении.

1. Установить в отверстия крепления нажимного диска, как показано на рисунке, три крепежных болта -A- с углом 120° (1/3 окружности).

2. Навернуть три гайки М8 -поз. В- на болты -А- и затянуть гайки.

3. Положить нажимной диск SAC на пресс таким образом, чтобы он опирался только на головки 3-х вышеуказанных болтов -стрелки-.

4. Установить шайбу -3062- по центру нажимного диска.

Внимание:
Описанная ниже операция должна осуществляться без применения силы, в противном случае можно поломать вилки регулировочного кольца.

5. Упереться двумя отвертками в вилки регулировочного кольца. Опустить пресс ровно настолько, чтобы можно было сдвинуть регулировочное кольцо.

6. Равномерно отвести с помощью двух отверток регулировочное кольцо -в направлении стрелки- до упора.

7. Удерживая регулировочное кольцо в этом положении, поднять пресс. При этом регулировочное кольцо зафиксируется.