Система питания дизельных двигателей Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

3. Система питания дизельных двигателей

Топливный бак

Автомобили с передним приводом:

1. Крепежные хомуты (крепятся к днищу автомобиля справа).
2. Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
3. Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
4. Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к верхней части топливного бака).
5. Переходной шланг.
6. Шланг перелива (крепится в подкрылке).
7. Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
8. Резиновый переходник.
9. Крышка.
10. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
11. Натяжное кольцо.
12. Топливозаправочная горловина.
13. Вставка с обратной заслонкой.
14. Шланговые хомуты (момент затяжки: 2.6 Н·м).
15. Топливный бак.
16. Зажимная шайба.
17. Теплозащитный экран топливного бака (убедиться в правильности установки резиновых заглушек; крепится на штифтах топливного бака посредством зажимных шайб).
18. Гайки (момент затяжки: 23 Н·м).

Автомобили с полным приводом:

1. Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
2. Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
3. Переходной шланг.
4. Двойной хомут.
5. Шланг перелива (крепится к колесной арке).
6. Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
7. Резиновый переходник.
8. Натяжное кольцо.
9. Крышка.
10. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
11. Топливозаправочная горловина.
12. Вставка с обратной заслонкой.
13. Топливный бак.
14. Планки (см. ниже положение установки).
15. Промежуточная пластина.
16. Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
17. Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
18. Кронштейн.
19. Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
20. Промежуточная пластина.
21. Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
22. Промежуточная пластина.
23. Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).

Положение установки планок -1- и торцевых полос -стрелки- на топливном баке, автомобили с полным приводом

Положение установки двойного шлангового хомута: винты двойного шлангового хомута -1- переходного шланга -2- должны располагаться под углом α = 15° к вертикали.

Примечание
Снятие и установка топливного бака в версиях с дизельными двигателями производится аналогично бензиновым версиям.

Прокачка системы питания дизельного двигателя

Примечание
Последовательность действий приведена на примере системы питания четырехцилиндрового дизельного двигателя.

1. Отвернуть возвратный топливопровод от топливного насоса высокого давления.

2. Вкрутить переходник V.A.G 1318/10 в возвратный порт топливного насоса высокого давления.

3. Подсоединить подачу сжатого воздуха к дизельному экстрактору VAS 5226.

4. Подсоединить дизельный экстрактор VAS 5226 к порту.

Примечание
Вместо дизельного экстрактора VAS 5226 также может использоваться ручной вакуумный насос V.A.G 1390 с прокачным резервуаром V.A.G 1390/1. В этом случае необходимо своевременно сливать прокачной резервуар, поскольку топливо не должно попасть в ручной вакуумный насос.

5. Пережать возвратный топливопровод шланговыми зажимами 3094 до и после регулирующего клапана.

6. Включить дизельный экстрактор VAS 5226, пока в вытекающем топливе не исчезнут пузырьки воздуха.

7. Снова подсоединить возвратный топливопровод к топливному насосу высокого давления.

Примечание
Заменить уплотнительные кольца.

8. Снять шланговые зажимы 3094 с возвратного топливопровода.

9. Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Проверка герметичности системы питания

1. Подсоединить переходник V.A.G 1274/2A к приспособлению для проверки герметичности системы охлаждения V.A.G 1274.

2. Отвернуть возвратный топливопровод от топливного насоса высокого давления и подсоединить шланг переходника V.A.G 1274/2A.

3. Пережать конец возвратного топливопровода шланговым зажимом 3094.

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

4. Установить шланговые зажимы 3094 в следующих местах:

• На подающем топливопроводе от топливного фильтра
• На возвратном топливопроводе от топливного фильтра

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

5. С помощью ручного насоса приспособления создать давление 1.0~1.5 бар.

6. Если давление на манометре падает, определить место утечки и устранить неисправность.

Примечание
Аналогичным образом можно проверить топливопроводы, перемещая шланговые зажимы от фильтра к топливному баку.

Топливный фильтр

Топливный фильтр четырехцилиндрового дизельного двигателя

1. Пробка сливного отверстия (для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).
2. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
3. Топливный фильтр.
4. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить; перед установкой смочить дизтопливом).
5. Подающий топливный шланг (от топливного бака).
6. Подающий топливный шланг (к топливному насосу высокого давления).
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
8. Возвратный топливный шланг (от топливного насоса высокого давления).
9. Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15°С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31°С канал к фильтру закрыт).
10. Держатель.
11. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
12. Возвратный топливный шланг к топливному баку.
13. Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
14. Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
15. Уплотнительное кольцо (заменять новым).
16. Фланец топливного фильтра.
17. Вставка.
18. Экран.
19. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
20. Кронштейн.
21. Гайки (момент затяжки: 10 Н·м).

Примечание
Следить за тем, чтобы дизтопливо не попадало на шланги системы охлаждения. Если это всё же произошло, немедленно очистить шланги.

Снятие топливного фильтра

1. Выкрутить два болта -1- и отсоединить регулирующий клапан -2- с фиксирующей пластиной.

2. Убрать в сторону регулирующий клапан с подсоединенными возвратными шлангами.

3. Отвернуть гайку -стрелка- от держателя топливного фильтра и извлечь фильтр с подсоединенными подающими топливными шлангами из держателя.

4. Установить рожковый ключ 17 мм на шестигранную часть вентиляционной пробки в верхней части топливного фильтра. Если необходимо, использовать для отворачивания фильтра ленточный ключ -стрелка-.

Внимание:
Не использовать плоскогубцы для удержания, поскольку так может быть повреждена головка фильтра, что станет причиной утечек топлива из системы.

5. Выкрутить фильтр из верхней части топливного фильтра.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Смочить дизтопливом уплотнительные кольца регулирующего клапана и резиновое уплотнение на новом топливном фильтре.
• Заправить новый фильтр чистым дизтопливом. Это позволит двигателю запуститься быстрее.
• От руки вкрутить фильтр в верхнюю часть.
• Установить пластиковую вставку в новый фильтр.
• Вставить топливный фильтр в держатель и зафиксировать гайкой хомута -стрелка-.

• Привинтить регулирующий клапан -2-.
• Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек.

Топливный фильтр пятицилиндрового дизельного двигателя

1. Топливный фильтр.
2. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
3. Кронштейн топливного фильтра.
4. Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
5. Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м).
6. Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м; при отворачивании и затяжке удерживать шестигранную часть соединения -10- от проворачивания).
7. Возвратный топливопровод (к топливному баку).
8. Подающий топливопровод (от топливного бака).
9. Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
10. Разъем (для отсоединения ослабить стопорный винт -16-).
11. Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
13. Фиксатор.
14. Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15°С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31°С канал к фильтру закрыт).
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
16. Стопорный винт (для разъема -10-).
17. Уплотнительные кольца (в случае повреждения заменить).
18. Пробка сливного отверстия (в различных исполнениях может быть с датчиком влагоотделителя –G63-; для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).

Снятие топливного фильтра

Примечание
Следить за тем, чтобы дизтопливо не попадало на шланги системы охлаждения. Если это всё же произошло, немедленно очистить шланги.

1. Если оборудовано, отсоединить разъем датчика влагоотделителя.

2. Выкрутить стопорный винт разъема на несколько оборотов.

3. Удерживая фильтр ленточным ключом, отвернуть разъем -1- и отсоединить фильтр.

Примечание
Не выкручивать фильтр.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Смочить дизтопливом уплотнительные кольца регулирующего клапана и резиновое уплотнение на новом топливном фильтре.
• Если оборудовано, подсоединить разъем датчика влагоотделителя.
• Заправить новый фильтр чистым дизтопливом. Это позволит двигателю запуститься быстрее.
• От руки вкрутить разъем -1- с новым уплотнительным кольцом круглого сечения.

Примечание
Не вкручивать фильтр.

• Затянуть стопорный винт.
• Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек.
• Несколько раз нажать на педаль акселератора, чтобы разогнать двигатель – в прозрачном топливном патрубке не должно быть пузырьков воздуха на холостых оборотах двигателя.