Система смазки дизельных двигателей 2,4 и 2,5 л Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

6. Система смазки дизельных двигателей 2.4 л (AAS) и 2.5 л (ABP, AAT, AEL)

Компоненты системы смазки дизельного двигателя 2.4 л (AAS):

1. Болты с буртиком (момент затяжки: 20 Н·м; затягивать поэтапно в диагональной последовательности).
2. Уплотнительное кольцо (заменять новым).
3. Пробка отверстия для слива масла (момент затяжки: 50 Н·м).
4. Болт (10 Н·м).
5. Стопорная пластина (заменять новой после каждого снятия).
6. Не используется.
7. Перепускной клапан (давление открытия: 5.3~6.3 бар; резьбовая заглушка перепускного клапана с датчиком температуры масла -G8-; момент затяжки резьбовой заглушки: 40 Н·м).
8. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
9. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Масляный насос (при установке обращать внимание на положение относительно коленчатого вала).
11. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
12. Масляный фильтр (соблюдать интервалы замены; для снятия использовать ленточный ключ).
13. Кронштейн масляного фильтра (положение установки задается установочным штифтом).
14. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
15. Болт-банджо (момент затяжки: 70 Н·м; устанавливается с новым уплотнительным кольцом круглого сечения).
16. Промежуточный фланец (устанавливается с новым уплотнительным кольцом круглого сечения; положение установки задается установочным штифтом).
17. Маслоизмерительный щуп.
18. Удерживающий масляный клапан (момент затяжки: 6 Н·м; перед установкой нанести на резьбу фиксирующий состав).
19. Переходник (момент затяжки: 50 Н·м).
20. Датчик давления масла -F22- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.25 бар – синий или 0.3 бар – коричневый, допускается замена одного датчика другим).
21. Датчик давления масла -F1- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.9 бар – серый или 1.8 бар – белый (в зависимости от даты производства)).
22. Прокладка с отражательной перегородкой.
23. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
24. Патрубок маслозаборника (очистить сетчатый фильтр).
25. Масляный поддон двигателя (перед установкой очистить контактные поверхности; перед установкой поддона нанести небольшое количество герметика на точки уплотнения между уплотнительным фланцем и блоком цилиндров).

Компоненты системы смазки дизельных двигателей 2.5 л (ABP, AAT, AEL):

1. Болты специального типа (заменять новыми после каждого снятия; использовать только оригинальные болты класса прочности 10.9; момент затяжки: 20 Н·м; затягивать поэтапно в диагональной последовательности).
2. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
3. Пробка отверстия для слива масла (момент затяжки: 30 Н·м).
4. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
5. Стопорная пластина (заменять новой после каждого снятия).
6. Патрубок маслозаборника (очистить сетчатый фильтр).
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (на двигателях с номером до ABP 001 379: уплотнение; заменять новым после каждого снятия).
8. Перепускной клапан (давление открытия: 5.3~6.3 бар; момент затяжки резьбовой заглушки: 40 Н·м).
9. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Масляный насос (при установке обращать внимание на положение относительно коленчатого вала).
12. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
13. Масляный фильтр (соблюдать интервалы замены; для снятия использовать ленточный ключ).
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
15. Кронштейн масляного фильтра (на рисунке показан кронштейн масляного фильтра без масляного охладителя; с портом для маслопровода турбокомпрессора; положение установки задается установочным штифтом).
16. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
17. Болт-банджо (момент затяжки: 50 Н·м; устанавливается с новым уплотнительным кольцом круглого сечения).
18. Маслоизмерительный щуп.
19. Канал вентиляции картера.
20. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
21. Удерживающий масляный клапан (момент затяжки: 6 Н·м; перед установкой нанести на резьбу фиксирующий состав).
22. Переходник (момент затяжки: 50 Н·м).
23. Датчик давления масла -F1- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.9 бар – серый или 1.8 бар – белый (в зависимости от даты производства)).
24. Датчик давления масла -F22- (момент затяжки: 25 Н·м; 0.25 бар – синий или 0.3 бар – коричневый, допускается замена одного датчика другим).
25. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
26. Впускной порт.
27. Стопорное кольцо.
28. Прокладка (заменять новой после каждого снятия; устанавливается насухо; нанести тонкий слой герметика на точки уплотнения между уплотнительным фланцем и блоком цилиндров).
29. Масляный поддон двигателя (перед установкой очистить контактные поверхности; нанести тонкий слой герметика на точки уплотнения между уплотнительным фланцем и блоком цилиндров).

Снятие и установка масляного поддона

Снятие

1. Снять звукоизолирующий поддон -стрелки-.

2. Слить моторное масло с двигателя.

3. Подпереть подрамник гаражной лебедкой VAS 6100 или V.A.G 1202 A.

4. Отвернуть болты держателей -стрелки- провода стартера к подрамнику.

5. Отвернуть болты канала провода генератора -1- к подрамнику.

6. Отвернуть болты -2- слева и справа в передней части подрамника.

Примечание
Подрамник нужно отсоединить и опустить только спереди, в противном случае придется выполнять регулировку углов установки колес.

7. Медленно опустить подрамник с помощью лебедки VAS 6100 или V.A.G 1202 A.

Внимание:
Нужно опустить подрамник для отворачивания болтов примерно на 100 мм.

8. Отвернуть болты -1…8- опоры двигателя/коробки передач.

9. Снять опору двигателя/коробки передач.

10. Отцепить электрический провод от датчика температуры масла на поддоне двигателя и убрать в сторону.

11. Провернуть коленчатый вал так, чтобы два болта крепления -стрелки- поддона двигателя появились в углублениях.

12. Отвернуть болты крепления и снять поддон двигателя. Если необходимо, обстучать поддон резиновым молотком.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Заменить все прокладки и уплотнения новыми.
• При установке на снятый с автомобиля двигатель убедиться в том, что опора двигателя/коробки передач расположена заподлицо с блоком цилиндров со стороны маховика.
• Перед установкой масляного поддона необходимо очистить контактные поверхности.
• Нанести тонкий слой герметики на точки уплотнения уплотнительных фланцев/блока цилиндров спереди и сзади масляного поддона.
• Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров в два этапа в диагональной последовательности моментом 20 Н·м.
• Установить опору двигателя/коробки передач и затянуть все болты начальным моментом 5 Н·м в диагональной последовательности.

• Затянуть болты М8 моментом 25 Н·м.
• Затянуть болты М10 моментом 45 Н·м.
• Затянуть болты опоры двигателя/коробки передач к блоку цилиндров в диагональной последовательности моментом 25 Н·м.
• Закрепить подрамник новыми болтами.
• Заправить двигатель маслом и проверить уровень масла в двигателе.

Снятие и установка масляного насоса

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять масляный поддон с двигателя (см. выше).

3. Снять патрубок маслозаборника -стрелки-.

4. Отсоединить провод датчика температуры масла.

5. Отвернуть болты -1-, -2- и -3-.

6. Отсоединить масляный насос спереди.

7. После снятия масляного насоса извлечь сальник.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Заменить все прокладки и уплотнения.
• Если масляный насос устанавливается с уже запрессованным сальником, перед установкой масляного насоса поместить на торец коленчатого вала направляющую из комплекта 2080 А.
• Очистить контактные поверхности перед установкой масляного насоса.
• Установить масляный насос так, чтобы он совпал с приводными консолями коленчатого вала.
• Затянуть болты -1- моментом 10 Н·м, а болт -2- - моментом 20 Н·м.

• Вставить болты -3- с нанесенным на резьбу фиксирующим составом и затянуть моментом 10 Н·м.
• Поместить направляющую из комплекта 2080 А на шейку коленчатого вала.

• Осторожно сдвинуть сальник через направляющую.
• Запрессовать сальник до упора с помощью оправки и очистить болт вибрационного демпфера.
• Установить патрубок маслозаборника -стрелки-.

Примечание
В зависимости от даты производства, передние болты патрубка маслозаборника может быть необходимо фиксировать новой стопорной пластиной.
Контактные поверхности между звездочкой и коленчатым валом не должны быть в масле.
- Установить масляный поддон двигателя.
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).