Головка блока цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

1. Нижняя защита зубчатого ремня.
2. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
3. Болт (момент затяжки: М8 – 22 Н·м; М10 – 43 Н·м).
4. Болт (момент затяжки: М8 – 22 Н·м; М10 – 43 Н·м).
5. Натяжной ролик.
6. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (перед снятием пометить направление вращения мелом или маркером; проверить на предмет износа).
7. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 70 Н·м).
8. Шайба.
9. Фиксирующая пластина (сторона с меткой "front vorne" должна быть направлена вперед; сторона с меткой "rear hinten" должна быть направлена назад).
10. Звездочка правого распределительного вала (для снятия и установки достаточно снять зубчатый ремень только со звездочек распредвалов; для снятия использовать специальный инструмент T40001).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
12. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; при установке нанести на резьбу фиксирующий состав).
13. Задняя правая защита зубчатого ремня.
14. Водяной насос.
15. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
16. Звездочка левого распределительного вала (для снятия и установки достаточно снять зубчатый ремень только со звездочек распредвалов; для снятия использовать специальный инструмент T40001).
17. Задняя левая защита зубчатого ремня.
18. Фиксирующая пластина (сторона с меткой "front vorne" должна быть направлена вперед; сторона с меткой "rear hinten" должна быть направлена назад).
19. Шайба.
20. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 70 Н·м).
21. Паразитный ролик.
22. Звездочка коленчатого вала (контактные поверхности между звездочкой и коленчатым валом должны быть чистыми от масла; может быть установлена только в одном положении).
23. Проставка.
24. Центральный болт коленчатого вала (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 200 Н·м + еще пол-оборота (180°); не наносить на резьбу болта масло).

Примечание
Для отворачивания и затяжки центрального болта коленчатого вала использовать фиксирующий болт 3242:
- Выкрутить датчик опережения зажигания -G4- слева из блока цилиндров. При установленном в положение ВМТ поршня первого цилиндра коленвале отверстие ВМТ располагается непосредственно под гнездом датчика (можно нащупать).
- Вкрутить фиксирующий болт 3242 в отверстие извлеченного датчика и затянуть.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал при прощупывании отверстия ВМТ в коленчатом валу пальцем – риск травмы.

Снятие и установка зубчатого ремня

Снятие

Примечание
Снятие двигателя с автомобиля не требуется.

1. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования.

2. Снять натяжитель поликлинового ремня.

3. Снять левую и правую защиты зубчатого ремня.

4. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

Примечание
Если ремень будет установлен неправильно, то он быстро порвется.

5. Вращая за центральный болт в направлении вращения двигателя, установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра. Паз -В- должен находиться напротив указателя -А-.

6. Проверить положение распределительных валов. Большее отверстие -стрелка- для фиксирующей пластины на каждой из звездочек распределительных валов должно быть направлено к внутренней части двигателя. Если это не так, провернуть коленчатый вал еще на один полный оборот.

7. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

8. Выкрутить датчик угла опережения зажигания -G4- из блока цилиндров слева.

Примечание
Отверстие ВМТ в коленвале располагается непосредственно под гнездом датчика (можно нащупать).

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал при прощупывании отверстия ВМТ в коленчатом валу пальцем – риск травмы.

9. Вкрутить фиксирующий болт 3242 в отверстие извлеченного датчика и затянуть.

10. Снять вибрационный демпфер/шкив.

11. Отвернуть болты крепления нижней и нижней левой защит зубчатого ремня -стрелки-.

12. При помощи контропоры 3036 ослабить болты обеих звездочек распредвалов.

Примечание
Болты звездочек распредвалов ослабить, но не выкручивать полностью.

13. Используя съемник T40001 с захватами T40001/2 снять левую и правую звездочки распредвалов с конусных посадочных шеек.

14. Выкрутить болт -стрелка- натяжного ролика.

15. Снять зубчатый ремень.

Установка (регулировка фаз газораспределения)

Примечание
- При проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении ВМТ – опасность повреждения клапанов/днищ поршней.
- Необходимо установить зубчатый ремень строго согласно приведенной ниже процедуре, даже если ремень был только снят со звездочки распредвала.
- Коленчатый вал должен быть зафиксирован в одном положении с помощью фиксирующего болта 3242.
- Звездочки распределительных валов должны иметь возможность вращения.

1. Установить новые болты звездочек распределительных валов.

2. Установить обе звездочки распределительных валов с фиксирующими пластинами, шайбами и болтами.

Примечание
Положение установки фиксирующих пластин: сторона с меткой "front vorne" должна быть направлена вперед, а сторона с меткой "rear hinten" – назад.

3. Затянуть болты звездочек распределительных валов настолько, чтобы звездочки могли вращаться, но не могли перемещаться в осевом направлении.

4. Установить зубчатый ремень, как показано на рисунке, на все шкивы, в последнюю очередь на натяжной ролик.

5. Отвернуть болты -стрелки- и отсоединить вакуумный блок.

6. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного блока.

7. Вставить фиксатор распределительных валов 3243.

8. С помощью 8 мм ключа-шестигранника (ключа Аллена) провернуть натяжной ролик зубчатого ремня в направлении стрелки на рисунке.

9. С помощью второго 8 мм ключа-шестигранника (ключа Аллена) затянуть болт -1- натяжного ролика зубчатого ремня

Примечание
Момент затяжки:
- М8: 22 Н·м
- М10: 43 Н·м

10. Проверить натяжение зубчатого ремня между правой звездочкой коленчатого вала и водяным насосом. Взявшись за ремень большим и указательным пальцем руки должно быть можно повернуть его не больше, чем на 90° из исходного положения.

11. Затянуть звездочки распределительных валов моментом 30 Н·м.

12. Снять фиксатор распределительных валов 3243.

13. Окончательно затянуть звездочки распределительных валов моментом 70 Н·м, используя контропору 3036.

14. Извлечь фиксирующий болт 3242.

15. Установить вибрационный демпфер/шкив.

16. Вкрутить датчик угла опережения зажигания -G4- с новым уплотнительным кольцом в блок цилиндров.

17. Установить поликлиновой ремень привода навесного оборудования.

Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров (после замены головки блока цилиндров необходимо также заменить охлаждающую жидкость двигателя).
2. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
3. Впускной коллектор (после ослабления болтов крепления впускного коллектора необходимо дотянуть все болты головки блока цилиндров еще на ¼ оборота (90°)).
4. Болты крепления впускного коллектора (момент затяжки: 20 Н·м; затягивать поэтапно в диагональной последовательности).
5. Болты головки блока цилиндров (заменять новыми после каждого снятия; существуют различные версии головок болтов, для затяжки болтов с головками Polydrive использовать ключ 3452).
6. Маслоотражатель.
7. Прокладка крышки головки блока цилиндров (заменять новой в случае повреждений или наличии течей; перед установкой обработать изнутри и снаружи силиконовой смазкой; перед установкой прокладки нанести герметик на уплотняемые точки).
8. Крышка головки блока цилиндров.
9. Болт крышки головки блока цилиндров (момент затяжки: 10 Н·м; затягивать поэтапно в диагональной последовательности).
10. Клапан ограничения давления, 2.7 бар (при наличии шумной работы клапанов в одном из рядов цилиндров заменить клапан ограничения давления новым; не подтягивать ослабленный клапан – заменять новым; перед установкой нанести на резьбу клапана фиксирующий состав; момент затяжки: 25 Н·м).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
12. Датчик Холла -G40- (только на левом ряду цилиндров, на правом – заглушка).
13. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
14. Конусная шайба (пометить положение установки).
15. Панель датчика Холла (при сборке обращать внимание на установочный элемент).
16. Прокладка головки блока цилиндров (после замены также заменить охлаждающую жидкость двигателя).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Примечание
Заменять все срезанные и дефектные кабельные стяжки новыми. При установке двигателя установить все кабельные стяжки на свои места.

Снятие и установка крышки левой головки блока цилиндров

1. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

Автомобили с системой круиз-контроля:

2. Отцепить управляющий шток -1- от вакуумного блока.

3. Отсоединить вакуумный шланг -3- от вакуумного блока.

4. Отвернуть гайку -2- и снять вакуумный блок.

Все модели:

5. Снять шланг вентиляции картера с крышки головки блока цилиндров.

6. Отцепить вакуумную магистраль усилителя тормозов от кронштейнов.

7. Ослабить кабельные стяжки и убрать электрические провода.

8. Отвернуть болты -стрелки- и снять крышку головки блока цилиндров.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- В случае повреждений заменить прокладку крышки головки блока цилиндров новой.
- Перед установкой обработать прокладку крышки головки блока цилиндров изнутри и снаружи силиконовой смазкой. - Болты крепления крышки головки блока цилиндров нужно затянуть в перекрестной последовательности за несколько подходов моментом 10 Н·м.
- Нанести небольшое количество герметика на стык -стрелка- на верхней контактной поверхности головки блока цилиндров. Следить за тем, чтобы не заблокировать масляный канал -А-.

Снятие и установка крышки правой головки блока цилиндров

1. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

2. Снять воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха и впускным коллектором -стрелки-.

3. Снять шланг вентиляции картера с задней части крышки головки блока цилиндров.

4. Ослабить кабельные стяжки и убрать электропроводку.

5. Отвернуть болты -стрелки- и снять крышку головки блока цилиндров.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- В случае повреждений заменить прокладку крышки головки блока цилиндров новой.
- Перед установкой обработать прокладку крышки головки блока цилиндров изнутри и снаружи силиконовой смазкой.
- Болты крепления крышки головки блока цилиндров нужно затянуть в перекрестной последовательности за несколько подходов моментом 10 Н·м.
- Нанести небольшое количество герметика на стык -стрелка- на верхней контактной поверхности головки блока цилиндров. Следить за тем, чтобы не заблокировать масляный канал -А-.

Снятие и установка головок блока цилиндров

Снятие

1. В автомобилях с кодированным радиоприемником: переписать код.

2. Снять подушку заднего сиденья.

3. При выключенном зажигании отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

5. Отвернуть гайки крепления передних выхлопных патрубком к левому и правому выпускным коллекторам -стрелки-.

6. Отвернуть болт крепления выхлопного трубопровода к кронштейну коробки передач -стрелка-.

Примечание
На иллюстрации показан автомобиль с двумя каталитическими нейтрализаторами.

7. Отсоединить выхлопной трубопровод от выпускных коллекторов.

8. Снять зубчатый ремень (только со звездочки распределительного вала).

9. Снять левую или правую заднюю защиту зубчатого ремня.

Левая головка блока цилиндров:

10. Отвернуть болт -стрелка- от кронштейна подающего трубопровода гидравлического насоса.

11. Снять впускной коллектор.

12. Отсоединить разъемы свечей зажигания и убрать провода в сторону.

Правая головка блока цилиндров:

13. Снять впускной коллектор.

14. Отсоединить клапан ACF -1- от корпуса воздушного фильтра.

15. Открыть фиксирующие зажимы -стрелки- и снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Все головки блока цилиндров:

16. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -1- от большого патрубка системы охлаждения. Шланг -2- должен оставаться подсоединенным.

17. Отвернуть болт -3- (на левой головке блока цилиндров).

Левая головка блока цилиндров:

18. Отвернуть провод массы -2-.

Примечание
Позиции -1- и -3- остаются установленными.

19. Отсоединить разъем -стрелка- от датчика Холла.

20. Убрать электропроводку с крышки головки блока цилиндров в одну сторону.

21. Отсоединить разъемы -1- и -3- лямбда-зонда.

Примечание
Отсоединять разъем -2- не нужно.

22. Убрать провода.

23. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости, идущие к теплообменнику отопителя -стрелки-, со стороны двигателя.

Все головки блока цилиндров:

24. Отвернуть задние болты -стрелки- трубопровода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.

Примечание
Трубопровод охлаждающей жидкости на рисунке показан на снятом с автомобиля двигателе.

25. Слегка оттянуть трубопровод охлаждающей жидкости.

Правая головка блока цилиндров:

26. Отвернуть крепление направляющей трубки маслоизмерительного щупа от головки блока цилиндров -стрелка-, приподнять и извлечь.

27. Убрать электропроводку с крышки головки блока цилиндров в одну сторону.

28. Отсоединить разъемы -1- и -3- лямбда-зонда.

29. Убрать провода.

Все головки блока цилиндров:

30. Отвернуть болты -стрелки- и снять крышку головки блока цилиндров.

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

31. Снять маслоотражатель из-под крышки головки блока цилиндров.

32. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

33. Снять головку блока цилиндров и поместить на мягкую поверхность (например, пенопласт).

Установка головки блока цилиндров

Примечание
- Заменять болты головки блока цилиндров новыми после каждого снятия.
- При выполнении ремонтных работ заменять уплотнения, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, дотягиваемые по пределу текучести (с дотяжкой на определенный угол).
- Зафиксировать все шланговые соединения подходящими хомутами.
- Тщательно удалить все остатки прокладки с головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться в том, что на поверхности нет задиров или трещин.
- Тщательно удалить остатки абразива с поверхностей.
- В резьбовые отверстия под болты головки блока цилиндров не должны попасть масло или охлаждающая жидкость.
- Извлекать новую прокладку головки блока цилиндров из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя или рельефной области приведет к утечкам рабочих жидкостей из двигателя.
- Поместить прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты. Метка "top" или номер запчасти на прокладке должны быть направлены вверх.
- При установке новой головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость из двигателя и заправить свежую.
- Головка блока цилиндров, имеющая трещины между седлами клапанов или между вставками седел клапанов и резьбовыми колодцами свечей зажигания могут продолжать эксплуатироваться без снижения срока службы при условии, что ширина трещины не превышает 0.3 мм или если трещина не перекрывает более 4 первых витков резьбы свечи зажигания.
- При установке новой головки блока цилиндров, поставляемой в качестве запасной части, запрессовать заглушку с передней стороны головки блока.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой головки блока цилиндров поместить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ поршня первого цилиндра: большее отверстие -стрелка- для фиксирующей пластины на каждой из звездочек распределительных валов должно быть направлено к внутренней части двигателя...

• … а фиксирующий болт 3242 должен быть вкручен в блок цилиндров.

• Поместить прокладку головки блока цилиндров на место, обращая внимание на положение центрирующих штифтов в блоке цилиндров -стрелки-. Убедиться, что метка "top" или номер запчасти на поверхности прокладки направлены вверх (к головке блока цилиндров).

• Установить головку блока цилиндров.
• Вставить и затянуть от руки болты головки блока цилиндров.
• Затянуть болты головки блока цилиндров в два этапа в указанной на рисунке последовательности

Первый этап: затянуть динамометрическим ключом моментом 60 Н·м.

Второй этап: дотянуть гаечным ключом еще на 180° (пол-оборота).

Примечание
- Предпочтительно дотягивать болты за два подхода по 90°.
- Повторная дотяжка болтов головки блока цилиндров не требуется.
- Установить впускной коллектор.
- Установить крышку головки блока цилиндров.
- При установке правой головки блока цилиндров заменить уплотнительное кольцо круглого сечения снизу направляющей трубки маслоизмерительного щупа.
- Установить поликлиновой ремень привода навесного оборудования.
- Установить выхлопной трубопровод без механических напряжений.

Примечание
- После установки головки блока цилиндров заменить охлаждающую жидкость в двигателе.
- После подключения аккумуляторной батареи активировать оборудование автомобиля (радио, часы, электростеклоподъемники) согласно рабочим инструкциям.
- Неисправности фиксируются в памяти электроники в связи с тем, что были отсоединены разъемы. Поэтому после установки всех компонентов необходимо произвести считывание и удаление кодов неисправностей.
- Заправить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления и удалить воздух из системы.

Примечание
Момент затяжки болтов задней защиты зубчатого ремня: 10 Н·м. Перед установкой нанести на резьбу фиксирующий состав.

Проверка деформации головки блока цилиндров

С помощью поверочной линейки и набора плоских щупов проверить деформацию поверхности головки блока цилиндров в нескольких точках. Предельно допустимая деформация: 0.1 мм.

Перешлифовка головки блока цилиндров

Перешлифовка головки блока цилиндров (устранение деформации контактной поверхности) возможна лишь до минимальной высоты -а- (132.75 мм).

Газораспределительный механизм

Примечание
С августа 1994 года (автомобили с идентификационным номером после 4A S_026 715) вместо "старого клапанного механизма" (идентификационный код "M") стал использоваться "облегченный клапанный механизм" (идентификационный код "S"). Отличительные особенности обеих версий двигателей приведены в начале данной главы.

Старый клапанный механизм "М":

1. Нижнее седло клапанной пружины.
2. Маслоотражательный колпачок.
3. Внутренняя клапанная пружина.
4. Наружная клапанная пружина.
5. Верхнее седло клапанной пружины.
6. Сухари клапанов.
7. Гидравлические толкатели.

1. Передний сальник распредвала.
2. Распределительный вал (проверка радиального зазора производится с помощью круглого щупа Plastigage, предельно допустимое значение: 0.1 мм; предельно допустимое биение распределительного вала: не более 0.01 мм).
3. Крышка подшипника №1 левой головки блока цилиндров.
4. Гайка крышки подшипника (момент затяжки: 20 Н·м).
5. Крышка подшипника №2 левой головки блока цилиндров (на левой головке блока цилиндров с упорным подшипником распредвала).
6. Крышка подшипника №3 левой головки блока цилиндров (на правой головке блока цилиндров с упорным подшипником распредвала).
7. Крышка подшипника №4 левой головки блока цилиндров.
8. Гидротолкатели клапанов (не менять местами; хранить поверхностью контакта с кулачком вниз; перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала; смазать контактные поверхности маслом).
9. Сухари клапана.
10. Тарелка клапана.
11. Клапанная пружина.
12. Маслоотражательный колпачок.
13. Направляющая втулка клапана (ремонтная версия с обечайкой).
14. Задний сальник распределительного вала (имеется только на левой головке блока цилиндров).
15. Головка блока цилиндров.
16. Клапан (не подлежит механической обработке, допускается только притирка).

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень (только со звездочек распределительных валов).

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять датчик Холла с левой головки блока цилиндров.

Датчик Холла левой головки блока цилиндров:

1. Болты крепления датчика Холла (момент затяжки: 10 Н·м).
2. Корпус датчика Холла –G40-.
3. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
4. Конусная проставка.
5. Облицовка датчика Холла (вставить выступ в паз распределительного вала).
6. Распределительный вал.

4. Снять звездочку распределительного вала.

5. Пометить положение установки крышек подшипников распределительных валов.

6. Сначала снять вторую и третью крышки подшипников.

7. Последовательно в диагональном порядке отвернуть гайки первой и четвертой крышек подшипников.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой крышек подшипников проверить выступание кромок в отверстии и определить установочное положение.

• Последовательно в диагональном порядке затянуть гайки первой и четвертой крышек подшипников.

• Затянуть остальные гайки остальных крышек подшипников.
• Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения), соблюдая соответствующие инструкции.
• Установить крышку головки блока цилиндров.

Правая головка блока цилиндров:

• Запрессовать заглушку с помощью подходящей оправки.

Задняя заглушка правой головки блока цилиндров:

1. Болты (момент затяжки: 10 Н·м).
2. Втулки.
3. Перемычка.
4. Заглушка.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).

Примечание
- После установки распределительного вала подождать около 30 минут перед запуском двигателя. Гидравлические толкатели клапанов должны усесться должным образом (в противном случае клапаны ударят в днище поршня).
- После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Установить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен находиться заподлицо с торцом направляющей втулки.

2. Покачивая клапан в направляющей втулке из стороны в сторону определить люфт с помощью индикатора часового типа, установленного на кронштейне VW 387.

Примечание
Предельно допустимый люфт клапана в направляющей втулке:
- Впускной клапан: 1.0 мм.
- Выпускной клапан: 1.3 мм.

3. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, повторить проверку с новыми клапанами. Если люфт по-прежнему превышает норму, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов не заменяются по-отдельности.

Примечание
Если клапан заменяется новым, использовать для проверки люфта сразу новый клапан.

Проверка клапанов

Визуально проверить стержень и седло клапана на износ. При обнаружении значительного износа заменить клапаны новыми.

Примечание
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Примечание
Данная проверка выполняется при снятых гидротолкателях клапанов и установленных крышках подшипников (стрелки слева и справа на рисунке ниже).

Установить на головку блока цилиндров индикатор часового типа на кронштейне VW 387, как показано на рисунке.

Перемещая распределительный вал вдоль оси, измерить осевой люфт. Значение осевого зазора распределительного вала не должно превышать 0.35 мм (для новых компонентов: 0.04~0.15 мм).

Замена направляющих втулок клапанов

Снятие

1. Очистить и проверить головку блока цилиндров. В головке блока цилиндров, в которой седла клапанов больше не подлежат обработке, или которая перешлифована до минимально допустимого размера, замена направляющих втулок клапанов не производится.

2. Выпрессовать изношенные направляющие втулки клапанов с помощью выколоток 10-206 или 3121 следующим образом:

• Направляющие втулки без обечайки: со стороны распределительного вала.
• Направляющие втулки с обечайкой (ремонтный вариант): со стороны камеры сгорания.

Установка

1. Смазать новые направляющие втулки клапанов маслом и запрессовать с помощью выколотки 3121 со стороны распредвала в холодную головку блока цилиндров до обечайки.

Примечание
Когда обечайка направляющей втулки клапана коснется поверхности головки блока цилиндров, давление запрессовки не должно превышать 10 кН (примерно 1 т), в противном случае обечайка может повредиться.

2. Развернуть направляющую втулку клапана:

• Старый клапанный механизм: ручной разверткой 10-215 с использованием достаточного количества смазочно-охлаждающей жидкости.
• Облегченный клапанный механизм: ручной разверткой 3120 с использованием достаточного количества смазочно-охлаждающей жидкости.

3. Обработать седло клапана.

4. Заменить маслоотражательный колпачок клапана.

Обработка седел клапанов

Примечание
- Если в результате шлифовки седел клапанов не удается получить хорошую посадку (притирку) клапана, необходимо дообработать седло клапана.
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует дообрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности.
- Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку.
- При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.
- Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Минимальные размеры:

Впускные клапаны: 33.8 мм.

Выпускные клапаны: 34.1 мм.

Измеренное расстояние – минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Например:

Измеренное расстояние (35.1 мм) - Минимальный размер (34.1 мм) = максимально допустимый припуск на обработку (1.0 мм).

Примечание
Если максимально допустимый допуск на обработку составляет 0 мм или менее, повторить измерение с новым клапаном. Если результат по-прежнему 0 или меньше, заменить головку блока цилиндров.

Обработка седла впускного клапана:

a: Ø 39.5 мм

b: максимально допустимый припуск на обработку

с: примерно 2.0 мм

45° (угол седла клапана)

30° (верхняя корректирующая фаска)

Обработка седла выпускного клапана:

a: Ø 32.9 мм

b: максимально допустимый припуск на обработку

с: примерно 2.4 мм

45° (угол седла клапана)

30° (верхняя корректирующая фаска)