Система изменения усилия на рулевом колесе Servotronic Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

5. Система изменения усилия на рулевом колесе Servotronic

Примечание
- На автомобилях с системой Servotronic усилие на рулевом колесе регулируется электроникой в зависимости от скорости движения.
- В случае выхода из строя электроники рулевое управление работает как обычный рулевой механизм с гидроусилителем.

Наличие неисправности выражается в:

• Необходимости прикладывать к вращению рулевого колеса большие усилия, чем обычно.
• Рулевое управление становится необычно легким на высоких скоростях движения.

Если рулевое управление затрудняется на одну сторону (например, руль легко вращается вправо, но тяжело влево), это указывает на наличие неисправности в гидравлической системе усилителя рулевого управления. В этом случае необходимо заменить рулевой редуктор.

1. Блок управления Servotronic -J236- (на автомобилях выпуска до 1993 модельного года располагается за перчаточным ящиком со стороны пассажира; на автомобилях выпуска с 1993 модельного года – корпус реле 1 в накопительной камере, позиция 16).
2. Держатель (не применяется с 1994 модельного года).
3. Самонарезной винт (не применяется с 1994 модельного года).
4. U-образная гайка (не применяется с 1994 модельного года).
5. Разъем блока управления Servotronic (не применяется с 1994 модельного года).
6. Блок разъемов "1" (расположение на моделях до 1993 модельного года: со стороны водителя за вставкой приборной панели; на моделях с 1994 модельного года не используется).
7. Разъем электромагнитного клапана Servotronic -N119- (в автомобилях до 1993 модельного года подсоединяется к жгуту проводов приборной панели в точке разъема "1"; в автомобилях с 1994 модельного года подсоединяется к корпусу реле 1 в накопительной камере).
8. Сетчатый фильтр.
9. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
10. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
11. Электромагнитный клапан Servotronic -N119- (для очистки или замены снять вакуумный усилитель тормозов; на автомобилях с гидравлическим усилителем тормозов снятие усилителя не требуется).
12. Болт (момент затяжки: 3 Н·м).
13. Рулевой редуктор.

Примечание
Точка разъема "1" в автомобилях до 1993 модельного года со стороны водителя за приборной панелью: 9 – оранжевый разъем Servotronic и датчика наружной температуры.

Проверки системы

Проверка подачи питания на Servotronic

1. Отсоединить разъем от блока управления Servotronic -J236-.

2. Включить зажигание.

3. Установить портативный мультиметр на диапазон измерения 20 В.

4. Измерить напряжение на разъеме реле между необходимыми выводами:

• Автомобили до 1993 модельного года: выводы 2 и 7.

Разъем Servotronic в автомобилях до 1993 модельного года

• Автомобили с 1994 модельного года: выводы 6 и 8.

Разъем Servotronic в автомобилях с 1994 модельного года

Примечание
Спецификация: примерно 12 В.

5. Если измеренное значение не соответствует норме, проверить состояние проводки.

Проверка электромагнитного клапана -N119-

1. Отсоединить разъем от электромагнитного клапана Servotronic -N119-.

2. Установить портативный мультиметр на диапазон измерения сопротивления 200 Ом.

3. Автомобили до 1993 модельного года: измерить значение сопротивления между выводами разъема электромагнитного клапана Servotronic.

4. Автомобили с 1994 модельного года: измерить сопротивление на разъеме реле между выводами 2 и 5.

Примечание
Спецификация: 6~12 Ом.

5. Если измеренные значения не соответствуют норме:

• Автомобили до 1993 модельного года: заменить электромагнитный клапан Servotronic -N119-.
• Автомобили с 1994 модельного года: отсоединить разъем от электромагнитного клапана Servotronic -N119- и проверить наличие короткого замыкания или обрыва цепи в проводке между разъемом реле и разъемом клапана Servotronic. Если проводка в норме, заменить электромагнитный клапан Servotronic -N119-.